Toyota GR Supra is een sportwagen met achterwielaandrijving van het "compacte segment" en, in combinatie, het eerste wereldwijde product van de sportdivisie van de Japanse autofabrikant Gazoo Racing, met een elegant design, een modern interieur met twee -zitplaatsindeling en een innovatief technisch onderdeel... Deze sportcoupé is vooral bedoeld voor de succesvolle liefhebbers die het maximale uit het autorijden willen halen...
De Japanners hebben het geduld van de fans van het model lang op de proef gesteld, aangezien het Toyota FT-1-concept, dat later het prototype van de Supra werd, in januari 2014 werd gepresenteerd op de International North American Auto Show, en in de toekomst zal de bedrijf stelde voortdurend de lancering van de tweedeurs in productie uit, wachtend op de partners om een auto van BMW te maken, zal een nieuwe roadster Z4 presenteren ...
Als gevolg hiervan werd de productieversie van de vijfde generatie Toyota GR Supra met de in-plant index "A90" pas in juli 2018 voor het eerst aan het grote publiek getoond op het Festival of Speed in Goodwood, Engeland, maar toen werd de carrosserie werd zorgvuldig bedekt met camouflagefilm. De volwaardige première van de sportwagen "donderde" pas in januari 2019 op de show in Detroit, en een paar maanden later "pronkte" hij voor het Europese publiek op de stands van de Autosalon van Genève.
Interessant is dat het cultmodel van de volgende generatie, dat na een onderbreking van zeventien jaar terugkeerde op de wereldmarkt, niets meer bleek te zijn dan een "vermomde" BMW Z4 van de nieuwste incarnatie - het gebruik van Duitse technologieën stelde de Japanse automaker in staat aanzienlijk besparen op de ontwikkeling en productie van een tweedeurs.
De Toyota GR Supra ziet er, zo niet verbluffend, dan expressief, aantrekkelijk, sportief en zeer gewaagd uit - zelfs in druk stadsverkeer zal de auto onmiddellijk de aandacht op zichzelf vestigen. De energieke voorkant van de sportwagen wordt bekroond met de doordringende blik van LED-optiek met vertakte looplichten en een verhoogde bumper, waarvan een groot gebied wordt ingenomen door luchtinlaten, en de harmonieuze en logische voeding draagt spectaculaire lichten, een stijlvolle boogspoiler op het kofferdeksel en een indrukwekkende bumper met een ontwikkelde diffuser en een paar "uitlaatpijpen van groot kaliber".
Aan de zijkant heeft de tweedeurs een gedrongen, energiek en uitgebalanceerd silhouet met een lange motorkap, compacte overhangen, expressieve zijkanten, gespierde "heupen", grote flitsen van wielkasten en een sierlijke "bult" van het dak, die uitmondt in een kleine "staart" van de stam.
In lengte reikt de "vijfde" Toyota Supra tot 4380 mm, waarvan 2470 mm de afstand tussen de wielstellen van de voor- en achteras, de breedte 1865 mm en de hoogte 1290-1295 mm.
In rijklare toestand varieert het gewicht van een sportwagen van 1410 tot 1520 kg, afhankelijk van de modificatie.
Het interieur van de vijfde generatie "Supra" is gemaakt in een minimalistische stijl - hoewel het er mooi en modern uitziet, valt het niet op door iets bijzonders, behalve misschien alleen de luchtkanalen, "uitgerekt" van raam tot raam.
Anders wordt alles als iets gewoons ervaren: een driespaaks multistuur met opstaande rand, een digitaal instrumentenpaneel met een dominante toerenteller en een laconieke middenconsole met een vooruitstekend 8,8-inch touchscreen van het mediacenter, waaronder voorbeeldige regeleenheden voor het audiosysteem en airconditioningsysteem zijn geplaatst.
Het interieur van de Toyota GR Supra heeft een strikt tweezitsindeling: hier zijn kuipstoelen met goed ontwikkelde zijdelingse steun, geïntegreerde hoofdsteunen en stijve bekleding geïnstalleerd, die kan worden verwarmd en elektrisch verstelbaar.
De Japanse sportwagen heeft een koffer tot zijn beschikking die redelijk geschikt is voor dagelijks gebruik - het nuttige volume is 280 liter. Toegegeven, het compartiment zelf heeft een ingewikkelde vorm en een smalle opening.
Voor de Toyota Supra A90 wordt keuze uit twee aluminium benzinemotoren, geleend van de BMW Z4, aangeboden, die exclusief worden gecombineerd met een 8-bands hydromechanische automatische transmissie, een achterwielaangedreven transmissie en een actief differentieel met planetaire overdrive-versnellingen :
- De eerste optie is een 2,0-liter viercilinder B48-eenheid met in-line architectuur, turbolader, directe brandstofinjectie, DOHC-distributieriem met 16 kleppen en variabele kleptiming, verkrijgbaar in twee boostniveaus:
- 197 pk bij 4500-6500 tpm en 320 Nm koppel bij 1450-4200 tpm;
- 258 pk bij 5000-6500 tpm en 400 Nm rotatiepotentieel bij 1550-4400 tpm.
- De "top"-versies zijn "bewapend" met een inline 3.0-liter "zes" BMW B58 met een turbo met twee stromen, "directe" brandstofinjectie, faseverschuivers bij de inlaat en uitlaat en een timingstructuur met 32 kleppen, die genereert 340 pk. bij 5000-6500 tpm en 500 Nm beschikbare stuwkracht bij 1600-4500 tpm.
Acceleratie van nul naar de eerste "honderd" duurt 4,3-6,5 seconden voor een tweedeurs en de maximale capaciteiten zijn niet hoger dan 250 km / u (vanwege de elektronische begrenzer).
In de gecombineerde bewegingscyclus "verteert" de sportwagen 6,1 tot 7,5 liter brandstof voor elke 100 km gelopen, afhankelijk van de versie.
De vijfde generatie Toyota GR Supra is gebaseerd op de modulaire achterwielaangedreven architectuur CLAR, geleend van de Duitse autofabrikant BMW, wat een longitudinale opstelling van de aandrijfeenheid en het wijdverbreide gebruik van niet alleen zeer sterke staalsoorten, maar ook aluminium in de carrosseriestructuur.
Standaard vertrouwt de coupé op volledig onafhankelijke ophangingen: voor - dubbele draagarm, achter - multi-link. Als de 197 pk-modificatie echter tevreden is met een passief chassis, dan zijn de krachtigere versies uitgerust met adaptieve elektronisch gestuurde schokdempers.
De sportwagen beschikt over een tandheugelstuursysteem en een actieve elektrische stuurbekrachtiging. Alle tweedeurs wielen zijn voorzien van geventileerde schijfremmen, aangevuld met diverse elektronische assistenten. Tegelijkertijd onderscheidt de "top"-versie met een 340 pk sterke "six" zich door krachtigere Brembo-remmen met remklauwen met vier zuigers voor.
Op de Russische markt wordt de vijfde generatie Toyota Supra exclusief aangeboden met een 3,0-liter motor in twee uitrustingsopties - "Passion" en "A90 Edition" (er zullen er in ons land slechts drie zijn).
Voor een sportwagen in de eerste versie vragen ze minimaal 5.534.000 roebel, en de basisfunctionaliteit omvat: acht airbags, 19-inch lichtmetalen velgen, volledige LED-optiek, lederen interieurbekleding, elektrische en verwarmde stoelen, dual-zone klimaat bediening, een mediacenter met 8,8-inch scherm, head-up display, adaptieve ophanging, achteruitrijcamera, parkeersensoren voor en achter, premium audiosysteem met 12 luidsprekers, dodehoekbewaking, ABS, ESP en de duisternis van andere moderne apparatuur.
