Datsun on-DO vs Lada Granta vergelijking

Zien eruit als broers

Met de komst van de nieuwe Japanse kleine auto Datsun on-DO ontstond er een dilemma voor de binnenlandse koper: moet je de voorkeur geven aan een semi-auto of kiezen voor de VAZ Lada Granta? In deze review zullen we proberen te bepalen welke van hen - Datsun of Granta - in de nabije toekomst de overhand zal hebben op de uitgestrekte Russische snelwegen.

Het punt is dat bij het maken van Datsun on-DO Granta als basis werd genomen. Het moet duidelijk zijn dat ze niet zo verschillend zijn, vooral vanuit technisch oogpunt. Hoewel elk van hen natuurlijk individuele kenmerken heeft. Een gedetailleerde beschouwing van elk van de kenmerken zal ons helpen begrijpen hoe Datsun verschilt van Grants.

Vergelijkende kenmerken

Algemene overeenkomsten

Beide auto's hebben een aantal overeenkomsten, ondanks het feit dat ze tot de modellijnen van verschillende fabrikanten behoren. De belangrijkste is het gebruik van hetzelfde platform voor de twee modellen, die oorspronkelijk toebehoorden aan Grant. Beide auto's zijn ontworpen voor 5 passagiersstoelen met een uitstekende ergonomie in het interieur.

Zowel Datsun als Granta zijn perfect aangepast aan de omstandigheden van de Russische wegen en hebben een bodemvrijheid van meer dan 16 cm Dankzij deze bodemvrijheid vormen hobbels en kuilen op de wegen geen grote obstakels voor het rijden.

In termen van motorvermogen zijn er geen speciale verschillen in beide modellen, en hun volume is 1,6 liter, wat hen verwijst naar de klasse van budget- en zuinige auto's.

Carrosserie en interieur

Bij de ontwikkeling van het Datsun-carrosseriedesign hebben Japanse ingenieurs de Lada Grant-carrosserie als basis genomen, terwijl ze de vorm van de bumper, het radiatorrooster en de koplampen veranderden. Bovendien werd de structuur van de achterstijl aangepast en versterkt, en werd de carrosserie zelf 77 cm langer, waardoor het koffervolume toenam tot 530 liter, wat 10 liter meer is dan dat van het moedermodel.

Het dak en de deuren hebben geen wijzigingen ondergaan - ze zijn absoluut identiek voor beide modellen. Maar met de wielen is het anders: 13-inch wielen zijn niet voorzien voor Datsun on-DO, en ze zullen worden uitgerust met gestempelde schijven voor 14 inch of schijven van laagsmeltende metalen voor 15 inch.

In het interieur bleven de deurpanelen, VAZ-apparaten en de microklimaatregeleenheid hetzelfde. Hoewel het interieur van de Datsun-cabine een iets modernere uitstraling heeft: de console en de volumetrische stuurnaaf vallen op, doet enigszins denken aan die van Nissan, zwarte tinten van de cabine met zilveren accenten, een aangepast bovenvlak van het paneel, een nieuwe deflector , een audiosysteem met twee dioden, Bluetooth, slots voor USB en SD.

Motor en versnellingsbak

Vergelijking van Datsun en Lada Grant in termen van krachtbronnen is niet logisch, aangezien Datsun on-DO is uitgerust met VAZ-achtkleppermotoren met een inhoud van 1,6 liter en een inhoud van 87 liter. van. Het voordeel van deze motor is de lichtgewicht drijfstang en zuigergroep. Met een motor van 87 pk wordt een versnellingsbak met 5 versnellingen geïnstalleerd.

Proefrit van de auto Lada Granta:

Een belangrijk nadeel van de Datsun on-DO sedan is het gebrek aan constructieve mogelijkheid om een ​​automatische transmissie te installeren. Automatisering wordt alleen op de hatchback geïnstalleerd en werkt in combinatie met een motor met acht kleppen, aangezien de Datsun met zestien kleppen helemaal niet zal worden uitgerust. Daarom, als een Granta-liftback met 16 kleppen of een Datsun-hatchback met 8 kleppen wordt gepresenteerd als een keuze voor een binnenlandse automobilist, dan zal de LADA hier de duidelijke favoriet zijn.

Onderwagenarchitectuur

Voor Japanse ontwikkelaars was de eerste prioriteit om Datsun volledig aan te passen aan alle Russische wegen. En hoewel de architectuur zelf hetzelfde is gelaten als in Grant, is het gedrag op de weg van het eerste model na het uitvoeren van de volledige herconfiguratie aanzienlijk anders dan het tweede model. De kwaliteit van stabilisatoren, schokdempers en veren voor de Japanse en Russische modellen is absoluut hetzelfde, alleen Datsun heeft het ontwerp van deze onderdelen enigszins gewijzigd. Ook het remsysteem heeft veranderingen en verbeteringen ondergaan. De eigenschappen van de pads, vacuümbooster en pedaalassemblage zijn verbeterd.

Geluidsisolatie en extra opties

Wat betreft de problemen met geluidsisolatie van de cabine, dan is er iets om Grant en Datsun te vergelijken, aangezien de laatste Lada Granta aanzienlijk overtrof. De Japanners hebben de eigenschappen verbeterd van het materiaal waaruit de matten voor de vloer en het motorschild zijn gesneden, de achterwielkasten zijn uitgerust met vilten spatborden, er zijn extra geluidsabsorberende pluggen geïnstalleerd. Om het geluidsniveau in Datsun on-DO te verminderen, zijn ook de vorm van de buitenspiegels, de versnellingsbak en het uitlaatsysteem aangepast.

Maak een proefrit met een Datsun on-DO auto:

In de basisset van opties is er geen specifiek verschil tussen de modellen. Maar van de extra Datsun in de basisconfiguratie, zal deze worden uitgerust met isofix-bevestigingen, een bestuurdersairbag en elektrisch verwarmde voorstoelen.

Conclusies

Op de vraag wat beter is, Grant of Datsun, is het nogal moeilijk om een ​​eenduidig ​​antwoord te geven. Hierbij spelen de persoonlijke voorkeuren van de autoliefhebber een beslissende rol op het gebied van comfort, de aanwezigheid van een automaat of handgeschakelde versnellingsbak, geluid in de cabine, prijs en andere factoren. Hoewel Datsun on-DO een groot aantal kwaliteitsverbeteringen en toevoegingen heeft, modernere productietechnologieën, is het toch niet zonder nadelen. Uw keuze zal voor het grootste deel afhangen van kleine details, aangezien de machines over het algemeen precies hetzelfde zijn. Als het artikel nuttig voor u was, deel dan uw mening door hieronder een opmerking achter te laten.