De opkomst van Discovery Sport is zonder overdrijving een van de belangrijkste gebeurtenissen van 2014 in de autowereld geworden. Dit debuut werd door velen verwacht: bewonderaars van het merk Land Rover (te popelen om de verouderde Freelander te vervangen), en journalisten en concurrenten, en natuurlijk dealers - "in de handen wrijven in afwachting van winst" ... En dan " het is eindelijk gebeurd" - begin oktober. In 2014 vond de officiële show van deze Britse cross-over plaats op de catwalks van de Paris Motor Show, die een paar maanden later op de markt kwam.
En als het moeilijk is om te praten over het "verkoopsucces" van deze auto op de Russische markt (vanwege de "economische storm"), dan is deze "nieuwkomer" in termen van wereldwijde verkoop "perfect goed met zijn hoofdtaak omgegaan" - een echt waardige opvolger van de “Freelander” te worden.
De Discovery Sport ziet er ook qua design zeer degelijk uit, gebaseerd op de ideeën die worden getoond in het Discovery Vision-concept. De SUV behield natuurlijk de "figuratieve kenmerken van zijn voorganger", maar ontving tegelijkertijd volledig nieuwe "chips": het opschrift "Discovery" op de motorkap en de achterklep; een luchtinlaat met anti-golfbescherming geplaatst in de motorruimte boven de linker boog, ronde dagrijlichten verdeeld in 4 secties, enzovoort ...
De carrosserie van de Discovery Sport-monocoque is gemaakt van hoogwaardig staal, warmgevormd boriumstaal (A-stijlen, dorpels) en aluminium (motorkap, voorspatborden, dakpaneel, achterklep).
Bovendien heeft het nieuwe product in vergelijking met de Freelander meer aerodynamische contouren - de luchtweerstandscoëfficiënt is 0,36.
De lengte van "Discovery Sport" is 4599 mm, de wielbasis is 2741 mm en de bodemvrijheid (bodemvrijheid) van de nieuwigheid is niet groter dan 212 mm (voor de Europese markt). De breedte van de vijfdeurs carrosserie is 2069 mm en de hoogte bereikt 1724 mm.
Het strakke interieur van Land Rover Discovery Sport is afgestemd op de "familie" -stijl van het Britse merk - het ziet er traditioneel uit, maar is nogal "saai". De monumentale middenconsole wordt bekroond met een kleurendisplay van het infotainmentcomplex, met daaronder een eenvoudig ogende airconditioning en knoppen voor het bedienen van extra functies.
De werkplek van de chauffeur is een groot driespaaks stuur met een "platte" rand en een laconieke "gereedschapskist" met twee wijzer "schotels" en een boordcomputerscherm.
De auto heeft een klassieke 5-zits salon met een indrukwekkende hoeveelheid vrije ruimte in beide rijen stoelen en een hoog niveau van bekleding. Indien gewenst kan de nieuwigheid worden uitgerust met een optionele derde rij klapstoelen, waardoor de indeling van de cabine op 7 zitplaatsen komt, maar tegelijkertijd kunnen alleen kinderen in de "galerij" plaatsnemen met min of meer fatsoenlijke comfort.
Merk op dat zelfs in de 7-zitsversie deze compacte offroad-veroveraar niet inlevert op het nuttige volume van de kofferbak, aangezien de derde rij opvouwt tot een bijna vlakke vloer door de overdracht van het reservewiel vanuit de nis in de kofferbak onder de bodem van de auto.
Met een indeling met vijf zitplaatsen heeft de kofferbak van de "Brit" 829 liter bagage (in duurdere configuraties kunt u dit cijfer met een verschuifbare tweede rij stoelen verhogen tot 981 liter), en met zeven stoelen blijft het puur nominaal - slechts 194 liter. Met twee passagiers "aan boord" bereikt het laadruim 1698 liter en vertoont het tegelijkertijd een volledig vlakke vloer. In een nis onder de verhoogde vloer "verbergen" een compact reservewiel en een set gereedschap.
Specificaties. In Rusland wordt de Land Rover Discovery Sport SUV aangeboden met drie motoren: een benzine- en twee dieselmotoren.
- De enige benzinemotor Si4 kreeg 4 in-line cilinders met een totale cilinderinhoud van 2,0 liter, een 16-kleppentiming, turbolader, twee balansassen, directe brandstofinjectie en een variabel kleptimingsysteem. Het maximale vermogen van de benzinemotor is 240 pk en het maximumkoppel bereikt 340 Nm. Met een benzinemotor kan de Discovery Sport accelereren tot een maximumsnelheid van 200 km/u, de eerste 100 km/u behalen in 8,2 seconden en ook ongeveer 6,7 liter benzine "eten" in een gecombineerde bedrijfscyclus.
- De lijst met dieselmotoren opent de unit TD4... Het kreeg ook 4 cilinders in lijn, maar met een cilinderinhoud van 2,0 liter. De uitrusting van de diesel "kid" omvat een timing met 16 kleppen, directe brandstofinjectie en een turbosysteem. Het vermogen van de TD4-motor wordt door de fabrikant aangegeven op 150 pk en het koppel is 380 Nm, al beschikbaar bij 1700 tpm. De jongere dieselmotor kan deze auto in 10,3-11,7 seconden van 0 naar 100 km/u accelereren en een maximumsnelheid van 180 km/u behalen, terwijl hij in de gecombineerde cyclus ongeveer 5,3-5,7 liter brandstof per 100 km verbruikt. ..
- De bovenste lijn van de motorlijn in Rusland wordt ingenomen door nog een 2,0-liter 4-cilinder diesel SD4, die ook is uitgerust met een timing met 16 kleppen en directe injectie. Het vermogen van de meer geforceerde motor bereikt 180 pk, maar het piekkoppel is gelijk aan dezelfde 430 Nm als die van de jongere diesel. Met deze motor is de nieuwe SUV in staat om een maximumsnelheid van 188 km/u te bereiken met een acceleratie vanaf 0 naar 100 km/u in 8,9 seconden. Merk op dat het gemiddelde brandstofverbruik van de SD4-motor in de gecombineerde cyclus ongeveer 5,6 liter is.
In Rusland zijn alle drie de motoren al in de basis uitgerust met Start/Stop-systemen en recuperatie van remenergie. Als versnellingsbak krijgen alle drie de motoren een automatische transmissie met 9 versnellingen ZF 9HP48, maar een 6-traps "mechanica" wordt standaard gecombineerd met de "junior" dieselmotor.
Er zijn enkele teleurstellingen over Discovery Sport. Velen verwachtten bijvoorbeeld dat de nieuwigheid een soort nieuw ultramodern platform zou krijgen, maar "helaas en ah" - het is gebaseerd op het al bekende LR-MS-draaistel van Range Rover Evoque, zij het met een volledig opnieuw ontworpen ophanging: een onafhankelijk MacPherson-type front met een lichtgewicht ontwerp dankzij aluminium fusees, en daarachter de "multi-link" met iets meer aluminium componenten, "geplant" op een stalen subframe.
Als optie kan het Discovery Sport-onderstel worden uitgerust met adaptieve MagneRide-dempers. De voorwielen van de nieuwigheid kregen geventileerde schijfremmen met schijven met een diameter van 325 mm en versterkte remklauwen van de nieuwe generatie. De achterwielen zijn voorzien van conventionele schijfremmen. De tandheugelstuurinrichting van de SUV wordt aangevuld met een elektrische stuurbekrachtiging met variabele overbrengingsverhouding (EPAS-systeem).
In Europa krijgt Land Rover Discovery Sport voorwielaandrijving in de basis, maar in Rusland worden 'kinder'-SUV's niet aangeboden, omdat op onze wegen, zonder vierwielaandrijving, niemand het nodig heeft. Tegelijkertijd zullen er bij ons twee vierwielaandrijvingen beschikbaar zijn: een permanente vierwielaandrijving met Haldex-koppeling, en ook een plug-in vierwielaandrijving Active Driveline (beschikbaar voor dieselversies van een SUV met een 5-zits salon). In het tweede geval krijgt de SUV een extra koppeling tussen de versnellingsbak en de schroefas, die de achteras ontkoppelt bij snelheden boven 35 km / u, maar indien nodig het koppel naar de achterwielen in slechts 0,35 seconden hervat.
Beschikbaar voor Discovery Sport en, bekend bij Land Rover-fans, het Terrain Response-systeem, dat op auto's met MagneRide-schokdempers een vijfde werkingsmodus ("Dynamic Mode") heeft met maximale optimalisatie van de instellingen van de systemen en componenten aan boord voor een actieve rijstijl.
Je hoeft niet eens te schrijven over talloze elektronische assistenten, Discovery Sport heeft ze in overvloed, zoals het een auto van zijn niveau betaamt. Maar een paar interessante nieuwigheden zijn nog het vermelden waard:
- Voor het eerst in zijn klasse, en inderdaad op SUV's, "pronkt" hij met een voetgangersairbag die van onder de voorruit wordt afgevuurd.
- Een andere interessante toevoeging aan de uitrustingslijst is het Wade Sensing Ford Assist-systeem, dat sensoren gebruikt die in de zijspiegels zijn geïntegreerd om de waterdiepte rond de auto te berekenen en op het multimediadisplay te rapporteren.
Opties en prijzen. Op de Russische markt wordt de Land Rover Discovery Sport 2016-2017 gepresenteerd in vier uitrustingsvarianten: "Pure", "SE", "HSE" en "HSE Luxury".
Een auto in de basisconfiguratie met een motor van 150 pk en "mechanica" kost vanaf 2.585.000 roebel, en het arsenaal omvat: zeven airbags, ABS, ETC, een zachte startfunctie bergopwaarts, EBA, EBD, TSA, DSC, twee zones "klimaat", parkeersensoren achter, verwarmde voorstoelen, een multimediasysteem", muziek "met zes speakers en een heleboel andere" gadgets ".
Voor een auto in SE- en HSE-versies vragen dealers respectievelijk 2.828.000 en 3.187.000 roebel, en de "topversie" kost 3.627.000 roebel. De kenmerken van deze laatste zijn: adaptieve bi-xenonkoplampen, een panoramisch dak, lederen bekleding, parkeersensoren vooraan, een achteruitrijcamera, cruisecontrol, elektrische voorstoelen, een premium audiosysteem met tien luidsprekers en een subwoofer, een navigator en vele andere moderne systemen.
