De compacte premium cross-over met de "index" QX50 verscheen eind 2013 in de lijn van de Japanse automaker Infiniti, maar dit kon niet het uiterlijk van een nieuw model worden genoemd - het was een "oude bekende" EX, terug gepresenteerd in 2007 op de Autosalon van Genève, die als gevolg van de rebranding een nieuwe naam kreeg.
En zo vond begin april 2015 op het podium van de New York Motor Show het debuut van een bijgewerkte versie van deze auto plaats, die kleine veranderingen in het uiterlijk (bumpers, grille en spiegelbehuizingen) en grotere lichaamsafmetingen kreeg. - nu is er tenminste een reden om het als een "nieuw model" te beschouwen.
In het exterieur van de Infiniti QX50 zijn de ontwerpers erin geslaagd om de soepelheid van de lijnen en de agressieve, assertieve uitstraling te combineren, zodat de cross-over al visueel zinspeelt op het sportieve karakter van zijn rijeigenschappen.
De voorkant van de auto staat vol met merkdesignelementen van het merk: een trapeziumvormige radiatorgrille met chromen rand en grote L-vormige optiek met xenon. Ook wordt het "gezicht" bekroond met een gespierde bumper, op smaak gebracht met zilveren inzetstukken, met geïmplanteerde delen van navigatieverlichting en mistlampen.
De langgerekte motorkap, naar achteren verschoven interieur, korte overhangen en vloeiende daklijnen - de gedrongen en sierlijke carrosserie van de QX50, met zijn snelle contouren, verklaart een symbiose van een praktische cross-over en een luxueuze coupé. De styling van de voor- en zijwanden is ook terug te vinden in het ontwerp van de achtersteven: expressieve LED-verlichting, een spoiler "op de bovenkant" van de bagageruimteklep en een bumper met een beschermstrip in zilverkleur en twee "trunks" van de uitlaat.
De buitenafmetingen van de premium SUV komen volledig overeen met de kanonnen van de klasse waarin hij staat: 4745 mm lang, 1803 mm breed en 1613 mm hoog. De wielbasis is een indrukwekkende 2880 mm en de bodemvrijheid is helemaal niet crossover 165 mm.
Het interieur van de Infiniti QX50 ziet er mooi en duur uit, gemaakt van hoogwaardige afwerkingsmaterialen (zachte kunststoffen, echt leer, decoratieve inzetstukken van hout en metaal) en zorgvuldig gemonteerd. Optitronic-apparaten met duidelijke graphics en een hoge informatie-inhoud zijn verborgen achter een klein stuurwiel met een tiental bedieningsknoppen. De middenconsole valt op door zijn solide uiterlijk en ergonomische lay-out: een 7-inch display met een in het paneel verzonken toetsenbord, een stijlvolle analoge klok, nette audio- en klimaatregelingen.
De premium cross-over is voorzien van comfortabele voorstoelen met een dicht profiel, voelbare steun aan de zijkanten en een groot aanbod aan elektrische verstellingen. De lange wielbasis biedt de achterpassagiers voldoende beenruimte, maar het neerklapbare dak drukt op de hoofden van lange mensen.
Voor de dagelijkse behoeften heeft de Infiniti QX50 een bagageruimte met een inhoud van 527 liter. De rugleuning van de achterbank wordt neergeklapt door middel van een elektrische aandrijving, waardoor de capaciteit van het "ruim" groter wordt, de vlakke laadruimte komt er echter niet uit. Onder de verhoogde vloer is een compact "reservewiel" geplaatst, in de schijf waarvan een subwoofer is geplaatst (dit is gedaan om ruimte te besparen).
Specificaties. De premium Infiniti QX50 wordt aangeboden met twee V-vormige "zessen" op benzine (waarschijnlijk zal de bijgewerkte versie in dit opzicht geen wijzigingen ondergaan), die elk zijn uitgerust met gedistribueerde brandstofinjectie en een 24-kleppen DOHC-distributieriem. In samenwerking met hen, een 7-bands "automaat" met een sportmodus en een ATTESA E-TS-transmissie met vierwielaandrijving met een elektromagnetische koppeling (standaard gaat het hele moment naar de achterwielen, maar bij het slippen naar de helft van de stuwkracht gaat naar de vooras).
- De "jongere" unit met een inhoud van 2,5 liter (2496 kubieke centimeter) produceert maximaal 222 pk bij 6400 tpm en 252 Nm koppel bij 4800 tpm. Dankzij dergelijke eigenschappen is "ku-x-vijftigste" voorzien van acceleratie naar de eerste snelheid in 9,4 seconden en een topsnelheid van 210 km / u. Bij gecombineerd rijden kost de auto 10,6 liter benzine.
- De "senior" 3,7-liter "aanzuiging" (3696 kubieke centimeter) verbergt in zijn bakken een kudde van 330 "paarden" gegenereerd bij 7000 tpm en 361 Nm piekpotentieel geleverd aan de wielen met 5200 tpm. Van 0 naar 100 km/u breekt deze QX50 af in 6,4 seconden en verovert daarmee de limiet van 240 km/u. Het brandstofverbruik is ingesteld op 12,1 liter in gemengde modus.
Dit voertuig is gebaseerd op de Front Midship-architectuur, wat inhoudt dat de motor achter de vooras wordt geplaatst. De vooras is uitgerust met een onafhankelijke double wishbone-ophanging met aluminium componenten en tweewegschokdempers. Aan de achterzijde is een onafhankelijke "multi-link" met een aparte opstelling van veren en schokdempers geïnstalleerd. De remmen zijn schijfremmen (geventileerd op de voorwielen), alle versies hebben ABS, een stabilisatiesysteem en een remkrachtverdelingssysteem. Het stuurmechanisme "pronkt" met een hydraulische booster.
Prijzen en uitrusting. Op de Russische markt voor de gerestylede 2016 Infiniti QX50 zijn er drie configuraties: Elite, Hi-Tech en Design.
Voor de basisversie vragen ze minimaal 2.479.600 roebel, maar deze is vrij royaal uitgerust. Standaard "pronkt" de auto met zes airbags, dual-zone "climate", ABS, ESP, lederen bekleding, Bose-audiosysteem met elf luidsprekers, bi-xenonkoplampen, multimediasysteem, achteruitrijcamera, 18-inch wielen en een hele reeks moderne "lotions", belast met comfort en veiligheid.
De tussenversie van Hi-Tech wordt geschat op 2 652 900 roebel en de maximale ontwerpprestaties zijn nog eens 40 duizend roebel meer. Naast het bovenstaande omvat de functionaliteit van de "top" crossover allround camera's, adaptieve "cruise", elektrische kofferklep, navigatie, 19-inch schijven en enkele andere opties.
