Range Rover Evoque is een premium compacte SUV met voor- of vierwielaandrijving, het jongste model in het assortiment van de Britse autofabrikant, die een elegant design, een luxueus interieur, vooruitstrevende technische "vulling" en een hoog uitrustingsniveau combineert ... belangrijkste doelgroep zijn welgestelde stadsbewoners, die moderne trends volgen en geen kinderen hebben, die een actieve levensstijl leiden (en voor de meesten van hen zal dit de eerste Land Rover-auto zijn) ...
De wereldpremière van de tweede generatie crossover, aan de ontwikkeling waarvan de Britten ongeveer een miljard pond hebben uitgegeven, vond plaats op 22 november 2018 tijdens een speciaal evenement in Londen - op dezelfde plaats waar het originele generatiemodel werd gepresenteerd op een tijd.
In vergelijking met zijn voorganger heeft de Evoque zijn herkenbare uiterlijk behouden, maar is in feite drastisch veranderd - hij "verhuisde" naar een volledig nieuwe "wagen", terwijl hij de ophanging veranderde en een hele doorbraak van geavanceerde elektronica ontving, verloor de driedeursversie , enigszins vergroot, kreeg een volledig hertekende salon en ook "bewapend" met productieve, maar zuinige krachtbronnen.
Van de buitenkant ziet de 'tweede' Range Rover Evoque er niet alleen elegant, uitgebalanceerd en sportief uit, maar ook echt nobel, zoals het hoort voor een premium auto.
De voorkant van de vijfdeurs trekt de aandacht met de doordringende blik van smalle LED-koplampen, een radiatorrooster met gaasrooster en een massieve bumper, en van achteren pronkt hij met elegante lantaarns, een bijna "vierkante" kofferklep en een laconieke bumper met twee geïntegreerde uitlaatpijpen.
Het silhouet van de cross-over is snel, maar tegelijkertijd behoorlijk indrukwekkend - een zwaar belemmerde voorruit, een schuin dak met donkere stijlen, deurgrepen die in de carrosserie kunnen worden ingetrokken en enorme versieringen van wielkasten die plaats bieden aan "rollers" variërend van 17 tot 21 inch .
"Ewok" van de tweede generatie verschijnt in het segment van compacte SUV's: de lengte strekt zich uit tot 4371 mm, de breedte is 1904 mm, de hoogte is niet groter dan 1649 mm. De afstand tussen de wielstellen van de auto is 2681 mm en de bodemvrijheid is 212 mm.
Het leeggewicht van de vijfdeurs varieert van 1787 tot 1955 kg (afhankelijk van de modificatie).
Binnenin maakt de Range Rover Evoque van de tweede incarnatie geen indruk van furore, maar ziet er tegelijkertijd mooi, presentabel en feestelijk uit, met veel elementen die lijken op de "oudere" modellen van het merk. De stijlvolle middenconsole is versierd met twee touchscreens tegelijk - een 10-inch touchscreen, dat de infotainmentfuncties bedient, en een virtueel 'klimaat'-paneel (maar nog steeds met drie fysieke 'ringen').
De bestuurderswerkplek heeft een zwaar vierspaaks stuurwiel met reliëfcontouren en vloeibare kristallen "instrumentatie". Toegegeven, het is vermeldenswaard dat in de basisconfiguraties alles merkbaar eenvoudiger is - een combinatie van apparaten met conventionele wijzerplaten en een mechanische airconditioning.
Het interieur van de premium cross-over "pronkt" met doordachte ergonomie, een hoog montageniveau en uitzonderlijk edele afwerkingsmaterialen: hoogwaardige stof, echt leer, aluminium, gecombineerd wollen textiel, enz.
De Range Rover Evoque 2019 heeft een vijfpersoonscabine met voldoende hoofdruimte in beide rijen stoelen. De voorste rijders krijgen vakkundig geprofileerde stoelen toegewezen met duidelijke zijdelingse steunrollen, voldoende verstelintervallen en verwarming (en in de "top"-versies - zelfs met een elektrische aandrijving en geheugen). Aan de achterkant is er een comfortabele bank met een ergonomische vouw.
Een compacte SUV is perfect in orde met praktische zaken. In normale toestand heeft de kofferbak van een auto de juiste vorm en kan er 591 liter bagage in. De achterste rij stoelen kan in drie delen worden neergeklapt in een verhouding van "40:20:40", waardoor het bruikbare volume toeneemt tot 1383 liter (maar een volledig vlakke vloer wordt niet verkregen). In de "kelder" onder de verhoogde vloer bevindt zich een klein reservewiel.
Op de Russische markt wordt de "tweede" Range Rover Evoque aangeboden met een breed scala aan krachtbronnen - dit zijn viercilindermotoren van de Ingenium-familie:
- Dieselauto's bevatten onder de motorkap een 2,0-liter "hart" met turbolader, directe injectietechnologie, variabele kleptiming, 16-kleppen DOHC-timing en een intelligent koelsysteem, verkrijgbaar in twee boostniveaus:
- op versie D150 hij genereert 150 pk bij 4000 tpm en 380 Nm koppel bij 1750-2500 tpm;
- en op prestaties D180 - 180 pk bij 4000 tpm en 430 Nm piekpotentieel bij 1750-2500 tpm.
- Benzine-crossovers zijn gebaseerd op een 2,0-liter motor met turbocompressor, directe brandstofinjectie, continue klepbediening en dubbele variabele kleptiming:
- op basisaanpassing P200 het ontwikkelt 200 pk. bij 5500 tpm en 340 Nm koppel bij 1300-4500 tpm;
- op versie P250 motorvermogen stijgt tot 249 pk. bij 5500 tpm en 365 Nm koppel bij 1300-4500 tpm;
- en op de "top" versie P300 "Vier" levert 300 pk. bij 5500 tpm en 400 Nm beschikbare stuwkracht bij 1500-4500 tpm.
Bovendien is zo'n auto ook een "zachte hybride" - dat wil zeggen, hij heeft een batterij met een capaciteit van 8 kW / u en een startgenerator, die met een snelheid tot 17 km / u kan trekken een SUV alleen.
Standaard is de cross-over uitgerust met een 9-traps hydromechanische "automaat" en een vierwielaangedreven transmissie, die van twee typen kan zijn: op de basisversies, een systeem met een lamellenkoppeling in de achterasaandrijving en een conventioneel vrij differentieel is geïnstalleerd, en op krachtige (249 en 300 pk) - technologie met koppelingspakketten op elke as, waardoor de stuwkrachtvector kan worden geregeld.
De tweede generatie Range Rover Evoque accelereert vanuit stilstand naar 100 km/u na 6,6-11,2 seconden en haalt een maximum van 196-242 km/u, afhankelijk van de uitvoering.
Benzineauto's zijn voldoende voor 7,7-8,1 liter brandstof voor elke "honderd" in gecombineerde omstandigheden, en diesel - 5,6-5,7 liter.
Bovendien kan de auto bogen op een goed offroad-potentieel: de in- en uitrijhoeken zijn respectievelijk 25 en 30,6 graden en de maximale diepte van de geforceerde doorwaadbare plaats is 600 mm (zonder speciale voorbereiding).
Het hart van de 'tweede' Range Rover Evoque wordt gevormd door het PTA (Premium Transverse Architecture) modulaire platform met een dwarse aandrijflijn en een monocoque carrosserie die gebruik maakt van zeer sterk en ultrasterk staal en aluminium.
Een onafhankelijke ophanging met MacPherson-veerpoten en hydraulische steunen op de onderste hendels is geïnstalleerd op de vooras van de auto, en een structuur met drie hoofd- en één tussenhendel is geïnstalleerd op de achteras. Als optie vertrouwt de vijfdeurs op elektronisch gestuurde schokdempers met individuele versnellingsmeters.
De crossover maakt gebruik van tandheugelbesturing en een actieve elektrische versterker.
De auto is standaard uitgerust met schijfremmen "in een cirkel", aangevuld met een stel elektronische assistenten: voor - geventileerd met een diameter van 325-349 mm, afhankelijk van de versie, aan de achterkant - 300 of 325 mm.
Op de Russische markt wordt de Range Rover Evoque van de tweede generatie aangeboden in acht versies - "Base", "S", "SE", "HSE", "R-Dynamic S", "R-Dynamic SE", "R -Dynamische HSE" en "Eerste editie".
Een basisvoertuig met een dieselmotor van 150 pk kost minimaal 2.929.000 roebel.Standaard is hij uitgerust met: zeven airbags, 17-inch lichtmetalen velgen, LED-koplampen en -lantaarns, verwarmde voorruit en sproeiers, dual-zone "climate", keyless engine start, "cruise", mediacenter met een 10-inch scherm, hoogwaardig audiosysteem, ABS, ESP, EBD, achteruitrijcamera en andere geavanceerde apparatuur.
Een cross-over in de "top" -versie genaamd "First Edition" kan niet worden gekocht voor minder dan 4.637.000 roebel, maar de kenmerken zijn: matrixkoplampen, 20-inch wielen, voorstoelen met elektrische aandrijving, verwarming en geheugen, virtueel "klimaat" -paneel , panoramisch dak , "Geverfd" instrumentenpaneel, dodehoekbewakingssysteem en "duisternis" van andere "toeters en bellen".
