Actieve en passieve voertuigveiligheidssystemen

Invoering

Volgens statistieken zijn auto's betrokken bij meer dan 80% van alle verkeersongevallen. Meer dan een miljoen mensen sterven elk jaar en ongeveer 500.000 raken gewond. In een poging de aandacht op dit probleem te vestigen, werd elke 3e zondag in november door de Verenigde Naties uitgeroepen tot "Werelddag voor de herdenking van slachtoffers van verkeersongevallen". Moderne veiligheidssystemen voor auto's zijn gericht op het verminderen van de bestaande trieste statistieken over dit onderwerp. De ontwerpers van nieuwe auto's volgen altijd nauwgezet de normen van autoproductie en veiligheid. Hiervoor simuleren ze allerlei gevaarlijke situaties in crashtests. Daarom ondergaat de auto, voordat hij wordt vrijgegeven, een grondige controle en is geschikt voor veilig gebruik op de weg.

Maar het is onmogelijk om dit soort incidenten volledig te elimineren met dit ontwikkelingsniveau van technologie en samenleving. Daarom ligt de nadruk vooral op het voorkomen van een noodsituatie en het elimineren van de gevolgen daarna.

Automatische veiligheidstests

De belangrijkste instantie voor het beoordelen van de veiligheid van auto's is de European New Car Test Association. Het bestaat sinds 1995. Elk nieuw automerk dat een reeks tests heeft doorstaan, wordt beoordeeld op een vijfsterrenschaal - hoe meer sterren, hoe beter.

Door tests hebben ze bijvoorbeeld bewezen dat het gebruik van hoge airbags het risico op hoofdletsel 5-6 keer vermindert.

Actieve beveiligingsopties

Actieve veiligheidssystemen voor auto's zijn een reeks ontwerp- en operationele eigenschappen die zijn gericht op het verkleinen van de kans op een ongeval op de weg.

Laten we de belangrijkste parameters analyseren die verantwoordelijk zijn voor het niveau van actieve beveiliging.

1. Voor de efficiëntie van het besturen van een auto tijdens het remmen, is het verantwoordelijk: remeigenschappen, waarvan de bruikbaarheid u in staat stelt een ongeval te voorkomen. Het antiblokkeersysteem is verantwoordelijk voor het afstellen van het remniveau van elk wiel en het wielsysteem als geheel.

   Onderhoudsgemak van het remsysteem van de auto vermindert de kans op een ongeval aanzienlijk

2. Tractie-eigenschappen auto's beïnvloeden de mogelijkheid om de snelheid in beweging te verhogen, deel te nemen aan inhaalacties, herstructurering van rijstroken en andere manoeuvres.
3. De productie en afstemming van de ophanging, besturing, remsysteem wordt uitgevoerd met behulp van nieuwe kwaliteitsnormen en moderne materialen, waardoor u kunt verbeteren betrouwbaarheid systemen.

   Nieuwe kwaliteitsnormen moeten de betrouwbaarheid van het systeem garanderen

4. Heeft een impact op de veiligheid en automatische lay-out... Auto's met een voorin geplaatste motor hebben meer de voorkeur.
5. Voor het beste passeren van het bewegingstraject is het vermijden van slippen, worpen naar de zijkant en andere problemen met afwijking van het ingestelde pad verantwoordelijk voertuig stabiliteit.
6. Voertuigbehandeling - het vermogen van de auto om langs het door de bestuurder gekozen pad te rijden. Een van de definities die het rijgedrag kenmerken, is het vermogen van een auto om de bewegingsvector te veranderen, op voorwaarde dat het stuur stilstaat - onderstuur. Maak onderscheid tussen band- en rolbesturing.
7. informatiefheid - een eigendom van een auto, die tot taak heeft de bestuurder tijdig te informeren over de verkeersintensiteit op de weg, de weersomstandigheden en andere zaken. Maak onderscheid tussen interne informatie-inhoud, die afhangt van de kijkradius, het effectieve werk van het blazen en verwarmen van het glas; extern, afhankelijk van de totale afmetingen, kleurengamma van de auto, bruikbare koplampen, remlichten; en aanvullende informatieve inhoud, die helpt bij mist, sneeuwval en 's nachts.
8. comfort - een parameter die verantwoordelijk is voor het creëren van gunstige microklimaatomstandigheden tijdens het rijden.

   De bestuurder moet informatie krijgen over wat er op de weg gebeurt

Actieve veiligheidssystemen

De meest populaire actieve veiligheidssystemen die de efficiëntie van het remsysteem aanzienlijk verhogen, zijn:

1) Antiblokkeersysteem... Het verwijdert blokkering van de wielen tijdens het remmen. De taak van het systeem is om te voorkomen dat de auto wegglijdt als de bestuurder de controle over het stuur verliest tijdens een noodstop. ABS verkort de remweg, waardoor u een voetganger niet raakt of in een greppel terechtkomt. Het voordeel van het antiblokkeersysteem is tractiecontrole en elektronische stabiliteitscontrole;

2) Tractiecontrolesysteem... Het systeem is ontworpen om het rijgedrag van het voertuig in moeilijke weersomstandigheden en slechte grip te verbeteren, met behulp van een mechanisme voor het beïnvloeden van de aandrijfwielen;

3) Wisselkoersstabiliteitssysteem... Voorkomt onaangename driften van de auto dankzij het gebruik van een elektronische computer, die tegelijkertijd het koppel van het wiel of de wielen regelt. Het computergestuurde systeem neemt de controle over wanneer de kans op verlies van menselijke controle dichtbij is - daarom is het een zeer effectief autobeveiligingssysteem;

4) Remkrachtverdelingssysteem... Aanvulling op het antiblokkeersysteem. Het belangrijkste verschil is dat CPT helpt het remsysteem te controleren tijdens de hele beweging van het voertuig, niet alleen tijdens een noodgeval. Zij is verantwoordelijk voor de gelijkmatige verdeling van de remkrachten op alle wielen om het door de bestuurder ingestelde traject te behouden;

5) Elektronisch sperdifferentieel... De essentie van zijn werk is als volgt: tijdens het slippen of glijden ontstaat vaak de situatie dat een van de wielen in de lucht blijft hangen en blijft draaien en het steunwiel stopt. De bestuurder verliest de controle over het voertuig, waardoor het risico op een ongeval op de weg ontstaat. Op zijn beurt stelt het differentieelslot u in staat om koppel over te brengen naar de halve assen of cardanas, waardoor de beweging van de auto wordt genormaliseerd.

6) Automatisch noodremmechanisme... Het helpt in gevallen waarin de bestuurder geen tijd heeft om het rempedaal volledig in te trappen, d.w.z. het systeem past automatisch de remdruk toe.

7) Waarschuwingssysteem voor nadering van voetgangers... Wanneer een voetganger de auto gevaarlijk nadert, zal het systeem een ​​signaal afgeven dat een ongeval op de weg zal voorkomen en zijn leven zal redden.

Er zijn ook beveiligingssystemen (assistenten) die vóór het begin van een ongeval in werking treden, zodra ze een potentieel gevaar voor het leven van de bestuurder voelen, terwijl ze de verantwoordelijkheid voor het stuur- en remsysteem overnemen. Een doorbraak voor de ontwikkeling van deze mechanismen zorgde voor een doorbraak in de studie van elektronische systemen: er worden nieuwe soorten apparaten geproduceerd, het nut van regeleenheden neemt toe.

Deze systemen omvatten:

• Diverse radar-, akoestische en ultrasone systemen die de bestuurder waarschuwen voor een ongunstige afstand tot andere auto's, muren, obstakels;
• Een systeem waarmee u automatisch de snelheid kunt verhogen of verlagen bij het naderen van andere voertuigen - adaptieve cruisecontrol;

  Adaptieve cruisecontrol

• Handrem - een mechanisme waarmee u de auto onder een bepaalde hoek stevig op verschillende oppervlakken kunt houden, waardoor deze wordt beschermd tegen ongeplande bewegingen;
• Systemen om een ​​soepele afdaling en beklimming te helpen regelen;
• Automatisch stuursysteem;
• Nachtzichtsysteem;

  Nachtzichtsysteem

• Mechanismen voor het op afstand herkennen van verkeersborden;
• Een systeem om bij vermoeidheid van de bestuurder te herkennen en direct actie te ondernemen.

Passieve veiligheidselementen

Wanneer de bestuurder een noodsituatie niet meer alleen kan voorkomen, komen de elementen van het passieve veiligheidssysteem van de auto in beeld.

Het systeem bevat de volgende componenten:

• Veiligheidsriemen.

  Veiligheidsriemen

Het idee om een ​​mechanisme te creëren om de bestuurder aan de stoel te binden, ontstond in 1907 en al in 1959 werden de eerste autogordels geproduceerd. Tot op de dag van vandaag blijven ze het goedkoopste en meest effectieve beveiligingselement. Met de ontwikkeling van de productietechnologie en de technologie als geheel, begonnen gordels met een automatisch spansysteem te verschijnen, die uitstekend zijn in combinatie met airbags in geval van nood: ze worden onmiddellijk geactiveerd en drukken de persoon tegen de stoel.

Afhankelijk van het type, model en bouw van de auto, redden veiligheidsgordels in 50-55% van de gevallen levens.

• Airbags.

  Airbags

  Het kussen is een onopvallende tas van synthetisch materiaal, waarvan de belangrijkste taak is om de last te dragen als gevolg van een botsing met het menselijk lichaam. Nu laten kussens praktisch geen schade aan het menselijk lichaam achter, maar eerder leidden ze tot hematomen op het lichaam en in extreme gevallen konden ze doofheid veroorzaken. Heel vaak gebeurde dit met mensen met een kleine gestalte en kinderen.

  Het gebruik van een airbag zal drie van de tien keer je leven redden, en bij gebruik van de airbag en gordel in combinatie neemt de kans op een positieve uitkomst toe tot 80%.

• Hoofdsteunen van de stoel.

  Hoofdsteunen stoel

  De ontwerpers beweren dat de hoofdsteunen ook ons ​​lichaam, met name de nek, beschermen tegen ernstig letsel als het in een noodgeval in contact komt met de carrosserie. Volgens de meerderheid van de mensen is de effectiviteit van de hoofdsteunen echter overdreven en wordt bescherming alleen onder bepaalde voorwaarden bereikt.

• Structurele integriteit van het raamwerk. Een sterk frame is de sleutel tot de veiligheid van de bestuurder en passagiers tijdens een ongeval.
• Stevig verankerde zitting. Helpt de bestuurder in bedwang te houden als gevolg van een ongeval en voorkomt dat hij door de cabine beweegt.
• Bumpers. Ontworpen om energie te absorberen op het moment van impact.
• Veilige pedaalmontage. Het helpt schade aan de benen van de bestuurder te voorkomen, omdat een mechanisme is geïmplementeerd om het pedaal van de bevestigingspunten te scheiden tijdens een botsing.
• Glasproductietechnologie op basis van triplex, dat bij vernietiging niet veel schade aanricht.
• Het mechanisme om de motor en andere elementen van de auto tijdens een ongeval naar het onderste deel te verplaatsen om te voorkomen dat ze de cabine binnendringen en schade aan passagiers veroorzaken.

Passieve veiligheid wordt ook beïnvloed door de afmetingen van de carrosserie, hoe groter hoe veiliger en de kleur.

Conclusie

Dankzij de ontwikkeling van de wetenschap worden actieve en passieve veiligheidssystemen voortdurend verbeterd. Moderne auto's zijn uitgerust met meer geavanceerde veiligheidssystemen, die het risico op een ongeval aanzienlijk kunnen verminderen en letsel voor passagiers en schade aan apparatuur kunnen verminderen. EU-statistieken bevestigen dat het gebruik van deze systemen het aantal verkeersdoden met bijna de helft heeft verminderd. Controleer daarom bij het kiezen van uw auto of deze een goed beveiligingssysteem heeft, want dit helpt ongelukken op de weg te voorkomen en uw leven te redden. Wat zijn volgens jou de meest betrouwbare autobeveiligingssystemen?