Skoda Scala is een voorwielaangedreven vijfdeurs hatchback van de C-klasse, wiens naam "ladder" betekent in het Latijn: hij symboliseert het belang van de auto voor het Tsjechische bedrijf bij het veroveren van de Europese markt ... De belangrijkste doelgroep van het "golf" -luik zijn jonge mensen (ongeacht geslacht), voor wie niet alleen bruikbaarheid belangrijk is in het "ijzeren paard", maar ook stijlvol ontwerp en "verzadiging" met de modernste opties ...
De openbare presentatie van de Skoda Scala vond plaats op 6 december 2018 tijdens een speciaal evenement in Tel Aviv, Israël. De auto die de Rapid Spaceback verving, overtrof zijn voorganger in alle opzichten, "stijgend" naar het C-segment, en volgens sommige kenmerken werd hij een "pionier" voor het Tsjechische merk: hij was het die voor het eerst de Volkswagen MQB-A0 ontving platform als basis, en testte daarop eerst de nieuwe ontwerptaal die in het Vision RS-concept werd gesuggereerd.
Buiten trekt de "Skala" de aandacht met een aantrekkelijke, moderne en stijlvolle uitstraling, waarin geen excessen zijn - en dat is alleen maar goed voor de auto.
Het opdringerige voorste deel van de vijfdeurs wordt bekroond met agressief gefronste verlichtingstechnologie, een "familie" radiatorrooster en een gebeeldhouwde bumper, en op zijn strakke achtersteven kan men elegante lampen met LED-vulling, een kofferdeksel met de "Skoda " belettering in het midden en een "gezwollen" bumper.
In profiel ziet de auto er dynamisch en uitgebalanceerd uit, hoewel niets bijzonders niet in het oog springt - een aflopende daklijn, een "vensterbank" die soepel naar achteren loopt, expressieve randen op de zijwanden en grote uitsparingen in wielkasten die plaats bieden aan wielen meten van 15 tot 18 inch.
Qua afmetingen valt de Skoda Scala in het hart van de "golf"-klasse: de lengte is 4362 mm, de breedte reikt tot 1793 mm en de hoogte gaat niet verder dan 1471 mm. De afstand tussen de wielstellen van de voor- en achteras in de hatchback is 2649 mm.
Het interieur van de "Rocks" ziet er aantrekkelijk, fris en laconiek uit en onderscheidt zich daarnaast door geverifieerde ergonomie en hoogwaardig prestatieniveau.
Binnen in de auto is het eerste dat opvalt een apart touchscreen van het entertainment- en informatiecomplex (zijn diagonaal, afhankelijk van de versie - 6.5, 8.0 of 9.2 inch), waaronder symmetrische ventilatiedeflectors en een nette airconditioningeenheid zijn bescheiden "geregistreerd". Op de werkplek van de chauffeur bevindt zich een digitale "toolbox" met een 10,25-inch scherm (hoewel in de "basis" analoge apparaten zijn) en een driespaaks multifunctioneel stuur met een randuitsnijding in het onderste deel.
Het interieur van de Skoda Scala heeft een indeling met vijf zitplaatsen, met voldoende hoofdruimte in beide rijen stoelen. De voorste rijders worden toegewezen aan ergonomisch geprofileerde stoelen met goed gedefinieerde zijwanden, vulling met optimale dichtheid en brede aanpassingsintervallen. Voor de achterpassagiers is er een comfortabele bank met drie hoofdsteunen.
In normale toestand bedraagt het koffervolume van de vijfdeurs hatchback 467 liter, en zelfs het compartiment zelf heeft een bijna perfecte structuur. De tweede zitrij wordt in twee ongelijke delen vergeleken met de vloer, waardoor de “hold”-capaciteit kan worden vergroot tot 1410 liter. Er is een 12-volt stopcontact in de bagageruimte en een dok en gereedschap bevinden zich in een nis onder de verhoogde vloer.
Voor de Skoda Scala wordt op de Europese markt een breed scala aan krachtbronnen aangekondigd die zijn uitgerust met turbolader, directe injectiesysteem, variabele kleptiming, start / stop-technologie en energieterugwinning tijdens het remmen, die voldoen aan de Euro 6d-TEMP-milieunormen:
- De basisversie op benzine is de "trojka" TSI met een werkvolume van 1,0 liter, verkrijgbaar in twee vermogensopties:
- 95 pk bij 5000-5500 tpm en 175 Nm koppel bij 2000-3500 tpm;
- 115 pk bij 5000-5500 tpm en 200 Nm rotatiepotentieel bij 2000-3500 tpm.
- De krachtigere benzineversies worden aangedreven door de 1,5 liter viercilinder TSI-motor, die 150 pk ontwikkelt. bij 5000-6000 tpm en 250 Nm koppel bij 1500-3500 tpm.
- Dieselversies zijn uitgerust met een 1,6-liter TDI-motor die 115 pk levert. bij 3250-4000 tpm en 250 Nm maximale stuwkracht bij 1500-3200 tpm.
- Een alternatief voor de eerder genoemde units is de 1,0-liter G-TEC, die methaan "verteert" en 90 pk produceert. en 145 Nm koppel.
Motoren met een vermogen van 95 en 90 pk. standaard zijn ze gekoppeld aan respectievelijk 5- en 6-versnellingen "handmatige" versnellingsbakken en voorwielaangedreven transmissies, terwijl de rest vertrouwt op een 6-traps "mechanica" of 7-bands "robot" DSG met twee koppelingen om Kiezen van.
Het hart van de Skoda Scala wordt gevormd door de MQB-A0-architectuur met voorwielaandrijving, wat een dwarse opstelling van de krachtcentrale impliceert. De dragende carrosserie van de auto bestaat voor een groot deel uit hoogwaardige staalsoorten.
Aan de voorkant is de hatchback uitgerust met een onafhankelijke wielophanging met McPherson-veerpoten en aan de achterkant - met een semi-onafhankelijke constructie ("in een cirkel" - met passieve schokdempers en stabilisatorstangen).
Standaard is de auto uitgerust met een tandheugel stuursysteem en een elektrische stuurbekrachtiging.
In de eerste versies zijn geventileerde schijfremmen geïnstalleerd op de voorwielen van de vijfdeurs en op de achterwielen zijn er trommelapparaten (bij duurdere versies, schijfremmen).
Tegen een meerprijs heeft het luik een Sport Chassis Control-ophanging met een lage bodemvrijheid van 15 mm en adaptieve schokdempers met twee bedieningsalgoritmen (Normal en Sport), evenals het Driving Mode-systeem, dat de instellingen van het gaspedaal en sturen (er zijn al vier modi, namelijk Normaal, Sport, Eco en Individueel).
De verkoop van Skoda Scala in de landen van de Oude Wereld begint in de eerste helft van 2019 (configuraties en prijzen zullen dichter bij dat moment worden aangekondigd), maar het zal hoogstwaarschijnlijk Rusland niet bereiken, aangezien het vorige Rapid Spaceback-model niet werd geleverd aan wij ook niet.
Al in de "basis" pronkt de vijfdeurs met: voor- en zijairbags, airconditioning, 15-inch wielen, ABS, ESP, elektrische ramen, LED-dimlicht, een mediacenter met een 6,5-inch scherm, verwarmde voorstoelen , centrale vergrendeling, een audiosysteem en andere apparatuur ...
"Top"-modificaties hebben in hun troef: negen airbags, dual-zone climate control, volledig LED-optiek, virtueel instrumentenpaneel, elektrische aandrijving van de vijfde deur, multimediasysteem met een 9,2-inch touchscreen, verwarmd stuur en achterbank, adaptieve cruise control, technologie automatisch remmen, parkeerplaats, panoramisch dak en de duisternis van andere "chips".
