Aanbevelingen voor de juiste keuze van motorspoeloliën

Een groot percentage van de autobezitters voert bij het vervangen van het motorsmeermiddel in een vloeistof van een ander type of van een andere fabrikant een voorbereidende reinigingsprocedure uit met speciale spoeloliën.

Deze producten helpen bij het verwijderen van oude smeermiddelresten, sludge, afzettingen en koolstofafzettingen uit het carter en de oliekanalen.

Tegelijkertijd is er een enorme hoeveelheid controverse rond spoeloliën. Sommige automobilisten staan ​​volledig achter het idee om tussentijds spoelen te gebruiken, omdat ze het nuttig, effectief en noodzakelijk vinden. Anderen zijn van mening dat dit een verspilling van geld en tijd is, evenals een andere manier voor bedrijven om geld te verdienen aan goedgelovige consumenten.

Op basis van de resultaten van echte tests en beoordelingen van autobezitters, is het onmogelijk om te betwisten dat spoeloliën voordelen hebben. De enige vraag is hoe correct de vloeistof wordt geselecteerd en of de bestuurder deze precies zal gebruiken wanneer het nodig is. Onder voorbehoud van bepaalde regels en aanbevelingen zullen de kosten van het doorspoelen zichzelf volledig rechtvaardigen.

Wanneer en wanneer u spoelolie moet toevoegen

Voordat u rechtstreeks praat over de keuze van een middel om het motoroliesysteem door te spoelen, moet u de essentie en het doel ervan begrijpen.

Het is al duidelijk dat dergelijke vloeistoffen worden gebruikt om allerlei soorten vuil, vuil, koolstofafzettingen, roet en deeltjes metaalspanen te verwijderen die zijn gevormd als gevolg van wrijving van het motorcarter en van de interne oppervlakken van motorelementen. Dit zijn allemaal potentieel gevaarlijke componenten die geleidelijk in volume toenemen als er niets mee wordt gedaan. Als gevolg hiervan zal de motor slechter gaan werken, zal het rendement afnemen, zal het olie- en brandstofverbruik toenemen en zal de koeling verslechteren.

De hoeveelheid en intensiteit van de vervuiling in de motor hangt rechtstreeks af van de kwaliteit van het smeermiddel zelf, de technische staat van de motor en de naleving van het aanbevolen interval tussen vervangingen. Als een automobilist hoogwaardig smeermiddel bijvult, op tijd ververst en de motor in goede staat houdt, heeft het praktisch geen zin om spoeloliën te gebruiken.

Er zijn verschillende situaties waarin het echt wordt aanbevolen om door te spoelen en in welke gevallen het veilig zonder kan.

De relevantie van het gebruik van spoelolie van goede kwaliteit, wat vooral belangrijk is bij het besluit om het middel in de motor te gieten, manifesteert zich in dergelijke situaties:

1. In de motor is de vervanging van de motorsmeervloeistof lange tijd niet uitgevoerd, de olie was aanvankelijk van slechte kwaliteit of de samenstelling was sterk ingedikt. Meestal adviseren zelfs experts voordat ze de olie van een gekochte gebruikte auto verversen, eerst het systeem doorspoelen en pas daarna verse olie van goede kwaliteit bijvullen. Helaas zijn er autobezitters voor wie het normaal is om de motorolie 20-30 duizend kilometer niet te verversen, hoewel het aanbevolen interval gemiddeld 10-15 duizend kilometer is.
2. De overgang naar een ander type olie is in volle gang. Dit geldt met name voor situaties waarin oliën erg van elkaar verschillen in viscositeit en tegengesteld van type zijn. Een voorbeeld is de overgang van mineraalwater naar synthetische olie, van mineraal naar semi-synthetisch, van semi-synthetisch naar puur synthetisch etc. Ook hoor je vaak de noodzaak om te spoelen bij het overstappen op olie van hetzelfde type, maar van een andere fabrikant. In werkelijkheid is dit niet nodig en wordt het spoelmiddel puur naar goeddunken van de autobezitter gebruikt.
3. De olie bevat deeltjes koelvloeistof of brandstof. De belangrijkste reden voor dergelijke situaties ligt in de geperforeerde cilinderkoppakking. Als dit gebeurt en vreemde vloeistoffen zijn vermengd met de motorolie, moet deze worden afgetapt, gespoeld en vervolgens volledig worden gevuld met een portie verse olie.
4. De motor is ontkoold. In een dergelijke situatie wordt het spoelen van het oliesysteem als een extra maatregel beschouwd, zij het zeer nuttig.
5. Ik moest dringend verschillende oliën mengen of een vloeistof van lage kwaliteit toevoegen. Het komt ook voor dat de bestuurder dringend de eerst beschikbare vloeistof moet bijvullen vanwege een sterke daling van het smeermiddelniveau in de motor. Wanneer u uw bestemming bereikt, moet u een hoogwaardige spoeling uitvoeren, de gemengde olie aftappen, het systeem doorspoelen en een volledige hoeveelheid goede motorolie bijvullen.

Zoals je duidelijk kunt zien, zijn er veel situaties waarin spoelolie echt nuttig en noodzakelijk is.

Maar er zijn andere omstandigheden waarin het absoluut geen zin heeft om de spoelvloeistof te gieten. Er wordt niet doorgespoeld als:

• De automobilist vervangt de motorolie strikt volgens de voorschriften of vaker. En tegelijkertijd worden hoogwaardige smeermiddelen gebruikt die voldoen aan de eisen van de autofabrikant.
• Alleen originele synthetische oliën van toonaangevende fabrikanten worden in de motor gegoten. Het maakt niet eens uit of de bestuurder overstapt van het ene merk naar het andere. Als het om hoogwaardige synthetische stoffen gaat, is tussentijds spoelen niet nodig.
• In de motor worden altijd alleen hoogwaardige oliën gebruikt.
• De motor is overmatig vuil. Nee, zelfs het beste spoelmengsel zal hier helpen. In dergelijke situaties wordt mechanische reiniging aanbevolen. Als u de spoeling giet, kunt u de toestand van de motor alleen maar verergeren en nog meer problemen veroorzaken.

Het is het beste om de motor in goede staat te houden, olie op tijd te verversen, beproefde smeermiddelen te gebruiken en de motor niet op het punt te zetten om te spoelen.

Maar omdat niet iedereen zich aan dergelijk advies houdt, is de markt gevuld met spoeloliën van verschillende soorten en fabrikanten. Vraag creëert aanbod.

De samenstelling van spoelvloeistoffen en hun variëteiten

Bij het kiezen van de juiste spoelolie voor uzelf, moet u begrijpen dat alle producten op de markt zijn onderverdeeld in 2 grote categorieën:

• zachte spoeloliën;
• agressieve additieven op oliebasis van vijf minuten.

Spoelolie wordt verkocht in jerrycans die groot genoeg zijn met een inhoud van 3-5 liter. Het is een laagviskeuze minerale motorolie, die een groot aantal speciale additieven bevat.

Meestal voegen fabrikanten natrium- en kaliumzuren toe. Dit komt door het feit dat dergelijke stoffen worden gekenmerkt door uitstekende reinigende eigenschappen en de zure omgeving neutraliseren die relevant is voor afgewerkte olie. Fabrikanten houden een aantal additieven strikt vertrouwelijk en vermelden ze niet eens op de verpakking. Dit wordt gedaan om hun technologieën en ontwikkelingen te beschermen tegen concurrenten.

De specifieke wijze van aanbrengen van de spoeling is afhankelijk van de fabrikant, samenstelling en eigenschappen van de vloeistof. Daarom is het de juiste tijd om de handleiding van de fabrikant te bestuderen en niet te vertrouwen op enkele universele instructies. Hoofdzakelijk wordt spoelolie in het motorcarter gegoten, eerst de oude olie afgetapt, de motor enige tijd stationair laten draaien en daarna weer afgetapt. De laatste fase kan het ontluchten van het systeem met een compressor zijn en het toevoegen van het benodigde volume van de reeds volwaardige motorolie. Hoewel in garageomstandigheden, wordt het reinigen zelden gedaan.

Na intrede in het systeem wordt spoelolie vermengd met afvalresten, neutraliseert hun schadelijke stoffen, reinigt onderdelen en interne oppervlakken en creëert een extra beschermlaag.

Wat de vijf minuten betreft, onderscheiden dergelijke oliën zich door een verhoogde concentratie van additieven. Hier wordt een veel serieuzere verhouding van oliebasis en chemische additieven gebruikt. Dergelijke fondsen worden rechtstreeks in oude olie gegoten, de motor wordt geroteerd en vervolgens wordt alles samen afgetapt. De chemische agressiviteit van wasbeurten van vijf minuten is te wijten aan hun samenstellende componenten:

• oplosmiddelen;
• oplosmiddelen;
• calciumsulfonaat, enz.

De fabrikant verbergt ook enkele van de componenten, in een poging zijn unieke formule te behouden. Door de verhoogde concentratie van agressieve chemicaliën is het onmogelijk om een ​​dergelijke spoeling lange tijd in de motor te laten, anders kan schade aan sommige componenten worden veroorzaakt. Afdichtingen en kitten worden het vaakst aangetast.

Het bestaan ​​van de zogenaamde full cycle spoeloliën kan worden opgemerkt. Maar nu zijn ze bijna niet meer in de uitverkoop te vinden. Ze zijn verdrongen door veel efficiëntere oplossingen. Maar je moet nog een paar woorden over hen zeggen. De volledige wasbeurten zorgden ervoor dat de vloeistof in de motor werd gegoten, waarna de auto in een stille modus werd gebruikt, ongeveer 100 kilometer rijdend. En dan wordt een volledige aftap en olieverversing uitgevoerd.

Aanbevelingen voor selectie

Nu moeten we direct praten over welke spoelolie het beste is om voor de motor te gebruiken en hoe deze correct te kiezen.

De automobilist is verplicht zijn beslissing af te wegen alvorens een dergelijke vloeistof te kopen. Vergeet niet dat het doorspoelen van de motor niet altijd en niet in alle situaties nodig is. Als wordt besloten om de eigenschappen van speciale composities te gebruiken, moeten deze zo correct mogelijk worden gekozen.

Dit roept een natuurlijke vraag op welke spoeloliën je moet kiezen. Om het te beantwoorden, moet u een aantal vereisten voor de compositie presenteren. Als het een olie van echt hoge kwaliteit is, voldoet het aan de volgende parameters:

• Hoge vlampuntwaarden. Deze eigenschap zorgt voor de nodige weerstand tegen oververhitting.
• Lage kinematische viscositeit en index. Het is dus mogelijk om de overblijfselen van het oude vet van de motor te verwijderen, samen met alle opgehoopte onzuiverheden die erin zijn geslaagd om op de meest ontoegankelijke plaatsen door te dringen.
• Hoge TAN. Het staat voor zuurgetal en kenmerkt het spoelmiddel als hoogwaardig en effectief.
• Deel uitmaken van een groot percentage van componenten als zink, fosfor en calcium. Ze hebben een positief effect op de motor, verhogen de reinigingsprestaties en dragen bij aan een betere prestatie van het reinigingsmiddel.

Het is onmogelijk om eenduidig ​​te zeggen welke spoelolie beter is voor een bepaalde benzinemotor of voor een dieselcentrale. Maar het kan worden opgemerkt dat de prioriteit voor automobilisten composities moet zijn die slib kunnen wegspoelen en bovendien direct in de motor kunnen oplossen. Inderdaad, tijdens het oplossen zal het spoelen, vanwege de dispergerende eigenschappen, de opgeloste roetdeeltjes mee opvangen, en zal het worden verwijderd bij het aftappen.

Er is een categorie wasmiddelen die oude afzettingen, slib en koolstofafzettingen echt opruimen, maar ze niet kunnen oplossen. Als gevolg hiervan bezinken deze vuildeeltjes eerst op de bodem van het carter en in de holtes van de motor, en tijdens de werking ervan verstoppen ze de kanalen, oliefilters en dragen ze bij aan de verslechtering van de prestaties van de motor.

De aanwezigheid van zuurneutraliserende middelen is ook gunstig voor de autobezitter, omdat ze het niveau van schadelijke effecten van afzettingen verminderen en een speciale beschermende laag op de oppervlakken van motorelementen creëren.

Belangrijkste samenstellingsvereisten

Automobilisten bij wie de motor tekenen van verstopping begint te vertonen, vragen zich natuurlijk af welke speciale spoelolie ze in aanwezigheid van synthetische, halfsynthetische of mineraalwater als hoofdmotorolie moeten gebruiken.

Dit is vaak niet essentieel. Zoals de analyse van aanbiedingen op de markt laat zien, gebruiken de meeste wassingen minerale olie als basis. Dit heeft geen invloed op het gebruik van dergelijke vloeistoffen voor het wassen van motoren, die gevuld zijn met synthetische, semi-synthetische of hydrokraakverbindingen.

Er zijn 3 voorwaarden waarop u moet vertrouwen bij het maken van een keuze voor een of andere spoelolie:

• Geen schadelijke effecten op rubber en kunststof elementen. Dit is de zonde van wasbeurten van vijf minuten van lage kwaliteit. Maar u kunt rubber en plastic ook met uw eigen handen beschadigen, waardoor de aanbevolen tijd dat de reiniger in de motor zit, wordt overschreden.
• Overeenstemming van het spoelen met het type motor. Er zijn universele formuleringen, evenals gespecialiseerde, speciaal ontworpen voor benzine- en dieselverbrandingsmotoren.
• Het volume van de container met het spoelmiddel. U hoeft geen 5 liter vloeistof te kopen als 1 liter voldoende is om uw motor door te spoelen. Kijk op de verpakking om te zien hoeveel het product aan de motor is toegevoegd.

Als je ervaren automobilisten die al meer dan twaalf jaar autorijden vraagt ​​welke spoelolie ze het beste kunnen gebruiken voor hun benzinemotor of dieselmotor, is het onwaarschijnlijk dat je aanbevelingen krijgt over een of andere merkgebonden spoeling. Er is een categorie chauffeurs die de voorkeur geeft aan de zogenaamde ouderwetse manieren. Het komt erop neer om dieselbrandstof te mengen met minerale olie in verhoudingen van 1 tot 3, en in 2-3 cycli, stap voor stap de motor door te spoelen en deze op stationair toerental te laten draaien.

De methode is verouderd en heeft niet dezelfde mate van effectiviteit als hoogwaardige spoelmiddelen.

Spoelmiddelbasis

Afzonderlijk is het de moeite waard om de vraag te bespreken wat precies als basis moet worden gebruikt bij de productie van spoeloliën en in het proces van hun selectie.

Zoals eerder vermeld, worden de meeste wasbeurten gedaan met minerale olie. Maar ook in de uitverkoop vindt u reinigingsvloeistoffen voor motoren op basis van synthetische of semi-synthetische olie. Bovendien kunnen hun kosten meerdere keren hoger zijn dan de prijskaartjes voor spoelen met een minerale basis.

Dit is een behoorlijk lastige marketingtruc. In werkelijkheid is het helemaal niet nodig om te veel te betalen voor de basis. Soms heeft het gewoon geen zin. Deze situatie is te wijten aan het feit dat het spoelen letterlijk 5-30 minuten in de motor zit. Bovendien werkt de motor onbelast, maar stationair. Als je ten zeerste wordt aangeraden om een ​​duurdere compositie te kopen wanneer je je tot de meesters wendt voor een service, dan willen ze waarschijnlijk geld aan je verdienen.

Maar voor de objectiviteit moet worden opgemerkt dat het soms echt correct is om duurdere spoelmiddelen op synthetische basis te gebruiken. Dit geldt voor eigenaren van dure auto's die pas recent van de lopende band zijn gerold. Dan is het beter om het niet te riskeren en te betalen voor een hoogwaardige spoeling met synthetische olie als basis.

Technische en fysisch-chemische kenmerken

Er kunnen enkele voorbeelden worden gegeven van welke prestaties en eigenschappen van spoeloliën precies als goed worden beschouwd.

• De kinematische viscositeit bij een temperatuur van 100% dient 31,7 mm2/s te zijn.
• De indicator van de massafractie van calcium is 0,09% van de massa.
• Het optimale vloeipunt is -10 graden Celsius.
• Bij een temperatuur van 20 graden Celsius is de aanbevolen dichtheid 883 kg/m3.
• Bij een open kroes moet het vlampunt rond de 210 graden Celsius liggen.
• Het is raadzaam om het maximale basisnummer (TBN) te kiezen, maar niet minder dan 11-14 eenheden, wat alleen geschikt is voor dieselmotoren.
• Een goede hoeveelheid calciumzouten is 0,17%.
• Ongeveer 0,068% zink wordt ook als uitstekend beschouwd.
• De aanwezigheid van anticorrosieadditieven wordt sterk aangemoedigd.

Dit zijn benaderende cijfers, maar er moet naar worden gestreefd bij het kiezen van echt hoogwaardige en effectieve spoeloliën voor de behandeling van uw eigen motor.

Maar de nummers op de verpakking geven nog niet de ware essentie van het glansspoelmiddel weer. En het is allemaal verantwoordelijk voor de aanwezigheid op de markt van een groot aantal namaakproducten. Populaire spoeloliën worden vaak nagemaakt. Kies vertrouwde leveranciers en betrouwbare verkopers om niet geconfronteerd te worden met vervalsingen.