De Mercedes-Benz S-klasse is een vierdeurs sedan met achter- of vierwielaandrijving in de executive klasse (volgens de Europese classificatie ook bekend als het “F”-segment), het “onbetwiste vlaggenschip” in het modellengamma van de Duitse machinebouwer ... Zijn belangrijkste doelgroep zijn rijke zakenmensen, hooggeplaatste politici en de sterren van de wereldshowbusiness die "alles uit het leven willen halen" ...
Het driedelige voertuig van de zesde generatie, intern gelabeld met "V222" (versie met lange wielbasis), vierde zijn werelddebuut op 15 mei 2013 tijdens een speciaal evenement in Hamburg, Duitsland, en de serieproductie begon de volgende maand.
Als gevolg van de "volgende reïncarnatie" "verhuisde" het vlaggenschip van de sedan naar een gemoderniseerd nieuw platform, "probeerde" een elegant uiterlijk en een luxueus interieur, en ook "bewapend" met een enorme lijst aan geavanceerde apparatuur.
In april 2017 werd op de internationale auto-industrie in Peking een presentatie gehouden van de bijgewerkte auto, die aan de buitenkant (andere bumpers, extra chroom aan de achtersteven en dubbele grillebars) en aan de binnenkant (een nieuw stuur wiel met aanraakpanelen en een breder scala aan afwerkingsmaterialen) …. De metamorfosen waren hier echter niet toe beperkt - de vierdeurs kreeg een herziene reeks krachtbronnen en een heleboel nieuwe moderne elektronische "gadgets".
Van buiten ziet de "zesde" Mercedes-Benz S-Klasse er elegant, monumentaal, uitgebalanceerd en ongelooflijk solide uit - met al zijn uiterlijk laat het zien wie hier de "meester van het leven" is. De matig agressieve en indrukwekkende voorkant van de auto wordt gevormd door fronsende koplampen met volledige LED "vulling", een chromen "schild" van de radiatorgrille en een gebeeldhouwde bumper, en de strakke achtersteven trekt de aandacht met verfijnde lantaarns en twee gekrulde uitlaatpijpen.
Met zijn vrij grote profielafmetingen heeft de driedelige doos een solide, maar tegelijkertijd harmonieuze en energieke uitstraling, die wordt gekenmerkt door een lange motorkap, gebogen daklijn, een duidelijke "uitgroei" van de kofferbak en expressieve "spatten" van stempels op de zijwanden.
De uitvoeringsvariant "AMG Line" "probeert vergelijkbaar te zijn" met de "opgepompte versies" en zich te onderscheiden van de "gewone S-klasse", allereerst op de agressievere voorbumper.
Het vlaggenschip van Mercedes is 5271 mm lang, waarvan 3165 mm de afstand tussen de wielenparen, de breedte 1905 mm en de hoogte niet meer dan 1496 mm.
Het leeggewicht van de auto varieert van 2050 tot 2125 kg, afhankelijk van de modificatie.
Het interieur van de Mercedes-Benz S-klasse in de "V222"-carrosserie kan iedereen verrassen - het verbaast de verbeelding met zijn rijke architectuur, pracht, onberispelijke ergonomie, de hoogste bouwkwaliteit en uitzonderlijk hoogwaardige afwerkingsmaterialen (hoge -kwaliteitskunststoffen, duur leer, natuurlijk hout, aluminium, enz.) enz.).
De dominante rol in de auto wordt gespeeld door twee grootformaat displays van elk 12,3 inch, die onder een gewoon glas zijn geplaatst - de linker is verantwoordelijk voor het dashboard en de rechter is verantwoordelijk voor de multimediafuncties. Ze worden perfect gecomplementeerd door een driespaaks meerstuurwiel met opstaande rand, een stijlvolle analoge klok op de middenconsole en netjes gerangschikte airconditioningtoetsen.
In het voorste deel van de cabine bevinden zich perfect geprofileerde stoelen met ontwikkelde zijwanden, geverifieerde stoelgeometrie, zachte vulling onder de lederen bekleding, uitgebreide reeksen elektrische aanpassingen en andere "zegeningen van de beschaving".
Standaard is de sedan tevreden met een driezitsbank achterin (hoewel een hoge vloertunnel in ieder geval de middelste passagier hindert), die optioneel wordt vervangen door aparte stoelen met elektrische instellingen, ventilatie, een middenarmsteun, etc.
De bagageruimte van de zesde generatie Mercedes-Benz S-klasse heeft een nagenoeg vlakke vloer en wanden, is bekleed met dure afwerkingsmaterialen en heeft een goede inhoud - 510 liter. Er is nog een volumenis onder de verhoogde vloer van de auto, maar die heeft geen reservewiel.
Op de Russische markt wordt de executive sedan aangeboden met vier krachtbronnen, die worden gecombineerd met een 9-bands "automatisch" en 4Matic vierwielaandrijvingssysteem (behalve de standaard benzineversie - deze is uitgerust met een achterwielaandrijving transmissie standaard) met een cilindrisch middendifferentieel, dat standaard de stuwkracht tussen de assen verdeelt in de verhouding "45:55":
- Mercedes-Benz onder de motorkap S450 en S450 4Matic bevat een benzine V-vormige "zes" met een werkvolume van 3,0 liter met een turbocompressor, directe brandstofinjectie, 24-kleppentiming en variabele kleptiming, die 367 pk genereert bij 5500-6000 tpm en 500 Nm koppel bij 1800- 4500 tpm.
- Op de S560 4Matic geïnstalleerde 4,0-liter V8-benzinemotor met twee turboladers, direct "power" -systeem, 32-kleppentiming en variabele kleptimingtechnologie, goed voor 469 pk. bij 5250-5500 tpm en 700 Nm maximale stuwkracht bij 2000-4000 tpm.
- Dieselmodificatie S350d 4Matic Aangedreven door een zescilinder 2,9-liter motor met in-line architectuur, bi-turbo, directe brandstofinjectie, kleplichtregeling en een 24-kleppen timingstructuur, ontwikkelt 249 pk en 600 Nm beschikbaar potentieel bij 1200-3200 tpm.
- Voor S400d 4Matic dezelfde motor wordt aangeboden als op de vorige versie, maar levert in dit geval 340 pk. bij 3400-4400 tpm en 700 Nm mogelijke terugslag bij 1200-3200 tpm.
Van een plaats naar de eerste "honderd", de auto "schiet" na 4,6-5,8 seconden (afhankelijk van de versie) en zijn "maximale snelheid" is niet hoger dan 250 km / u (dergelijke cijfers worden gedwongen beperkt door elektronica).
Benzine sedans "verteren" 8,2-8,9 liter brandstof in gemengde omstandigheden voor elke 100 km rennen, en diesel - 5,5-5,7 liter.
Het hart van de Mercedes-Benz S-klasse V222 is een serieus gemoderniseerd platform van zijn voorganger met een in de lengterichting geplaatste krachtbron. Vrijwel de gehele voorkant van de ruimtestructuur is van aluminium, waarvan ook het dak, de deuren, de voorspatborden, de motorkap en de kofferklep zijn gemaakt.
"In een cirkel" is de auto uitgerust met onafhankelijke ophangingen (voor - een tweehendel en achter - een multi-link) met pneumatische elementen, een constant werkend systeem van adaptieve demping en automatisch instelbare bodemvrijheid afhankelijk van de snelheid.
Als optie voor het driedelige chassis wordt het Magic Body Control hydro-veerchassis met de "Curve" -modus aangeboden - daarin kantelen de hydraulische steunen de carrosserie in de bocht in een hoek van maximaal 2,65 graden, waardoor de comfort voor de achterpassagiers.
Standaard is de executive sedan uitgerust met een tandheugelbesturingscomplex met een elektromechanische stuurbekrachtiging en variabele kenmerken. Alle wielen van de "Duitse" zijn uitgerust met geventileerde schijfremmen (op de vooras met een diameter tot 370 mm en aan de achterkant - tot 360 mm), aangevuld met een groot aantal progressieve systemen.
Op de Russische markt wordt de Mercedes-Benz S-klasse van de zesde generatie (modeljaar 2018) verkocht voor een prijs van 6 270 000 roebel - zoveel zal moeten worden betaald voor de achterwielaangedreven modificatie van de "S450" . In de basisconfiguratie heeft de vierdeurs: zes airbags, 18-inch lichtmetalen velgen, lederen bekleding, volledige LED-optiek, ABS, ESP, ASR, verwarmde voorstoelen, zoneklimatisering, multimediasysteem, virtueel instrumentenpaneel, premium audio systeem, besturingstechnologie vermoeidheid van de bestuurder, luchtvering en een groot aantal andere moderne "gadgets" ...
Voor de vierwielaangedreven versie van de S450 4Matic vragen ze minimaal 6.500.000 roebel, de dieselversie van de S350d 4Matic kost vanaf 6.550.000 roebel (voor de S400d 4Matic moet je nog eens 200.000 roebel betalen), en de top -eindversie van de S560 4Matic »Wordt aangeboden tegen een prijs van 7.900.000 roebel.
