Skoda Rapid is een budgetliftback met voorwielaandrijving uit het subcompacte segment (volgens Europese normen ook wel "B +" -klasse genoemd), waarin een aantrekkelijk design, een modern en praktisch interieur, een betrouwbaar technisch onderdeel en een solide set opties succesvol zijn gecombineerd ... Zonder overdrijving, maar deze auto kan voldoen aan de behoeften van de meeste consumenten - zowel actieve jongeren als getrouwde stellen (inclusief die met kinderen), en zelfs ouderen ...
De bestseller van het Tsjechische merk op de Russische markt Skoda Rapid heeft een "generatiewisseling" ondergaan - de wereldpremière van de tweede generatie vijfdeurs vond plaats op 11 december 2019 tijdens een speciaal evenement in St. Petersburg, en kort daarna dit evenement begon de montage in de Kaluga-fabriek van Volkswagen.
Het is opmerkelijk, maar na de "reïncarnatie" behield de auto het vorige PQ25-platform en bleef het bereik van de krachtbronnen intact, dus het zou correcter zijn om de huidige hervorming voor een diepe update te nemen, maar de automaker noemt zelf de liftback "fundamenteel nieuw."
Vergeleken met zijn voorganger is de auto extern geëvolueerd, waarbij exterieurelementen zijn overgenomen van het Europese Scala-luik, een volledig nieuw interieur is verkregen, iets andere ophangingsinstellingen is ontvangen en zijn functionaliteit is uitgebreid met voorheen niet-beschikbare moderne opties.
Het uiterlijk van de "tweede" Skoda Rapid is gemaakt in de nieuwe familierichting van het Tsjechische merk, waardoor de liftback er echt mooi, modern, harmonieus en matig agressief uitziet. De energieke "fysionomie" van de vijfdeurs pronkt met de fronsende blik van geveegde koplampen met rijlichten, een uitgerekte "zeshoek" van de radiatorgrille met verticale dwarsbalken en een mesh bumper met geïntegreerde mistlampen.
In profiel pronkt de auto met een uitgebalanceerd en zeer dynamisch uiterlijk met een aflopende motorkap, een krachtige achterste dakstijl, die verandert in een kleine "verlenging" van de kofferbak, en expressieve zijwanden, en de strakke achtersteven is versierd met sierlijke L-vormige lichten die op de kofferklep reden met grote merknamen, en een verhoogde bumper.
Dimensies en gewicht
Formeel behoort de Skoda Rapid van de tweede generatie tot de "B+"-klasse, maar in feite komt hij behoorlijk overeen met het "golf"-segment: hij is 4512 mm lang, 1706 mm breed en 1474 mm hoog. De liftback heeft een wielbasis van 2.602 mm en een bodemvrijheid van 170 mm (maar bij volledige belasting is deze 145 mm).
Indien uitgerust, weegt de vijfdeurs 1150 tot 1217 kg, afhankelijk van de modificatie.
Interieur
De binnenruimte van de "Rapid of the second incarnation" voldoet volledig en volledig aan de moderne modetrends - een stijlvol driespaaks meerstuurwiel met getijden op het gebied van de juiste grip en een van onderaf afgeknotte velg, een referentie instrumentenpaneel met een paar meetklokken en een "venster" van de boordcomputer ertussen (maar als optie - volledig digitaal), een aantrekkelijke middenconsole met een 8-inch touchscreen mediacenter, omlijst door aanraaktoetsen, en een voorbeeldige "afstandsbediening" van het klimaatsysteem.
Opgemerkt moet worden dat er in de "basis" van de auto een tweespaaks "stuur", een infotainmentcomplex met een 6,5-inch scherm en een eenvoudigere "microklimaat" -regeleenheid is.
De decoratie van de Tsjechische liftback kan bogen op een onberispelijke ergonomie en een goed prestatieniveau, maar bijna overal worden goedkope afwerkingsmaterialen gebruikt.
In het voorste deel van de cabine heeft de "tweede" Skoda Rapid ergonomische stoelen met onopvallende zijwangen, matig dichte vulling, brede verstelbereiken en verwarming, die optioneel kan worden vervangen door sportstoelen met geïntegreerde hoofdsteunen en een meer ontwikkelde zijprofiel.
Op de tweede rij is er een comfortabele bank, veel vrije ruimte en maximale voorzieningen voor de B-klasse: verwarming, een opklapbare armsteun met twee bekerhouders, een paar multimedia-aansluitingen, drie hoofdsteunen, zakken in de deuren en rugleuningen, evenals regelmatige versterkte kleuring.
In het arsenaal van de subcompacte liftback bevindt zich een van de meest ruime koffers in het segment met bijna vlakke wanden en een gigantische opening, waarvan het volume in zijn gebruikelijke vorm 550 liter is, en ook vol zit met voorzieningen zoals zakken, haken , een stopcontact en een luik voor lange voorwerpen. "Gallery" wordt in twee ongelijke delen gevouwen, waardoor de inhoud van de bagageruimte wordt vergroot tot 1490 liter, maar vormt geen gelijkmatige "rookery". In een nis onder de verhoogde vloer bevindt zich een volwaardig reservewiel en een opberger met gereedschap.
Specificaties:
Op de Russische markt voor de tweede incarnatie van de Skoda Rapid worden twee viercilinder benzinemotoren aangekondigd:
- De eerste optie is een "aangezogen" MPI met een werkvolume van 1,6 liter met gedistribueerde brandstofinjectie, een DOHC-distributieriem met 16 kleppen en variabele kleptiming, verkrijgbaar in twee boostniveaus:
- 90 pk bij 4250-6000 tpm en 155 Nm koppel bij 3800-4000 tpm;
- 110 pk bij 5800 tpm en 155 Nm ultieme stuwkracht bij 3800-4000 tpm.
- De tweede is een 1.4-liter TSI-motor met een aluminium kop, een gietijzeren blok, een direct power-systeem, een compacte turbocompressor, een timing- en inlaatfaseverschuivers met 16 kleppen, goed voor 125 pk. bij 5000-6000 tpm en 200 Nm koppel bij 1400-4000 tpm.
De "jongere" motor wordt gecombineerd met een "mechanica" met 5 versnellingen of een hydromechanische "automaat" met 6 versnellingen (alleen in de versie met 110 pk), en de "senior" vertrouwt uitsluitend op een "robot" DSG met 7 standen met twee klauwen.
Dynamiek, snelheid en verbruik
De liftback heeft 9,2-11,8 seconden nodig om van 0 naar 100 km/u te accelereren en de maximumsnelheid is niet hoger dan 184-204 km/u.
Het brandstofverbruik van de liftback varieert van 5,4 tot 6,1 liter voor elke "honderd" run in gecombineerde omstandigheden (afhankelijk van de modificatie).
Ontwerpkenmerken
De tweede "release" van de Skoda Rapid is gebouwd op een voorwielaangedreven architectuur, de PQ25 genaamd, met een dwars georiënteerde krachtbron. De auto heeft een monocoque carrosserie waarbij veelvuldig gebruik is gemaakt van zeer sterke staalsoorten. Een onafhankelijke ophanging met MacPherson-veerpoten is op de vooras van de vijfdeurs geïnstalleerd en aan de achterkant is er een semi-onafhankelijke structuur met een torsiebalk (maar in beide gevallen - met dwarsstabilisatoren).
Regelmatig is de liftback uitgerust met een tandheugelbesturing en een elektromechanische versterker. Ongeacht de versie is de voorkant van de auto uitgerust met geventileerde schijfremmen, terwijl de achterkant ofwel drumapparaten kan bevatten (alleen in de 90-sterke modificatie), of gewone "pannenkoeken".
Opties en prijzen
Op de Russische markt wordt de tweede generatie Skoda Rapid verkocht in vier uitrustingsniveaus om uit te kiezen: Entry, Active, Ambition en Style.
De auto in de basisversie is alleen verkrijgbaar met een motor van 90 pk voor een prijs van 792.000 roebel, en is uitgerust met: twee airbags, ABS, ESP, een mediacenter met een 6,5-inch scherm, een audiosysteem met vier speakers, volledig LED-optiek, elektrische ramen, 15-inch stalen velgen, een bandenspanningsindicator en nog wat andere opties (maar dezelfde airco is er niet).
Voor een complete set Active met airconditioning vragen ze minimaal 829.000 roebel, en ze bieden het aan, maar met een "aangezogen" exemplaar van 110 pk, tegen een prijs van 883.000 roebel (toeslag voor een "automatische" machine - nog eens 50.000 roebel). Een liftback met een turbomotor (vanaf de Ambition-versie en hoger) kost 1.049.000 roebel, terwijl de meest "chique" optie niet goedkoper is dan 1.021.000 roebel.
De functionaliteit van de "top"-modificatie van de vijfdeurs omvat: vier airbags, een mediasysteem met een 8-inch touchscreen, verwarmde voor- en achterstoelen, klimaatregeling met één zone, een driespaaks multistuur met verwarming , cruisecontrol, licht- en regensensoren, 16 inch lichtmetalen velgen, keyless entry en motorstart, parkeersensoren achter, achteruitkijkcamera en andere "chips".
