Renault Arkana is een coupé-achtige SUV met voor- of vierwielaandrijving uit de C+-klasse, die een emotioneel design, een praktisch en ruim interieur en moderne technische oplossingen combineert... De auto, waarvan de naam afkomstig is van het Latijnse woord "ARCANUM" ( vertaald als "geheim"), richt zich op hun beurt vooral tot energieke en ambitieuze stadsbewoners die streven naar "echt rijplezier" (volgens de autofabrikant zelf) en die willen overstappen op een "universeel voertuig", maar niet klaar zijn om de sedan te veranderen voor een volwaardige crossover ...
Voor het eerst werd Renault Arkana eind augustus 2018 aan het grote publiek voorgesteld op de Internationale Autosalon van Moskou, maar dan alleen in een conceptuele gedaante, en de coupé-achtige SUV werd echt een van de belangrijkste versieringen van de auto show, die schaars was voor nieuwe items.
Toen was het even stil, en pas op 10 april 2019 deelden de Fransen de technische details en andere interessante momenten over de auto... Wel, de volwaardige première van een volledig seriële coupé-crossover vond plaats op 23 mei om een speciaal evenement georganiseerd door de Russische divisie van Renault in het Zaryadye-park in Moskou, waar de vijfdeurs in al zijn glorie voor het publiek verscheen.
Uiterlijk kan "Arkana" bogen op een aantrekkelijk, emotioneel en gedenkwaardig imago - de auto zal zeker niet onopgemerkt blijven in het stadsverkeer.
De voorkant van de vijfdeurs pronkt met spectaculaire optiek met LED-beugels voor looplichten, het onderste deel dat op de bumper kruipt en een stijlvol radiatorrooster met een grote "diamant" in het midden, en vanaf de achterkant toont het sierlijke lichten met smalle strepen die naar elkaar toe neigen en een enorme bumper.
Maar de meest stijlvolle SUV ziet er in profiel uit, en dat allemaal dankzij het snelle coupé-achtige silhouet met een aflopend dak, dat verandert in een grote opheffende vijfde deur en een "achterkant" van de kofferbak a la sedan. De lange, aflopende motorkap, expressieve "spatten" op de zijwanden en de grote uitspattingen van de wielkasten dragen ook bij aan de constructie van een evenwichtige look.
Qua afmetingen is Renault Arkana een C-klasse crossover (volgens Europese normen): de lengte van de auto is 4545 mm, waarvan de hartafstand 2721 mm is, de hoogte bereikt 1565 mm en de breedte past in 1820 mm (rekening houdend met de buitenspiegels - in 2047 mm). De bodemvrijheid van de versies met voorwielaandrijving van de vijfdeurs is 208 mm, terwijl de versie met vierwielaandrijving 205 mm bedraagt.
In de "opgeborgen" toestand varieert het gewicht van de auto van 1378 tot 1571 kg, afhankelijk van de modificatie.
Binnen "Arcana" ziet het er minder emotioneel uit dan buiten, maar eerder pragmatisch, maar aantrekkelijk, modern en volwassen. De bestuurderswerkplek wordt bekroond met een prachtig driespaaks meerstuur met een iets afgeplat ondergedeelte en ontwikkelde getijden op het gebied van de juiste grip en een laconieke, maar uiterst begrijpelijke "toolbox" met twee pijljakhalzen en een aan boord computerscherm ertussen. De middenconsole trekt de aandacht met een 8-inch "tablet" van het multimediacentrum met "aluminium" rand, waaronder de toetsen die verantwoordelijk zijn voor secundaire functies zijn "geregistreerd", en drie stijlvolle "ringen" van het klimaatsysteem met geïntegreerde displays . Opgemerkt moet worden dat in de basisversies alles veel eenvoudiger is.
Qua ergonomie kent de coupé-crossover op zich geen duidelijke fouten, maar bijna alle bekledingsmaterialen in de cabine zijn budgetvriendelijk (hard plastic, metaal-look inzetstukken, enz.).
De inrichting van de compacte SUV is ontworpen om vijf personen te vervoeren, en alle rijders zullen zonder uitzondering een normale hoeveelheid vrije ruimte krijgen (tenzij het natuurlijk basketbalspelers van twee meter zijn). In de voorstoelen bevinden zich stoelen met ver uit elkaar geplaatste, onopvallende zijdelingse steunkussens, zachte vulling en grote verstelbereiken. Op de tweede rij staat een comfortabele bank met opklapbare armleuning (zij het zonder bekerhouders) en verwarming.
De kofferbak van Renault Arkana heeft een ideale vorm, maar het volume hangt af van de aanpassing: in auto's met voorwielaandrijving met een indeling met vijf zitplaatsen, biedt het "ruim" plaats aan 508 liter bagage en in auto's met vierwielaandrijving - slechts 409 liter. De achterbank klapt neer in de verhouding "60:40" en vormt een indrukwekkende opstap, waardoor de inhoud van de vakken toeneemt tot respectievelijk 1333 en 1234 liter. In de ondergrondse nis - een volwaardig reservewiel en een set gereedschap.
Op de Russische markt voor "Arkana" worden twee benzinemotoren aangekondigd om uit te kiezen:
- De basisversies zijn gebaseerd op een 1,6-liter "aanzuiging" met een aluminium blok en cilinderkop, een gedistribueerd "power" -systeem, tweefasige shifters en een distributieriem met 16 kleppen, die 114 pk genereert bij 5500 tpm en 156 Nm koppel bij 4000 toeren.
- Topversies zijn uitgerust met een 1,3-liter inline-vier TCe met een aluminium blok en cilinderkop, een turbocompressor, directe injectie met hoge brandstofdruk, een 16-kleps distributieketting met kettingaandrijving, een gedeeltelijk geïntegreerd uitlaatspruitstuk, dubbele variabele kleptiming en een oliepomp met variabele cilinderinhoud, met een potentieel van 150 pk. bij 5500 tpm en 250 Nm maximale stuwkracht bij 1620-4000 tpm.
De "jongere" eenheid is gekoppeld aan een 5-traps "mechanica" of "oude" Jatco JF015E-variator en voorwielaangedreven transmissie, of met een handgeschakelde zesversnellingsbak en vier aangedreven wielen. De "senior" motor werkt samen met de achtste generatie Jatco V-riemvariator, in staat om zeven versnellingen na te bootsen, maar de aandrijving kan hier ook zowel voor als vol zijn, gebouwd op basis van een lamellenkoppeling voor het aansluiten van de achterste wielen.
De transmissie met vierwielaandrijving van Renault Arkana is geïmplementeerd volgens het schema dat bekend is van andere cross-overs van het merk en kan in drie modi werken:
- 2WD - Koppel wordt uitsluitend aan de voorwielen geleverd;
- 4WD - tractie wordt automatisch verdeeld over de assen, afhankelijk van de rijomstandigheden;
- 4WD Lock - geforceerde vergrendeling van de koppeling voor het rijden met snelheden tot 80 km / u in offroad-omstandigheden, het potentieel wordt in dit geval in gelijke delen tussen de voor- en achterwielen verdeeld.
Met een topmotor onder de motorkap accelereert de coupé-achtige cross-over na 10,2-10,5 seconden van 0 naar 100 km/u, haalt hij een maximum van 191 km/u en in de gecombineerde cyclus "eet" hij van 7,1 naar 7,2 liter brandstof voor elke "honderd" run. Wat het basisaggregaat betreft, zijn er nog geen dergelijke gegevens voor.
Renault Arkana is gebaseerd op een modulair SUV-platform genaamd "B0 +" - hier 55% van nieuwe componenten in vergelijking met de geproduceerde cross-overs op de "B0"-architectuur. De vijfdeurs heeft een monocoque koetswerk, waarvan de aandrijfstructuur voor 35% bestaat uit staalsoorten met hoge en ultrahoge sterkte.
Op de vooras van het coupé-achtige terreinwagen wordt een onafhankelijke MacPherson-type ophanging met een stabilisatorstang gebruikt, maar de structuur van de achterste "walker" hangt af van de wijziging: op voorwielaandrijving - een semi-onafhankelijke torsiestang en op vierwielaandrijving - een onafhankelijke multi-link.
De auto is uitgerust met een tandheugelstuurinrichting met een geïntegreerde variabele stuurbekrachtiging. De voorwielen van de SUV zijn uitgerust met geventileerde schijfremmen met 280 mm "pannenkoeken", en aan de achterkant - eenvoudigere "trommels" van 230 mm.
Op de Russische markt wordt Renault Arkana aangeboden in vier uitrustingsniveaus om uit te kiezen: Life, Drive, Style en Edition One.
Een auto in de basisversie met een 1,6-liter motor en 5MKPP kost 999.000 roebel, terwijl u voor de variant met variator 1.049.990 roebel moet betalen.
Standaard heeft de vijfdeurs: vier airbags, 17-inch stalen velgen, airconditioning, ABS, ESP, LED-koplampen, verwarmde en elektrische spiegels, vier elektrische ramen, een audiosysteem met vier luidsprekers, ERA-GLONASS-technologie en enkele andere uitrusting.
Voor een cross-over in de "Drive" -configuratie die ze vragen vanaf 1.089.990 roebel, is het hetzelfde, maar met een transmissie met vierwielaandrijving kost het minstens 1.169.990 roebel, en met een 1,3-liter eenheid, een variator en een all- wielaandrijving - 1.229.990 roebel, terwijl voor de "top-end" wijziging een bedrag van 1.419.990 roebel moet bedragen.
De meest "volgepakte" SUV beschikt over: zes airbags, keyless entry en motorstart, één-zone "klimaat", licht- en regensensoren, 17-inch lichtmetalen velgen, verwarmd stuur, voorruit en alle stoelen, parkeersensoren achter, "lederen " trim interieur, mediacenter met touchscreen, "cruise", allround camera's, dodehoekbewaking, mistlampen en een Bose audiosysteem met acht speakers en een subwoofer.
