Mitsubishi L200 is een pick-up met vierwielaandrijving in het compacte segment met een aantrekkelijk design, goede technische en operationele eigenschappen en uitstekende offroad-capaciteiten ... Hij is vooral bedoeld voor mannen met een hoog jaarinkomen, die een leidende actieve levensstijl en vaak off-road reizen. of ze hebben gewoon een "multifunctioneel transport" nodig ...
Op de Internationale Autosalon van Genève in maart 2015 hield het Japanse bedrijf Mitsubishi een officiële presentatie van de L200-pick-up van de volgende, vijfde generatie. Toegegeven, het was mogelijk om veel eerder kennis te maken met de auto - in het najaar van 2014 werd zijn "tweelingbroer" onder de naam "Triton" gepresenteerd in Thailand.
Als resultaat van de volgende reïncarnatie behield de "truck" hetzelfde platform, maar werd tegelijkertijd in alles beter - van het uiterlijk tot het comfortniveau.
In november 2018 debuteerde een bijgewerkte pick-up in Thailand, die aan de buitenkant fundamenteel werd getransformeerd en een opnieuw getekend ontwerp kreeg in de huisstijl van Dynamic Shield: de auto werd volledig "opnieuw getekend" de voorkant, "vierkante" wielkasten, opnieuw ontworpen de buitenste panelen van het vrachtplatform en nieuwe LED-verlichting geïnstalleerd. De restyling bleef echter niet beperkt tot visuele metamorfosen - de "Japanners" kregen een getweakte interieurdecoratie, "bewapend" met nieuwe moderne opties, veranderden de "automaat" met 5 versnellingen in een 6-band en ook "probeerden" andere achterschokdempers en efficiëntere voorremmen.
Het uiterlijk van de 5e generatie Mitsubishi L200 heeft de herkenbare contouren van zijn voorganger behouden, maar is flink veranderd. De auto heeft een zelfverzekerde en expressieve uitstraling met een gebogen "J"-contour tussen de cabine en de bagageruimte, afgeronde vierkante wielkasten en een opstaande en puntige achterkant.
De voorkant van de "truck" trekt de aandacht met een agressief X-design met smalle koplampen, waaronder grote delen van richtingaanwijzers, looplichten en mistlampen, en een gebeeldhouwde bumper met een honingraat "mond" van de lucht intake, en de achterkant toont compacte LED-verlichting en een karakteristieke kant (met de beschikbare configuraties zien er veel bescheidener uit).
In Rusland wordt de pick-up alleen aangeboden in de dure Double Cab-versie: hij is 5280 mm lang, 1780 mm hoog en 1815 mm breed. De afstand tussen de assen van de "vijfde L200" is 3000 mm en de bodemvrijheid bij vollast is minimaal 205 mm.
Het "gevechtsgewicht" van het voertuig varieert van 1915 tot 1930 kg, afhankelijk van de modificatie, en met een volledige belading neemt het gewicht toe tot 2850 kg.
Het interieur van de vijfde generatie Mitsubishi L200 ziet er mooi en nobel uit en combineert eenvoud en luxe met succes. Een stijlvol multifunctioneel stuur, contrasterende en informatieve instrumenten met een laconiek ontwerp, een aantrekkelijk voorpaneel met een 7-inch "TV" en een "klimaat" met twee zones in het midden - het lijkt erop dat dit helemaal geen utilitaire pick-up is , maar een prestigieuze SUV.
Maar in de eerste versies van de apparatuur blijkt de decoratie ascetischer te zijn - een stuur zonder bedieningselementen, een gewone radiobandrecorder en "draaiingen" van het verwarmings- en ventilatiesysteem.
Het interieur van de Japanse pick-up is afgezet met hoogwaardig kunststof, verdund in de "top"-versies met zilveren inzetstukken, glanzend zwarte oppervlakken en echt leer. Ergonomische voorstoelen zijn voorzien van ontwikkelde steun aan de zijkanten en de nodige verstelbereiken, en op de tweede rij is er een comfortabele bank met een rugleuning van 25 graden, een comfortabel profiel en een behoorlijke ruimte op alle fronten.
Het laadplatform van de "vijfde" Mitsubishi L200 heeft de volgende afmetingen: 1520 mm lang, 1470 mm breed en 475 mm diep. Als optie is op de auto een plastic dop op gasstops geïnstalleerd en op alle versies is een reservewiel van volledige grootte onder de bodem opgehangen. Aan boord kan de Japanse "truck" maximaal 915 kg bagage meenemen.
Voor de Russische markt is de "200th" uitgerust met een 4N15-dieselmotor met vier op een rij "potten", Common Rail-brandstofinjectie, een DOHC-distributieriem met 16 kleppen en een kettingaandrijving, die verkrijgbaar is in twee boost-opties:
- Bij de "lagere" modificaties genereert de motor 154 pk bij 3500 tpm en 380 Nm limietkoppel in het bereik van 1500 tot 2500 tpm.
- Op de "top"-versies wordt de eenheid aangevuld met het MIVEC-kleptimingsysteem en is het potentieel ervan verhoogd tot 181 "paarden" bij 3500 tpm en 430 koppel bij 2500 tpm.
Voor een pick-up worden twee versnellingsbakken aangeboden om uit te kiezen - een 6-versnellings "mechanica" of een 5-bands "automatische" handmatige modus (het gerestylede model zal een automatische transmissie met zes versnellingen hebben).
Standaard is de Japanse "truck" uitgerust met een multi-mode EASY-SELECT 4WD-transmissie met een paar kruisasdifferentiëlen (op de voor- en achteras) en een tweetraps "transfercase" - onder normale omstandigheden, de auto heeft achterwielaandrijving en de voorkant wordt met geweld geactiveerd. De "top"-versies zijn uitgerust met een geavanceerder Super Select 4WD-systeem met een symmetrisch middendifferentieel, een reductiekast en vier bedrijfsmodi.
De maximale Mitsubishi L200 van de 5e generatie is in staat om 169-177 km / u te ontwikkelen, afhankelijk van de wijziging, en verbruikt gemiddeld 7,1 tot 7,5 liter diesel in een gecombineerde rijmodus. Maar hoe snel de pick-up de oefening doet om de eerste "honderd" te rekruteren, wordt officieel niet bekendgemaakt.
Zoals de testrit aantoonde, is de auto goed off-road, en de geometrische crosscountry-capaciteiten verdienen ook een zekere verdienste: de in- en uitstaphoeken zijn respectievelijk 30 en 24 graden en de hellingshoek is 24 graden.
De basis voor de Mitsubishi L200 van de vijfde generatie is het gemoderniseerde "draaistel" van de voorganger met een krachtig ladderframe aan de basis en de carrosserie is voornamelijk gemaakt van hoogwaardige staalsoorten. De auto is voorzien van onafhankelijke double wishbone-ophanging voor en een doorlopende as met bladveren achter. De besturing van de "Japanner" wordt weergegeven door een tandheugelmechanisme met hydraulische booster, en het remsysteem omvat 16-inch geventileerde schijven aan de voorkant en 11,6-inch trommelapparaten met drukregelaar op de achterwielen, die worden aangevuld met Standaard ABS, EBD en Brake Assist.
De gerestylede Mitsubishi L200 zou in de eerste helft van 2019 op de Russische markt moeten verschijnen, terwijl de pre-reform auto in ons land wordt verkocht in vijf uitrustingsopties: DC Invite, DC Invite +, DC Intense, Intense en Instyle.
Een basisvoertuig met een motor van 154 pk en een handgeschakelde zesversnellingsbak kost minstens 1.919.000 roebel, en de functionaliteit omvat: EASY-SELECT 4WD-transmissie, airbags vooraan, hefhulpsysteem, ABS, EBD, Brake Assist, stalen velgen, boordcomputer, audiosysteem met vier luidsprekers, hydraulische stuurbekrachtiging en andere apparatuur.
Een pick-up met dezelfde eenheid, maar 5АКПП kost 2.348.000 roebel, en de "top" -versie met een 181-pk dieselmotor kan niet goedkoper worden gekocht dan 2.552.000 roebel.
Die laatste is al maximaal uitgerust - een apart "klimaat", een multimediacentrum met een 7-inch scherm, zij-airbags, verwarmde en elektrisch verstelbare voorstoelen, bi-xenonkoplampen, lederen interieur, 17-inch lichtmetalen velgen, " music" met zes luidsprekers en bovenstaande apparatuur.
