Honda City is een voorwielaangedreven "voorwaardelijk budget" klasse "B +" sedan (hoewel het in feite vrij vergelijkbaar is met sommige vertegenwoordigers van het "golf" -segment), die een "volwassen" ontwerp, een modern interieur en een goede technische component ... Het is gericht op een brede doelgroep - zowel jongeren als echtparen (ook met kinderen), en ouderen ...
De officiële première van de zevende generatie Honda City (hoewel het bedrijf het zelf de "vijfde" noemt, aangezien de auto pas in de derde incarnatie een driedelige carrosserie kreeg) vond eind november 2019 plaats tijdens een speciaal evenement in Bangkok , en kort na dit evenement ging de vierdeurs in de verkoop op de lokale markt.
Net als voorheen is de sedan gebaseerd op de Honda Jazz/Fit hatchback, maar hij verschilt radicaal van zijn voorganger, aangezien hij na de "reïncarnatie" aantrekkelijker, groter en moderner is geworden.
Uiterlijk heeft de "zevende" Honda City een heel mooi, uitgebalanceerd en "volwassen" ontwerp en ziet er in ieder geval niet budgettair uit - een energieke "fysionomie" met ingewikkelde LED-optiek, een "familie" radiatorrooster en een verhoogde bumper, een harmonieus silhouet met complexe kunststof zijwanden en een korte "uitloper" van de kofferbak, een aantrekkelijke achtersteven met sierlijke lantaarns en een "gezwollen" bumper.
Qua afmetingen past de zevende generatie Honda City goed in het compacte segment: zijn lengte is 4553 mm, breedte - 1748 mm, hoogte - 1467 mm. De hartafstand van de auto is 2589 mm en de bodemvrijheid is 135 mm. Indien uitgerust weegt de auto 1150 tot 1165 kg, afhankelijk van de modificatie.
Interieur
Binnenin is de sedan ontworpen om bij het exterieur te passen - er is niet eens een hint van zijn "budget-essentie" (tenminste in dure uitrustingsniveaus). Een driespaaks multistuur met getijden in het juiste gripgebied, een laconieke "gereedschapskist" met een paar meetklokken en een klein "venstertje" van de boordcomputer ertussen, een mooie middenconsole met een 8- inch touchscreen van het mediacenter en een uiterst begrijpelijke "afstandsbediening" van het airconditioningsysteem - visueel speelt de decoratie van de vierdeurs precies in op moderne trends.
De salon in Honda City is vijfzitter en alle rijders zouden zich hier min of meer op hun gemak moeten voelen. Voorin staan stoelen met een onopvallend zijprofiel en normale verstelbereiken en achterin een volwaardige bank met drie hoofdsteunen en een opklapbare armleuning in het midden.
De Japanse sedan heeft een behoorlijke bagageruimte, die in normale staat tot 506 liter bagage kan "absorberen". Bovendien vouwt de achterkant van de "galerij" in twee delen, waardoor een opening wordt geopend voor het vervoer van extra grote vracht. Een volwaardig reservewiel en een set gereedschap zijn verstopt in een nis onder de verhoogde vloer bij de vierdeurs.
Specificaties:
Het vermogensbereik van de zevende generatie Honda City is marktafhankelijk:
- Dus in Thailand wordt de auto aangeboden met een viercilinder benzinemotor van de VTEC Turbo-serie met een werkvolume van 1,0 liter met turbolader, directe injectie, een DOHC-distributieriem met 16 kleppen en variabele kleptiming, die 122 pk ontwikkelt bij 5500 tpm en 173 Nm koppel bij 2000 - 4500 tpm, en wordt gecombineerd met een CVT-variator met schakelflippers voor handmatig schakelen tussen zeven virtuele versnellingen.
- In India wordt dezelfde driedelige versie geleverd met ofwel een 1,5-liter "aanzuigende" i-VTEC DOHC op benzine, die 121 pk ontwikkelt. bij 6600 tpm en 145 Nm maximale stuwkracht bij 4300 tpm, of een turbodiesel "vier" i-DTEC DOHC van hetzelfde volume, die 100 pk produceert bij 3600 tpm en 200 Nm koppel bij 1750 tpm.
Beide motoren zijn gekoppeld aan een "mechaniek" met 6 versnellingen en de benzine - ook met een variator.
Ontwerpkenmerken
De zevende Honda City is gebaseerd op een architectuur met voorwielaandrijving die is ontleend aan de Jazz/Fit hatchback, met overvloedig gebruik van zeer sterk en ultrasterk staal in de structurele carrosseriestructuur. Aan de voorkant is de sedan uitgerust met een onafhankelijke wielophanging met klassieke MacPherson-veerpoten en aan de achterkant - een semi-onafhankelijk systeem met een torsiebalk (maar "in een cirkel" - met stabilisatorstangen).
De auto heeft een tandheugelbesturing met actieve elektrische stuurbekrachtiging en alle wielen zijn voorzien van schijfremmen (geventileerd op de vooras), gecombineerd met ABS, EBD en BA.
Opties en prijzen
Binnen afzienbare tijd verschijnt mogelijk de zevende generatie Honda City op de Russische markt, maar de exacte data zijn niet bekend gemaakt. Tegelijkertijd wordt de sedan in Thailand aangeboden tegen een prijs van 579.500 baht (≈ 1,36 miljoen roebel), terwijl ze in India minstens 1.089.900 roepies (≈ 1,06 miljoen roebel) vragen.
De basisconfiguratie met drie volumes omvat: vier airbags, ABS, ESP, elektrische ramen, 15-inch stalen wielen, een audiosysteem met vier luidsprekers, mistlampen, LED-dagrijlichten en achterlichten, evenals andere moderne apparatuur.
