De Chinese autofabrikant Changan begint net serieus uit te breiden op de Russische markt, zijn "lokale" modellengamma is nog niet groot. Naast de twee "eerstgeborenen" - sedans, verkopen de Chinezen in Rusland ook de "urban SUV" Changan CS35, waarmee ze in feite hun belangrijkste hoop vestigen.
Maar de Chinezen hebben zeer ambitieuze plannen, wat betekent dat de auto passend moet zijn. Maar - is het zo?
Vanuit esthetisch oogpunt is Changan CS35 best goed, aangezien de Chinezen niet alleen aan het uiterlijk van de crossover werkten, maar in een bedrijf met Italiaanse ontwerpers. Maar tegelijkertijd, ondanks de uitstekende dynamiek van het exterieur, is het ontwerp van de nieuwigheid oververzadigd met opvallende details, de Chinezen streefden er pijnlijk naar om klanten te plezieren en hun nakomelingen op de weg te benadrukken.
Oordeel zelf, de auto kreeg een originele radiatorgrille die op de motorkap past; bochtige voor- en achteroptica; sportbumpers met een mesh luchtinlaat aan de voorzijde; stijlvolle mistlampen; dynamisch stempelen langs het lichaamsprofiel; oplopende dorpellijn, vloeiend overgaand in het achterste zijglas, ingeschreven in de stijl; een spoiler op de achterklep en een originele achterruit met een opvallend profiel.
Qua afmetingen is de Changan CS35 erg compact. De lengte van de carrosserie is slechts 4160 mm, de lengte van de wielbasis past in het frame van 2560 mm, de breedte van de cross-over is niet groter dan 1810 mm en de hoogte rust tegen het merkteken van 1670 mm. De bodemvrijheid van de CS35 is 180 mm, wat redelijk acceptabel is voor stadse omstandigheden. Het leeggewicht van de subcompact crossover is 1345 of 1365 kg, afhankelijk van de configuratie.
De vijfzits salon Changan CS35 is goed ingericht, netjes en modern. In de basisversie wordt veel stof en zacht plastic gebruikt voor decoratie en in de "top" versies wordt kunstleer gebruikt als stoelbekleding.
Over de ergonomie van het voorpaneel zou niemand speciale klachten moeten hebben, maar over het algemeen is het interieur verre van ideaal en in de eerste plaats gaat het om de vrije ruimte, die vooral achterin ontbreekt.
Bovendien bleken de crossover-stoelen nogal middelmatig, waarop je tijdens lange reizen niet veel comfort zult voelen. Het negatieve beeld wordt aangevuld door een zwakke geluidsisolatie, dus de muziek zal harder moeten worden gemaakt of je zult moeten "genieten" van het gehuil van het checkpoint.
De kofferbak van de Changan CS35 is voor een auto van dit formaat goed genoeg en kan tot 337 liter bagage bevatten in standaardconditie of 1251 liter met de achterste rij stoelen neergeklapt.
Specificaties. Er is slechts één motor voor de Changan CS35, maar er zijn twee versnellingsbakken voorbereid: een "mechanica" met 5 versnellingen en een "automaat" met 4 banden.
Onder de motorkap van de cross-over ligt een 1,6-liter motor van de BlueCore-familie, ontwikkeld door de Britse ontwerpafdeling van de Chinese automaker. De motor is gemaakt van aluminium, heeft vier cilinders in lijn met een totaal volume van 1598 cm³, is uitgerust met elektronisch gestuurde meerpuntsinjectie, voldoet volledig aan de eisen van de Euro 4-milieunorm en het maximale vermogen is 113 pk. of 83 kW bij 6000 tpm. Het maximumkoppel van deze motor is 152 Nm en is beschikbaar in het bereik van 4000 tot 5000 tpm.
In het geval van aggregatie van de krachtcentrale met een handgeschakelde versnellingsbak, wordt het gemiddelde brandstofverbruik aangegeven op 6,8 liter en wanneer de automatische transmissie is geïnstalleerd, stijgt dit tot 7,2 liter per 100 km. Wat betreft de dynamiek van acceleratie, winnen de eerste honderd op de snelheidsmeter Changan CS35 in 14,0 seconden in de versie met "mechanica" en in 15,0 seconden in de versie met "automatisch". De maximale rijsnelheid is in beide gevallen 180 km/u.
De Changan CS35-crossover is gebouwd op een platform met voorwielaandrijving, dus het vierwielaandrijvingssysteem is niet eens als optie beschikbaar, wat ongetwijfeld kan worden toegeschreven aan de duidelijke nadelen van de nieuwigheid, in de hoop op serieuze concurrentie met andere vertegenwoordigers van de klas. De voorwielophanging van de Changang CS35 crossover is volledig onafhankelijk, gebaseerd op MacPherson-veerpoten en een stabilisatorstang. Aan de achterkant installeerden de Chinezen een semi-onafhankelijke torsiebalk met schroefveren. Alle wielen maken gebruik van schijfremmen, terwijl de voorkant ook geventileerd is. Bovendien wordt het remsysteem met twee circuits aangevuld met ABS, BAS en EBD, evenals een mechanische parkeerrem. De besturing van de noviteit is tandheugel, aangevuld met een elektrische booster.
Opties en prijzen. Op de Russische markt wordt Changan CS35 2016-2017 verkocht in twee uitrustingsniveaus - "Comfort" en "Luxe". Voor de basisversie vragen ze minimaal 747.900 roebel en voor de "top" - 784.900 roebel (de toeslag voor de "automatische machine" is in beide gevallen 86.000 roebel).
De crossover is standaard uitgerust met twee frontale airbags, een radio met zes kolommen, ESP, elektrisch bedienbare ramen voor alle deuren, ABS, EBD, verwarmde voorstoelen, airconditioning, elektrische en verwarmde spiegels, 16 inch wielschijven, mistlampen verlichting en stuurbekrachtiging.
De maximale "verpakte" versie wordt aangevuld met zij-airbags (het totale aantal bereikt zes stuks), een elektrisch schuifdak, een multifunctioneel stuur, lederen interieurbekleding, een "cruise", een 12-volt stopcontact, lichtmetalen "rollers" meet 17 inch en enkele andere relevante "toeters en bellen".
