De BMW X4 is een premium cross-over met vierwielaandrijving die de kenmerken van het Beierse merk "X-family", een stijlvolle coupé-achtige uitstraling, een luxueus interieur en een bestuurderskarakter op de weg combineert ...
Het portret van het vijfdeurspubliek ziet er zo uit (althans, dat denkt de autofabrikant zelf) - dit zijn in de eerste plaats getrouwde mannen met een of meer kinderen die een actieve levensstijl hebben (bovendien de "X-vierde" is niet de enige auto in hun familie) ...
De tweede generatie BMW X4 met de in-plant markering "G02" verscheen medio februari 2018 voor het wereldwijde publiek tijdens een online presentatie en vierde al begin volgende maand zijn volwaardige debuut op de catwalks van de International Autosalon van Genève.
Vergeleken met het model van de uitgaande generatie is de crossover niet alleen volwassener geworden en heeft hij een andere houding gekregen, maar heeft hij in het algemeen in alle opzichten een duidelijke stap voorwaarts gemaakt: hij probeerde een verbeterd interieur, kreeg verschillende exterieurontwerpopties, "bewapend" met moderne modulaire motoren en verloor een half centrum.
De "tweede" BMW X4 pronkt met mooie, moderne, snelle en elegante lijnen, die, hoewel niet fascinerend, meteen in het oog springen.
Het vooraanzicht van de auto is energiek, agressief en honderd procent herkenbaar - de roofzuchtige "scheelheid" van LED-koplampen, een reliëfkap, "familieneusgaten" van de radiatorgrille en een gebeeldhouwde bumper met een "mond" van de luchtinlaat .
Het belangrijkste kenmerk van de SUV is een dynamisch en uitgebalanceerd silhouet met een lange motorkap en een aflopende daklijn die overgaat in een korte staart van de kofferbak, waaraan de "gespierde" wielkasten met een afgeronde vierkante vorm en expressieve "spatten" op de zijwanden voegen een beetje monumentaliteit toe.
Vanaf de achtersteven trekt de vijfdeurs de aandacht met verfijnde smalle lantaarns met een driedimensionaal effect en een gebeeldhouwde bumper, langs de randen waarvan zich twee "krullende" uitlaatpijpen bevinden.
Opgemerkt moet worden dat er drie niveaus van exterieurdesign worden aangeboden voor de "X-fourth": "off-road" xLine (standaard), "sportief" M Sport en "gecombineerd" M Sport X (inclusief kenmerken van de vorige twee oplossingen). Een paar van de nieuwste versies hebben een meer ontwikkelde voorbumper met designer "hoektanden" en gezwollen luchtinlaten.
De tweede generatie BMW X4 komt qua afmetingen overeen met de middenklasse: hij is 4752 mm lang, 1918 mm breed en 1621 mm hoog. De afstand tussen de wielstellen van de voor- en achteras van de auto is 2864 mm en de bodemvrijheid is 204 mm.
Het leeggewicht van de vijfdeurs varieert van 1720 tot 1895 kg (afhankelijk van de modificatie).
Het interieur van de coupé-achtige cross-over oogt mooi, nobel, "volbloed" en modern, en kenmerkt zich ook door een onberispelijke ergonomie en de hoogste kwaliteit vakmanschap.
In het gezichtsveld van de bestuurder bevindt zich een driespaaks meerstuurwiel met opstaande rand en een volledig "getekend" instrumentenpaneel met een breedbeeldscherm, en aan de rechterkant daarvan bevindt zich een solide middenconsole met een uitstekende 10,25- inch-scherm van het iDrive multimediacomplex en voorbeeldige audio- en klimaatinstallaties.
In de cabine van de "tweede" BMW X4 zijn vijf stoelen georganiseerd en zelfs op de tweede rij kunnen drie volwassenen zonder problemen zitten (de uitstekende vloertunnel geeft de persoon die in het midden zit echter een beetje ongemak).
Voorrijders vallen in de armen van ergonomisch geprofileerde stoelen met gebosseleerde zijwanden, optimale vuldichtheid en een groot aantal elektrische aanpassingen.
Ondanks de "coupé-achtige carrosserie" heeft de cross-over een ruime kofferbak met de juiste vorm, die in standaard staat 525 liter bagage kan opnemen. De rugleuning van de achterbank is in drie delen "gezaagd" in een verhouding van 40:20:40 en kan gelijk met de vloer worden opgevouwen, waardoor de opbergruimte wordt vergroot tot 1430 liter.
Op de Russische markt wordt de BMW X4 van de tweede generatie aangeboden in vier uitvoeringen, die elk zijn uitgerust met een 8-bands Steptronic hydromechanische automatische transmissie en xDrive vierwielaandrijvingstechnologie met een lamellenkoppeling die de voorwielen tractie geeft :
- Onder de motorkap van de basisversie xDrive 20i verbergt een 2,0-liter benzine "vier" met een turbocompressor, een direct "voedingssysteem", een DOHC-distributieriem met 16 kleppen en instelbare kleptiming, die 184 pk ontwikkelt bij 5000-6500 tpm en 290 Nm koppel bij 1350-4250 toerental.
- De volgende benzineversie in de hiërarchie xDrive 30i aangedreven door dezelfde motor, maar "gepompt" naar 249 pk. bij 5200-6500 tpm en 350 Nm piekpotentieel bij 1450-4800 tpm.
- Executie xDrive M40i heeft een zescilinder 3.0-liter motor met in-line architectuur, twee turboladers, 24-kleppentiming, directe brandstofinjectie en variabele kleptiming, goed voor 360 pk. bij 5500-6500 tpm en 500 Nm koppel bij 1520-4800 tpm.
- Dieselmodificatie sluit het vermogensbereik xDrive 20d - hij heeft een 2,0-liter turbomotor, een timingstructuur met 16 kleppen en een accumulatorbrandstofinjectie, goed voor 190 pk bij 4000 tpm en 400 Nm koppel bij 1750-2500 tpm.
Van een plaats tot de "eerste honderd" op de snelheidsmeter accelereert deze terreinwagen na 4,8-8,3 seconden en haalt een maximum van 213-250 km/u.
Benzineauto's "verteren" 7,8-9,2 liter brandstof voor elke 100 km spoor in gecombineerde modus, en dieselauto's - ongeveer 5,4 liter.
De BMW X4 met de in-plant index "G02" is gebaseerd op een modulair CLAR "draaistel" met een in lengterichting georiënteerde krachtcentrale, en de carrosserie bestaat grotendeels uit hoogwaardig staal en aluminium.
Op beide assen van de cross-over worden onafhankelijke ophangingen gebruikt: aan de voorkant bevindt zich een dubbele hendel, aan de achterkant is er een multi-link (zowel daar als daar - met stabilisatorstangen).
De auto is uitgerust met een tandheugel stuursysteem en een actieve elektrische booster, evenals schijfremmen "in een cirkel" (voorzijde - met ventilatie) met ABS, EBD en andere "gadgets".
De M-versies van de middelgrote SUV hebben bovendien een sperdifferentieel achter, efficiëntere remmen, een dreigend grommend uitlaatsysteem en een adaptieve ophanging met elektronisch geregelde schokdempers.
In Rusland kan de tweede generatie BMW X4 worden gekocht voor een prijs van 3 350 000 roebel - dit is hoeveel dealers in 2018 vragen voor de basisversie van de xDrive 20i.
- Normaal gesproken "pronkt" de auto: zes airbags, LED-koplampen en -lantaarns, verwarmde voorstoelen, voorgevormde interieurverlichting, dual-zone "klimaat", elektrische aandrijving van de vijfde deur, parkeersensoren voor en achter, multimediasysteem, 18-inch wielen, hoogwaardig audiosysteem, ABS, ESP en andere apparatuur.
De xDrive 20d-modificatie wordt aangeboden tegen een prijs van 3.460.000 roebel, de xDrive 30i - vanaf 3.680.000 roebel en de M40i - vanaf 4.990.000 roebel.
- De "top"-auto heeft in zijn arsenaal: klimaatregeling met drie zones, 20-inch "rollers" met banden van verschillende afmetingen, adaptieve ophanging, elektronisch geregeld achterdifferentieel, Business-navigatiesysteem en andere toeters en bellen.
