Een gerestylede versie van deze compacte Tsjechische cross-over werd officieel gepresenteerd op de Frankfurt Motor Show 2013, maar de "versie van vorig jaar" was lange tijd te koop in Rusland. De situatie veranderde pas in 2014 - toen de productie van de bijgewerkte Yeti werd gelanceerd in de faciliteiten van de GAZ-fabriek in Nizhny Novgorod.
De vernieuwde Yeti verscheen voor het Russische publiek in een fris design, met een verbeterd interieur, dezelfde motoren (maar met een nieuw vierwielaandrijvingssysteem) en een toevoeging in de vorm van een "bijzondere offroad-prestatie".
Er waren geen globale veranderingen in het ontwerpconcept van de bijgewerkte Yeti, maar de punttransformaties die door Tsjechische specialisten zijn aangebracht in het uiterlijk van de crossover, brachten het ontwerp naar een heel ander niveau. Het model van 2014-2015 verloor eerder zijn originaliteit en kwam dichter bij de gemiddelde versies van modern auto-ontwerp. Dit gebeurde niet zomaar, maar puur om de conservatieve markten van China en India te veroveren, waar Skoda in 2014 een enorme expansie doormaakte. Helaas kan niet worden gezegd dat dergelijke "gebeurtenissen" zeker een positief effect hadden op de verkoop van de Skoda Yeti in Europa en Rusland, waar deze crossover in de eerste plaats werd gewaardeerd om zijn uitstekende uiterlijk.
Wat betreft de specifieke en meest opvallende transformaties, als resultaat van de restyling, vond de Skoda Yeti: een nieuwe radiatorgrille, licht bijgewerkte halogeenoptiek, rechthoekige mistlampen (gemigreerd naar een nieuwe bumper), een opgefriste achterdeur en een nieuwe set van wiel schijven.
In de basis "urban" (Yeti City) versie - bumpers, dorpels en andere plastic bodykits worden in de carrosseriekleur gespoten, en in de nieuwe "off-road" (Yeti Outdoor) versie zal hun lak zwart zijn.
In termen van algemene kenmerken waren er geen veranderingen: carrosserielengte - 4223 mm, wielbasis - 2578 mm, breedte - 1793 mm en hoogte - 1691 mm. De bodemvrijheid bleef ook hetzelfde - 180 mm.
Het interieur is veel minder gemoderniseerd en helemaal niet waar de kopers zouden willen. De niet erg comfortabele stoelen bleven op hun plaats, maar er werd een nieuw stuur geïnstalleerd (hoewel de niet erg handige hoek van de locatie behouden bleef). De uiterst ongelukkige handgreep van de handgeschakelde versnellingsbak is nergens verdwenen, maar tegelijkertijd verscheen er een "vuilniscontainer" in het zijdeurvak. We waren alleen blij met de afwerkingsmaterialen, die merkbaar beter en van hogere kwaliteit zijn geworden.
En speciale dank aan de Tsjechische ingenieurs voor het behouden van het VarioFlex-interieurtransformatiesysteem, dat het mogelijk maakt om elk van de drie achterstoelen afzonderlijk te verstellen. Hierdoor kan het standaardvolume (405 liter) van de kofferbak van de Skoda Yeti eenvoudig worden vergroot tot 1760 liter (als je de hele achterste rij uit het passagierscompartiment haalt).
Technisch kenmerken
Zoals eerder zal op onze markt "New Yeti" worden aangeboden met vier varianten van de krachtcentrale - drie benzinemotoren en één turbodiesel.
- De rol van de basismotor voor aanpassingen aan de voorwielaandrijving is toegewezen aan een viercilinder 1,2-liter motor, uitgerust met een turbolader en een systeem voor directe brandstofinjectie. Met een vrij bescheiden vermogen (105 pk bij 5000 tpm) laat deze krachtbron een uitstekende "trekkracht" zien, uitgedrukt in 175 Nm koppel in het bereik van 1500 - 3500 tpm. Volgens de tests van de "pre-styling Yeti" verbruikt een 1,2-liter motor gemiddeld ongeveer 7,0 liter benzine (6,8 liter volgens het paspoort), maar door een verbeterde aerodynamica en afstelling van de transmissie is deze indicator iets afgenomen na restylen. De juniormotor zal zowel worden geaggregeerd met een 6-traps "mechanica" als met een "automatische" DSG met 7 versnellingen.
- De tweede motor voor de voorwielaangedreven Skoda Yeti zal ook een 4-cilinder benzinemotor zijn, maar dan met een cilinderinhoud van 1,4 liter. De turbomotor met directe injectie heeft een maximaal vermogen van 122 pk. bij 5000 tpm. Het piekkoppel ligt rond de 200 Nm, die zich ontwikkelen in het bereik van 1500 - 4000 tpm. De keuze van de versnellingsbak zal dezelfde zijn als die van de junior motor, en het gemiddelde brandstofverbruik is ≈6.8 liter.
- De lijn van motoren voor de all-wheel drive modificatie van de cross-over wordt geopend door een benzine-viercilinder turbo-eenheid met een direct injectiesysteem en een cilinderinhoud van 1,8 liter. Het maximale vermogen is 152 pk. in het toerenbereik van 4500 tot 6200 tpm, en de bovenste koppellimiet is beperkt tot 250 Nm, gehouden op 1500 - 4500 tpm. Volgens de testresultaten is het brandstofverbruik door de motorgegevens ongeveer 8,0 liter in gemengde modus, en de versnellingsbaklijst bevat de al bekende 6-traps "mechanica" en 7-traps "automaat".
- De enkele turbodiesel is ook alleen voor de Yeti 4x4. Met zijn 4 cilinders met een totale cilinderinhoud van 2,0 liter is hij in staat om ongeveer 140 pk te ontwikkelen. vermogen bij 4200 tpm en een koppel van 320 Nm al bij 1750 tpm, met behoud van het maximum tot 2500 tpm. De diesel wordt alleen geaggregeerd met automatische transmissie, waarmee het acceptabele resultaten van brandstofverbruik laat zien - 6,5 liter per 100 kilometer.
Nu een paar woorden over het vierwielaandrijvingssysteem. Als de Skoda Yeti vóór de restyling was uitgerust met AWD op basis van de Haldex-koppeling van de vierde generatie, dan is de bijgewerkte crossover uitgerust met een koppeling van de vijfde generatie, die minder weegt, sneller reageert en tot 90% van de stuwkracht naar een van de assen.
Het chassis is na de update hetzelfde gebleven - gebaseerd op het Octavia-platform van de vorige generatie.
De ophanging werd natuurlijk iets verbeterd en opnieuw geconfigureerd, waardoor de auto opnieuw werd georiënteerd voor een nog comfortabelere rit in stedelijke omstandigheden. De voorkant van de carrosserie rust op een onafhankelijke structuur met MacPherson-veerpoten, draagarmen en een stabilisatorstang. De achterzijde wordt ondersteund door een multi-link systeem met telescopische schokdempers.
Dure versies van de cross-over krijgen een heel pakket handige elektronische assistenten, waaronder we de aanwezigheid benadrukken van: tractiecontrole (ASR), een assistent bij het op- en afrijden, weghoudsysteem (ESC) en elektronisch sperdifferentieel (EDS).
Alle wielen van de vernieuwde "Yeti" zijn uitgerust met schijfremmen, terwijl de voormechanismen ook geventileerd zijn. De tandheugelstuurinrichting wordt aangevuld met een elektrische booster.
Complete set en prijzen
De prijzen en de lijst met uitrustingsniveaus voor de Skoda Yeti, bijgewerkt voor 2014 op de Russische markt, werden in februari bekend. Het aantal complete sets bleef hetzelfde: Active, Ambition en Elegance, alleen nu is de Outdoor-versie beschikbaar voor elk van hen (deze versie verhoogt de prijs met 8 ~ 10 duizend roebel).
Daarnaast heeft de vernieuwde Yeti een behoorlijk aantal hulpsystemen (als optie aangeboden), waaronder: een parkeerhulp (Optical Parking Assistant) met een achteruitrijcamera, een automatisch parkeersysteem en een keyless entry- en startsysteem.
De Yeti Active-crossover werd aangeboden tegen een prijs van 903 duizend roebel, de Ambition-klasse was verkrijgbaar vanaf 970 duizend roebel en de "top Yeti" Elegance kon worden gekocht voor een prijs van 1.094 duizend roebel. De kosten van de modificatie met vierwielaandrijving van de Skoda Yeti 4 × 4 bedragen vanaf 1 2010 duizend roebel.
