Wrijvingsbanden (dat wil zeggen banden zonder spikes en bij gewone bestuurders bekend als "klittenband") zijn de laatste tijd actief aan populariteit gewonnen, ook onder eigenaren van SUV-auto's. En dit is geen toeval - zulke "schoenen" op "winter"-oppervlakken zijn immers vaak niet veel onderdoen voor hun bezaaide "broers", maar op asfaltwegen zien ze er nog veel beter uit (vanwege een hoger comfortniveau).
Maar welk klittenband moet je kiezen als het gaat om een cross-over, vooral een vierwielaandrijving?
Allereerst moet u letten op de aanwezigheid van het "Sneeuwvlokje" -teken in de vorm van drie bergtoppen met een sneeuwvlok - dit geeft aan dat de banden echt geslaagd zijn en geslaagd zijn voor het examen op een sneeuwbaan. Het is precies deze markering die de fabrikanten droegen op negen sets wrijvingsbanden met "compacte crossover"-afmetingen 215/65 R16, die we hebben meegenomen voor tests die werden uitgevoerd in "gevechts" -omstandigheden.
De tests werden gehouden volgens het standaardprogramma en omvatten disciplines ijs, sneeuw en asfalt. Ze werden uitgevoerd bij een buitentemperatuur van +2 tot -23 graden Celsius (behalve voor metingen van longitudinale dynamica, die werden uitgevoerd in een gesloten ruimte met een stabielere temperatuur), en een van de populaire compacte crossovers fungeerde als de "drager" van de banden.
De eerste oefening voor alle proefpersonen was een acceleratie van 5 naar 30 km / u (om wielslip te voorkomen) op een ijzige rechte lijn, waar Nokian-banden beter presteerden dan andere (beide sets - zowel Hakkapeliitta R2 SUV als Nordman RS2 SUV ) - om te versnellen duurde het slechts 6,9 seconden. De resultaten van Bridgestone waren iets slechter - ze lagen 0,2 seconden achter op de leiders. Wat de buitenstaanders betreft, hier was de machtsbalans als volgt verdeeld: Nitto - 9 seconden, Gislaved - 8 seconden, Marshal - 7,8 seconden.
Bij het remmen op ijs van 30 tot 5 km / u (om ABS-interferentie uit te sluiten), werd de leidende positie ingenomen door de Nokian Nordman RS2 SUV-banden, met een vertraging van 21,2 meter, die hun naaste achtervolgers voor waren - Bridgestone en Continental - met respectievelijk 0,5 en 0,7 meter. Maar in de achterhoede waren ze nog steeds hetzelfde: Nitto-banden namen 21,9 meter, Gislaved - 24,4 meter en Marshal - 24,3 meter.
Het laatste "akkoord" van ijstesten was de passage van een kronkelende baan voor een tijdje (waarbij een subjectieve beoordeling werd gegeven van het gemak van het rijden op een dergelijk oppervlak). De snelste manier om het circuit te veroveren was de Nokian Hakkapeliitta R2 SUV, die 74,3 seconden nodig had, terwijl Gislaved slechts 2,1 seconden verloor van de gouden medaillewinnaar. De "verliezers" in deze situatie waren Nitto en Goodyear - respectievelijk 84,4 en 82,5 seconden. Wat het weggedrag betreft, lieten alle banden vergelijkbare resultaten zien, maar er waren enkele winnaars en verliezers: onder de eerste - Continental en Nokian Hakkapeliitta R2 SUV, en ten tweede - Nitto en Goodyear.
De volgende testcyclus is een besneeuwde testcyclus, die verloopt volgens hetzelfde programma, dat werd geopend door versnelling op samengepakte sneeuw van 5 tot 35 km / u. De Pirelli- en Bridgestone-banden waren hier ongeëvenaard en voltooiden deze oefening in 4,1 seconden. De rest van de proefpersonen verloor niet meer dan 0,3 seconden van de leiders, maar toch konden ze niet zonder buitenstaanders - dit is Nitto (4,4 seconden). Bij het remmen van 35 tot 5 km / u veranderde de krachtbalans: een van de beste waren Pirelli (11,3 meter), Gislaved en Bridgestone (in beide gevallen - 11,4 meter), en een van de slechtste - Continental (11,9 meter).
Het bochtige, besneeuwde pad was bijzonder geschikt voor de klittenband Bridgestone en Pirelli - ze besteedden 91,3 seconden aan deze oefening. De laatste plaats was "uitgezet" voor Nitto, maar ze stonden niet veel achter de winnaar - slechts 2,9 seconden. De crossover reed perfect op vier sets banden tegelijk: Bridgestone, Continental, Gislaved en Nokian Hakkapeliitta R2 SUV. Nitto bleek minder voorspelbaar, maar niet kritisch.
Voor winterbanden is het even belangrijk hoe ze zich gedragen op losse sneeuw - deze oefening werd uitgevoerd op een oppervlak met een diepte van 13 cm van 5 tot 20 km / u. Goodyear nam de leiding in 5,2 seconden en bracht slechts 0,1 seconden op de banden Nokian Hakkapeliitta R2 SUV en Nordman RS2 SUV. Maar Nitto was weer een van de buitenstaanders - het kostte hen 6,2 seconden om te versnellen.
Tests met asfalt vonden plaats bij een zachter temperatuurregime - de buitenlucht werd opgewarmd tot +2 graden Celsius. Bij het remmen op een nat wegdek vanaf een snelheid van 80 km / u stopten de Velcro, Goodyear, Gislaved en Continental sneller dan de anderen - respectievelijk 32,4, 34,5 en 34,7 meter waren voor hen voldoende. Onder de verliezers was Nitto - ze vertrokken meteen 42 meter.
Op droog asfalt werden de tests uitgevoerd onder dezelfde snelheidsomstandigheden en de buitenstaander bleef hier onveranderd - de Nitto-banden deden er 35,2 meter over om te stoppen. Wat betreft het "podium", het werd bekroond door Continental met een resultaat van 29 meter, en Bridgestone was een stap lager en verloor slechts 0,3 meter van de leider.
Qua comfort was het klittenband over het algemeen gelijk, maar sommige waren iets beter en sommige waren iets slechter. Qua soepelheid hebben Continental en Goodyear de voorkeur boven de rest, zij vertoonden samen met Pirelli het laagste geluidsniveau. Welnu, in beide gevallen waren de banden Nitto en Marshal het minst geschikt voor asfalt.
Bovenaan de "laatste" beoordeling van wrijvingsbanden voor cross-overs Nokian Hakkapeliitta R2 SUV - ze presteerden goed in bijna alle tests. Maar er is één "maar" - ze zijn aanzienlijk duurder dan de rest van het "experimentele", behalve misschien met uitzondering van Continental ContiVikingContact 6 en Bridgestone Blizzak VRX, die respectievelijk de tweede en derde plaats innamen.
Welnu, de Nitto Winter SN2-banden, die qua prijskaartje een van de meest betaalbare opties zijn, vestigden zich vol vertrouwen op de laatste positie en faalden bij de meeste oefeningen.
De eindbeoordeling van winterwrijvingsbanden voor cross-overs van het seizoen 2017-2018:
- Nokian Hakkapeliitta R2 SUV;
- Continental ContiVikingContact 6;
- Bridgestone Blizzak VRX;
- Goodyear UltraGrip Ice 2;
- Nokian Nordman RS2 SUV;
- Pirelli Ice Zero FR;
- Gislaved Zacht * Vorst 200;
- Maarschalk I'Zen KW31;
- Nitto Winter SN2.
