Chevrolet Cobalt is een voorwielaangedreven sedan van een subcompacte klasse (ook bekend als "B-segment" volgens Europese normen), die een pretentieloos ontwerp heeft, maar een ergonomisch en praktisch interieur en een beproefde technische "vulling" (en dit alles voor relatief betaalbaar geld) ...
De belangrijkste doelgroep zijn niet bijzonder verfijnde mannen van middelbare en oudere leeftijd, voor wie praktische bruikbaarheid veel belangrijker is dan schoonheid en goedkope "opschepperij" ...
De Braziliaanse tak van GM ontwikkelde in 2011 zelfstandig een eigen visie op de staatswerknemer. Het project kreeg de naam Chevrolet Cobalt en werd als concept voor het eerst gepresenteerd in de zomer van 2011 in Buenos Aires, en tegen het einde van hetzelfde jaar ging het in de verkoop in Zuid-Amerika.
Al in 2012 vond deze vierdeurs zijn weg naar de Russische markt, maar eind 2015 verliet hij ons land vanwege de moeilijke economische situatie ... maar in de zomer van 2020 keerde hij bovendien terug naar Rusland "in bijna dezelfde vorm” (ondanks het feit dat Cobalt in Zuid-Amerika tegen 2015 een aanzienlijke modernisering heeft ondergaan).
Het uiterlijk van de Chevrolet Cobalt voor de GOS-markten bleek behoorlijk onderscheidend, maar saai. Het voorste deel met grote amandelvormige koplampen, een onfatsoenlijk formaat valse radiatorgrille, een bumper met een extra luchtkanaal en "kanonnen" voor mistlampen is gemaakt in de huisstijl van het merk. Alleen de onevenredig grote afmetingen van de koplampen en de radiatorgrille zorgen voor een zekere onbalans in het uiterlijk van deze auto.
De zijkanten van de carrosserie met een hoge taillelijn (kleine ramen), een bijna plat dak, krachtige achterstijlen, ronde wielkasten en een magere kofferbak zien er fris uit, zonder hapering echter de stamping in het onderste deel van de portieren enigszins verdunt de stemming, maar de configuratie lijkt te vragen om te worden beschermd door een plastic voering ...
De achtersteven met een enorm kofferdeksel is in strijd met de "kindermaat" bumper en achterverlichting, die is gemaakt in de stijl van "Corsa sedan".
Grootte en gewicht
In lengte is "Cobalt" 4479 mm, en de breedte en hoogte bereiken respectievelijk 1735 mm en 1514 mm. De wielbasis van de auto is 2620 mm en de bodemvrijheid is niet groter dan 160 mm.
Het leeggewicht van de driedelige tank varieert van 1097 tot 1168 kg, afhankelijk van de modificatie.
Interieur
De interieurbekleding van de Chevrolet Cobalt ziet er eenvoudig uit en is uitsluitend op maat gemaakt van goedkope materialen, maar onderscheidt zich tegelijkertijd door doordachte ergonomie en nette montage. Een zwaar driespaaks "stuurwiel", een "elegant" digitaal instrumentenpaneel met een aparte toerenteller en een laconiek voorpaneel met een audiosysteem en drie airconditioningknoppen - hoewel de sedan van binnen niet schittert met designlekkernijen, ziet er over het algemeen aantrekkelijk uit.
De stoelen in de Chevrolet Cobalt migreerden ook van de Aveo, de voorstoelen met een heldere anatomische vorm en uitgesproken zijdelingse ondersteuning, niet alleen voor het kussen, maar ook voor de rugleuning van de stoel.
Het kussen op de achterste rij is gevormd voor twee passagiers en er zijn twee hoofdsteunen, de derde zittende persoon zal ongemakkelijk zijn. Op de tweede rij is er veel beenruimte, passagiers van gemiddelde lengte zullen zich niet krap voelen.
De kofferbak van een subcompacte sedan is om jaloers op te worden: hij heeft niet alleen een brede opening, nette bekleding en scharnieren die niet al te veel hinderen, maar ook een werkelijk indrukwekkend volume van 545 liter.
De achterkant van de achterbank past in een paar ongelijke secties, maar in dit geval werkt een plat platform niet, maar u kunt het kussen extra opvouwen of verwijderen. In de nis onder de verhoogde vloer bevindt zich een volwaardig reservewiel en het nodige gereedschap.
Specificaties:
De tweede generatie Chevrolet Cobalt is bewapend met een atmosferische benzine "vier" met een werkvolume van 1,5 liter met een gietijzeren cilinderblok, een aluminium blokkop met twee nokkenassen, gedistribueerde brandstofinjectie en een 16-kleps distributieketting met een ketting aandrijving, die 105 pk ontwikkelt bij 5800 tpm / minuut en 134 Nm koppel bij 4000 tpm.
Standaard is de drie-volume uitgerust met een 5-traps "mechanica" en een voorwielaangedreven transmissie, maar als optie kan hij worden uitgerust met een 6-bands hydromechanische "automaat".
Snelheid, dynamiek en verbruik
De dynamiek van de sedan is niet afhankelijk van het type versnellingsbak - het is in ieder geval 11,7 seconden "tot de eerste honderd", en de maximale snelheid is 170 km / u.
Maar in termen van brandstofefficiëntie wint "mechanica" toch. Brandstofverbruik (en de fabrikant beveelt 95e benzine aan) met handgeschakelde versnellingsbak is 6,5 liter per 100 km in "gemengde" modus (8,4 - "in de stad" of 5,3 - "op de snelweg"), en met "automatisch" brandstofverbruik zal toenemen tot 7,6 liter "gemiddeld" (10,4 in de stadscyclus of 5,9 op de snelweg).
Ontwerpkenmerken
De tweede "release" van de Chevrolet Cobalt is gebouwd op het internationale GM Gamma-draaistel met een dwars geplaatste motor en uitgebreid gebruik van hoogwaardige staalsoorten in de structurele carrosseriestructuur. Aan de voorkant is de auto uitgerust met onafhankelijke wielophanging met MacPherson-veerpoten en aan de achterkant - een semi-onafhankelijk systeem met een draaiende balk.
De sedan maakt gebruik van tandheugelbesturing met hydraulische booster. Geventileerde schijfremmen zijn geïnstalleerd op de voorwielen van de vierdeurs en op de achterwielen zijn er eenvoudiger trommelapparaten.
Opties en prijzen
In Rusland wordt de "tweede" Chevrolet Cobalt in de zomer van 2020 aangeboden in drie uitrustingsniveaus om uit te kiezen: LS, LT en LTZ.
- Een auto in de eerste versie met "mechanica" kost 749.900 roebel en is uitgerust met: twee airbags, centrale vergrendeling, motorbescherming, stuurbekrachtiging, ERA-GLONASS-systeem, audiosysteem, elektrische aandrijving en verwarmde spiegels, ABS, 14- inch stalen wielen en andere apparatuur.
- De LT-klasse met een "handmatige" versnellingsbak kost 789.900 roebel en de toeslag voor een "automaat" is 50.000 roebel. Het heeft bovendien: airconditioning, verwarmde voorstoelen, twee elektrische ramen en andere "chips".
- Voor de LTZ-versie (alleen met 6АКПП) moet je minimaal 869.900 roebel betalen, en het "pronkt": elektrische ramen achter, 15-inch lichtmetalen velgen en een speciaal stuur.
