De eerste generatie Koreaanse SUV SsangYong Kyron kwam in 2005 op de markt en bleef daar tot 2007, toen hij werd vervangen door een nieuw model.
De SsangYong Kyron is een middelgrote vijfdeurs SUV met een framestructuur en een indeling met vijf zitplaatsen. De lengte is 4660 mm, breedte - 1880 mm, hoogte - 1755 mm, afstand tussen assen - 2740 mm, bodemvrijheid (speling) - 195 mm.
Het leeggewicht van de auto is van 1825 tot 1975 kg, afhankelijk van de motor, versnellingsbak en uitrusting. Hij beschikt over een ruime bagageruimte met een inhoud van 625 liter (2322 liter met neergeklapte achterbank).
De motor bevindt zich op de SsangYong Kyron in de lengterichting vooraan. Drie motoren werden aangeboden voor de SUV. De turbodiesels hadden een inhoud van 2,0 en 2,7 liter en produceerden 141 en 165 pk (respectievelijk 310 en 340 Nm piekkoppel). De 3,2-liter benzinemotor had een capaciteit van 220 "paarden" (312 Nm). Motoren werden gecombineerd met 5-speed "mechanica" of 5-bands "automatische", achter- of vierwielaandrijving. Dit laatste is geïmplementeerd op de auto volgens het Part Time-systeem, zonder middendifferentieel, dus gebruik op droog schoon asfalt is onmogelijk.
De "eerste" SsangYong Chiron heeft een onafhankelijke veerophanging voor en een afhankelijke veerophanging achter. Schijfremmen zijn geïnstalleerd in een cirkel, geventileerd op de voorwielen.
De belangrijkste voordelen van de eerste generatie SsangYong Kyron zijn krachtige en redelijk zuinige motoren, een ruim interieur en een ruime bagageruimte, uitstekende crosscountry-capaciteiten, lage kosten van de auto zelf en betaalbare reserveonderdelen, buitengewoon uiterlijk en redelijk rijke uitrusting.
Nadelen zijn matig zicht door de achterruit, er zijn veel ergonomische fouten (bijvoorbeeld gebrek aan bekerhouders), starre vering, goedkope interieurmaterialen en ook niet helemaal hoogwaardige montage.
