De vijfde generatie (in termen van "derde eMok", gebaseerd op de zesde generatie van de 3-serie) van de BMW M3 sedan werd gepresenteerd op de Detroit Auto Show. De nieuwigheid heeft wat gewicht verloren, kreeg een meer speelse motor, probeerde een nieuw ontwerp en ontving tientallen technische innovaties die de BMW M3-sedan tot een van de technologisch meest geavanceerde en aantrekkelijke in zijn klasse maakten. Het is verheugend dat deze generatie van de Beierse M3-sedan niet in Europa zal blijven zitten en in de zomer van 2014 Rusland zal bereiken.
Na de overgang naar de nieuwe generatie werd de BMW M3 wees. Als de line-up eerder niet alleen een sedan, maar ook een coupé met een cabriolet omvatte, is de coupé nu naar voren gekomen als een onafhankelijk model - de BMW M4, en de vooruitzichten voor het verschijnen op de Russische markt van een cabriolet, wat hoogstwaarschijnlijk toetreden tot de M4-serie, zijn helemaal niet duidelijk. ... Maar misschien is dit maar het beste, aangezien de meeste aandacht nu gaat naar de sedan, die zijn klanten iets te bieden heeft.
De vijfde BMW M3 (modeljaar 2015) kreeg een gedurfder uiterlijk met een agressieve voorbumper, een gebochelde motorkap, dynamische carrosseriecontouren en stijlvolle decoratieve elementen in het aangezicht van chromen inzetstukken, sporteindpijpen, schattige velgen en een nette mini-spoiler op het kofferdeksel. Bij de vervaardiging van carrosserie-elementen gebruikten de Duitsers actief aluminium en koolstofvezel, waarvan met name het dak werd gemaakt. Dit alles maakte het mogelijk om het gewicht van de nieuwigheid aanzienlijk te verminderen, zodat het minimale leeggewicht van de BMW M3 F80 nu slechts 1560 kg is. Wat betreft de afmetingen, de lengte van de carrosserie van de sedan is 4671 mm, de lengte van de wielbasis is 2812 mm, de breedte exclusief spiegels is 1877 mm, samen met de spiegels neemt deze toe tot 2037 mm, en de hoogte van de nieuwigheid is beperkt tot 1430mm. De spoorbreedtes voor en achter zijn respectievelijk 1579 en 1603 mm. De bodemvrijheid is 122 mm.
De vierzits saloon van deze sedan is gebaseerd op de BMW 3-Serie F30, maar heeft een grote voorkeur voor een sportief design en de aanwezigheid van kuipvormige voorstoelen. De rest van het interieur van de nieuwigheid is praktisch niet te onderscheiden van de seriële "drie-roebels". Merk op dat het nuttige koffervolume van de M3 nu 480 liter is.
Specificaties. De F80-th BMW kreeg een volledig nieuwe motor die de oude V8 verving met een terugkeer van 420 "paarden". De noviteit is nu uitgerust met een in-line zescilindermotor TwinPower Turbo S55 met twee turboladers en een cilinderinhoud van 3,0 liter (2979 cm³), gecreëerd op basis van de N55-motor. De motor is uitgerust met een timing met 24 kleppen, een direct brandstofinjectiesysteem, een gasvrij mengselvormingssysteem, een systeem voor het aanpassen van de hoogte en de duur van het verhogen van de inlaatkleppen, evenals inlaat- en uitlaatfaseverschuivers. Door modernisering is het maximale motorvermogen verhoogd naar 431 pk. (317 kW), die zich ontwikkelen in het bereik van 5500 tot 7300 tpm. Het piekkoppel ligt rond de 550 Nm, binnen het bereik van 1850 - 5500 tpm.
In de basis is de motor geaggregeerd met de nieuwe 6-traps "mechanica" van Getrag, waarmee de sedan in slechts 4,3 seconden van 0 naar 100 km / u kan accelereren. Als optie kunt u een 7-bands "robot" met twee koppelingen installeren, waardoor de startversnellingstijd wordt verkort tot 4,1 seconden wanneer de functie "Launch control" is ingeschakeld. De maximumsnelheid is in beide gevallen elektronisch begrensd op 250 km/u, maar kan met het extra M Driver's Package opgeschoven worden naar 280 km/u.
Wat betreft het brandstofverbruik, met handgeschakelde transmissie eet deze BMW M3 ongeveer 8,8 liter AI-95 benzine, en met de optionele "robot" kost 8,3 liter in gemengde rijmodus.
De BMW M3 van de vijfde generatie kreeg de F80-platformindex - waarvan het chassis grotendeels is ontleend aan de BMW 3-Serie F30. Aan de voorkant gebruikten de ontwikkelaars een onafhankelijke ophanging op MacPherson-veerpoten en aan de achterkant gebruikten ze een onafhankelijke multi-link-ophanging. Toegegeven, we merken op dat de geometrie van het voor- en achtersubframe is gewijzigd, dat veel elementen meer aluminium in hun samenstelling hebben gekregen en dat de meeste stille blokken zijn vervangen door scharnieren. In de basis krijgt de nieuwigheid schijfremmen op alle wielen (4-zuiger voor en 2-zuiger achter), die optioneel kunnen worden vervangen door koolstofkeramiek met 6-zuiger remklauwen voor en 4-zuigers achter. De besturing wordt aangevuld met een elektromechanische stuurbekrachtiging met drie bedrijfsmodi: "Comfort", "Sport" en "Sport +".
De sedan kreeg achterwielaandrijving met een actief differentieel met elektronisch gestuurde wielvergrendelingen en een lichtgewicht schroefas gemaakt van duurzaam koolstofvezel. De mate van vergrendeling van elk wiel kan nu worden gevarieerd van 0 tot 100%, waardoor het mogelijk is om het differentieel te gebruiken als hulpmiddel bij het nemen van bochten of het trekken van de auto uit een gecontroleerde slip.
Opties en prijzen. De BMW M3 sedan is begin 2014 al beschikbaar voor pre-order bij officiële Russische dealers. Het debuut van nieuwe items in onze markt wordt dichter bij het begin van de zomer verwacht, maar de prijzen zijn al aangekondigd. Voor de basisversie van de BMW M3 met handgeschakelde versnellingsbak, adaptieve cruisecontrol, climate control, bi-xenonkoplampen en 18 inch wielen vragen de Duitsers een prijs van minimaal 3.222.000 roebel.
