Toyota Auris is een voorwielaangedreven "kleine gezinsauto" (ook bekend als het "C"-segment volgens Europese normen), geleverd in twee vijfdeurs carrosserieoplossingen: een hatchback en een stationwagen (Touring Sports) ...
Het is voornamelijk gericht op jonge mensen die een actieve levensstijl leiden, maar het is in staat om te voldoen aan de behoeften van een "bonte" doelgroep ...
De tweede generatie van de vijfdeurs werd in de herfst van 2012 aan het publiek gepresenteerd (op de International Paris Auto Show) - in vergelijking met zijn voorganger is de auto qua design serieus veranderd, iets vergroot, een gemoderniseerd technische "vulling" en verworven moderne elektronische systemen.
In maart 2015 maakte een gerestylede auto zijn debuut op een autosalon in Genève, die zijn uiterlijk enigszins aanpaste (voornamelijk aan de "voorkant"), het infotainmentcomplex had bijgewerkt, nieuwe motoren "voorgeschreven" onder de motorkap en de lijst met Beschikbare opties.
De Toyota Auris van de tweede incarnatie ziet er aantrekkelijk, fris en energiek uit - een kwaadaardig "gezicht" met schuine koplampen en een "gezwollen" bumper, een strak en dynamisch silhouet met speelse zijwanden, korte overhangen en een schuin dak, bakkende achtersteven met ingewikkelde lantaarns en een verhoogde bumper.
Over het algemeen valt de auto in niets bijzonders op tegen de achtergrond van concurrenten, maar trekt hij wel de aandacht in het stadsverkeer.
De tweede generatie Auris beantwoordt qua afmetingen aan de normen van de golfklasse: 4330 mm lang, 1760 mm breed en 1475 mm hoog (de Touring Sports stationwagen is 265 mm langer en 10 mm hoger). De wielbasis is 2.600 mm bij de vijfdeurs en de bodemvrijheid is 140 mm.
Het "gevechtsgewicht" van het voertuig varieert van 1190 tot 1335 kg (afhankelijk van de uitvoering).
De "tweede" Toyota Auris heeft een mooi, modern en ergonomisch doordacht interieur.
Een dik multifunctioneel stuurwiel met driespaaks velg en getijden, een laconiek en gemakkelijk afleesbaar instrumentenpaneel, een asymmetrische middenconsole met een 7-inch mediacenterscherm en een stijlvolle airconditioning - qua design is de interieur van de auto geeft geen klachten.
Hij heeft geen problemen met de kwaliteit van de afwerkingsmaterialen en met het prestatieniveau (alle panelen zijn zorgvuldig op elkaar gemonteerd).
Vijfdeurs "appartementen" hebben standaard een vijfzitsindeling - hier is voldoende vrije ruimte voor alle rijders, zonder uitzondering. Aan de voorkant is de auto uitgerust met comfortabele stoelen met ontwikkelde zijdelingse steun, brede verstelintervallen en een qua dichtheid optimale vulling, en aan de achterkant - een comfortabele bank met een opklapbare armleuning in het midden.
"Auris" van de tweede generatie kan bogen op een bagagerek, dat redelijk goed is volgens de normen van zijn klasse. De bagageruimte van de hatchback kan 360 tot 1199 liter bagage opnemen, en de stationwagen - van 530 tot 1658 liter. Een reservewiel en een set gereedschap zijn verborgen in een ondergrondse nis bij de auto.
Een breed scala aan aanpassingen wordt aangeboden voor de tweede "release" van Toyota Auris:
- De benzineversies worden aangedreven door viercilindermotoren met natuurlijke aanzuiging en turbocompressor met een werkvolume van 1,2-1,6 liter met een verticale lay-out, gedistribueerde brandstofinjectie, variabele kleptiming en een DOHC-distributieriem met 16 kleppen, die 99-132 pk ontwikkelen en 128-185 Nm koppel.
- Dieselversies zijn uitgerust met in-line "fours" voor 1,4-1,6 liter met turbolader en batterij "power", die 90-112 pk produceert. en 205-270 Nm rotatiepotentiaal.
- De hybride variant heeft in zijn arsenaal een 1,8-liter benzinemotor en een elektromotor, die samen 136 pk genereren bij 5200 tpm en 142 Nm maximale stuwkracht bij 4000 tpm.
Standaard worden alle motoren gecombineerd met een 6-traps "handgeschakelde" en voorwielaangedreven transmissie, met uitzondering van de hybride installatie - deze vertrouwt op de e-CVT-variator. Tegen meerprijs benzine "fours" met een vermogen van 116 en 132 pk. kan worden gekoppeld met een traploze CVT.
Van een plaats naar de eerste "honderd", de vijfdeurs accelereert in 10-13,2 seconden en de maximale winst 175-200 km / u.
Benzinemodificaties van de auto "verteren" 4,6-5,9 liter brandstof voor elke 100 km in de gecombineerde cyclus, diesel - 3,9-4,1 liter en de hybride versie - 3,5 liter.
Toyota Auris van de tweede generatie is gebaseerd op het voorwielaangedreven platform "Toyota New MC" met een dwarse opstelling van de aandrijfeenheid en een carrosserie, waarvan de aandrijfstructuur grotendeels uit hoogwaardig staal bestaat.
Voorin heeft de auto een onafhankelijke MacPherson-type ophanging en de indeling van de achteras is afhankelijk van de versie: de versies met 1,3-liter benzine- en 1,4-liter dieselmotoren zijn uitgerust met een semi-onafhankelijke torsieas en de rest is uitgerust met een onafhankelijke dubbele hendel.
"Japans" heeft tandheugelbesturing met elektrische booster en remsysteem met schijfinrichtingen op vier wielen (voor - met ventilatie) en ABS met EBD.
Op de Russische markt werd de verkoop van Toyota Auris van de tweede incarnatie in januari 2016 beperkt en in Europese landen (meer precies, in Duitsland) in 2018 wordt het verkocht tegen een prijs van 18.790 euro voor een hatchback en vanaf 19.990 euro voor een stationwagen (respectievelijk ~ 1,42 mln. en 1,51 miljoen roebel).
In de basisconfiguratie beschikt de auto over: zes airbags, airconditioning, ABS, EBD, 16 inch stalen velgen, elektrische ramen, verwarmde voorstoelen, een audiosysteem, elektrisch verstelbare en verwarmde buitenspiegels, ESP, boordcomputer en andere uitrusting.
