JAC iEV7S is een voorwielaangedreven elektrische hatchback van een subcompacte categorie (ook bekend als "B-klasse" volgens Europese normen), die door het bedrijf zelf wordt genoemd als een cross-over (maar de mono-drive lay-out en de hoeveelheid bodemvrijheid dit in twijfel trekken). De Chinezen positioneren hun "geesteskind" als een "elektrische trein" die iedereen zich kan veroorloven, en de reden hiervoor is het compacte formaat en de relatief (zeer relatief) betaalbare prijs ...
In april 2017 werd de JAC iEV7S voor het eerst aan het grote publiek getoond op de stands van de International Shanghai Motor Show, en in augustus 2018 werd de elektrische auto aan het Russische publiek gedemonstreerd als onderdeel van een autoshow in Moskou ... Maar als thuis de vijfdeurs al enkele jaren met kracht wordt verkocht, bereikte ze Rusland pas in september 2020 en rechtstreeks vanuit de Kazachse fabriek "SaryarkaAvtoProm".
Buiten heeft de JAC iEV7S een best mooi, proportioneel en modern, maar volstrekt onopvallend uiterlijk, waarin niets opvalt. Een pompeuze "fysionomie" met fronsende koplampen, een "massief" radiatorrooster en een verhoogde bumper, een uitgebalanceerd silhouet met expressieve zijwanden, een schuin dak en kleine overhangen, een magere achtersteven met pretentieloze koplampen en een krachtige bumper - in het algemeen , de auto ziet er goed uit, maar meer ook niet.
Grootte en gewicht
De lengte van de JAC iEV7S is 4135 mm, de breedte bereikt 1750 mm en de hoogte is niet groter dan 1560 mm. De wielbasis van het elektrische voertuig strekt zich uit tot 2490 mm en de bodemvrijheid is een zeer bescheiden 130 mm.
In uitgeruste vorm weegt de vijfdeurs 1460 kg en het totale gewicht past op 1835 kg.
Interieur
Het interieur van de elektrische auto ziet er aantrekkelijk, modern en echt solide uit - een digitaal instrumentenpaneel, een driespaaks meerstuurwiel met reliëfgetijden in het juiste gripgebied, een nette middenconsole met een 8-inch touchscreen van het infotainmentcomplex en een uiterst eenvoudige airconditioning unit. Daarnaast wordt het interieur van de auto gekenmerkt door een doordachte ergonomie en hoogwaardige afwerkingsmaterialen (speciaal aangepast aan de klasse).
Volgens het paspoort heeft de JAC iEV7S-salon een indeling met vijf zitplaatsen, maar in feite zullen slechts twee volwassen passagiers het meest comfortabel achterin zitten. Voorin bevinden zich ergonomisch geprofileerde stoelen met een onopvallend zijprofiel en voldoende verstelbereik. Op de tweede rij is er een comfortabele bank met zachte vulling en een bijna vlakke vloer, maar van de extra voorzieningen is er alleen een opklapbare armleuning met bekerhouders.
De kofferbak van een elektrische auto is klein, maar redelijk acceptabel volgens de normen van de B-klasse - het volume in normale staat is 347 liter. De achterkant van de "galerij" is in twee delen gevouwen, waardoor de capaciteit van het compartiment meer dan twee keer wordt vergroot, maar in dit geval wordt een grote opstap en een hellend oppervlak verkregen. In een nis onder de verhoogde vloer staat een foambox met een set gereedschap en een paar oplaadkabels.
Specificaties:
De JAC iEV7S wordt aangedreven door een synchrone elektromotor met permanentmagneet en een interne rotor die 115 pk (85 kW) en 270 Nm koppel genereert, en al dit potentieel wordt via een automatische versnellingsbak met snelheidsreductiemiddel naar de voorwielen overgebracht.
De elektromotor wordt "aangedreven" door een driecomponenten Samsung-tractiebatterij (deze is gemaakt van aluminium, kobalt en nikkel) met een vloeistofkoelcapaciteit van 39 kW / h, die de auto een "bereik" van 280 km op een enkele lading op een NEDC-cyclus (maar als je met een constante snelheid van 60 km / u beweegt, loopt de kilometerstand op tot 380 km). Het duurt ongeveer zeven uur om de batterijen volledig op te laden via een gewoon huishoudelijk stopcontact, terwijl 80% van de elektriciteit in slechts een uur kan worden aangevuld via de "snelle" terminal.
Daarnaast heeft de elektrische auto goede rijeigenschappen: hij accelereert in 11 seconden van de ene plaats naar de eerste "honderd" en is in staat om maximaal 130 km/u te halen.
Ontwerpkenmerken
De JAC iEV7S is gebaseerd op een budgetplatform met "voorwielaandrijving", geleend van de S2 SUV en impliceert de aanwezigheid van een monocoque carrosserie met overvloedig gebruik van hoogwaardig staal in de aandrijfstructuur. De vooras van het elektrische luik is opgehangen met een onafhankelijke ophanging van het MacPherson-type en de achteras is opgehangen met een semi-onafhankelijk systeem met een torsiebalk ("in een cirkel" - met stabilisatorstangen).
De auto is uitgerust met een tandheugel-type stuurcomplex met een geïntegreerde elektrische stuurbekrachtiging. Alle wielen van de vijfdeurs zijn voorzien van schijfremmen (vooraan geventileerd), in samenwerking met ABS, EBD en andere elektronische "gadgets".
Opties en prijzen
Op de Russische markt wordt JAC iEV7S in één configuratie verkocht onder de naam Luxury, waarvoor de minimumprijs 2.299.000 roebel is.
In de "basis" heeft de elektrische auto: twee airbags, 16-inch lichtmetalen velgen, een digitaal instrumentenpaneel, een mediacenter met een 8-inch scherm, ABS, EBD, ESP, parkeersensoren voor en achter, "lederen" bekleding , allround camera's, keyless entry tot de salon, verwarmde voorstoelen, elektrische aandrijving en verwarmde zijspiegels, vier elektrische ramen, single-zone climate control, een audiosysteem met zes kolommen en andere opties.
