De Genesis G80 is een voor- of vierwielaangedreven premium business-class sedan (of, met andere woorden, "E-segment" volgens Europese normen), die, volgens de Zuid-Koreaanse automaker zelf, een ideale balans is tussen elegantie, luxe en sportiviteit ... Deze auto is in de eerste plaats gericht op rijke mensen die geen compromissen sluiten op het gebied van comfort of veiligheid, maar ook niet geneigd zijn om blindelings mode na te jagen en te veel te betalen voor het merk.
De Genesis G80 premium sedan van de tweede generatie (maar als we de voorganger met het Hyundai-logo tellen, dan de derde) met de in-plant markering "RG3" werd op 30 maart 2020 officieel onder de aandacht van het grote publiek gebracht als onderdeel van een live online uitzending vanuit het hoofdkantoor van het bedrijf in Zuid-Korea.
Na de "reïncarnatie" werd de vierdeurs zowel van buiten als van binnen radicaal getransformeerd, verplaatst naar een fundamenteel nieuw "achterwielaangedreven" platform, praktisch onveranderd in grootte, maar meer dan een cent "afgevallen", "bewapend" met moderne turbomotoren en een groot aantal vooruitstrevende opties verworven.
Het exterieur van de "tweede" Genesis G80 is op maat gemaakt in de nieuwe familiestijl van het premiummerk genaamd Athletic Elegance, en ik moet zeggen dat de auto echt een elegante, monumentale, nobele en sportieve "lichaamsbouw" heeft.
De solide voorkant van de doos met drie volumes pronkt met stijlvolle "twee verdiepingen" optiek, een enorme "zeshoek" van het radiatorrooster met een honingraatpatroon en een sculpturale bumper, en de elegante achtersteven bevat, opnieuw, "twee verdiepingen" LED -verlichting en een "mollige" bumper met een paar gevormde uitlaatpijpsystemen.
In profiel doet de auto meer denken aan een fastback door het klassieke silhouet met een lange motorkap, het naar achteren verschoven interieur, een aflopende daklijn en een zwaar bezaaide achterruit, die soepel "vloeit" in de korte staart van de kofferbak, maar een krachtige schouderlijn en indrukwekkende bogen dragen bij aan de presenteerbaarheidswielen.
De lengte van de Genesis G80 van de tweede generatie is 4995 mm, waarvan de afstand tussen de wielstellen zich uitstrekt tot 3010 mm, de breedte 1925 mm en de hoogte 1465 mm. Het leeggewicht van de driedelige tank varieert van 1785 tot 1965 kg, afhankelijk van de modificatie.
Interieur
Binnenin ontmoet de "tweede" Genesis G80 een mooi en "volbloed" ontwerp met een minimaal aantal fysieke knoppen, uitsluitend hoogwaardige afwerkingsmaterialen en hoogwaardige afwerking. Direct voor de bestuurder is een stijlvol multifunctioneel "stuur" met een vierspaaks velg en volledig digitale instrumenten gebaseerd op een breedbeeld 12,3-inch display, en een 14,5-inch touchscreen van het mediacenter steekt uit in het midden van de massief voorpaneel, waaronder stijlvolle ventilatiedeflectors en een moderne microklimaateenheid.
Volgens het paspoort heeft de salon van de business sedan een indeling met vijf zitplaatsen, maar in feite is de tweede rij meer geschikt voor twee passagiers, en dat allemaal vanwege de vorm van de bank en de hoge vloertunnel.
Voorin bevinden zich ergonomische stoelen met een optimaal zijprofiel, een groot aantal elektrische verstellingen, verwarming en ventilatie, die vervangen kunnen worden door multicontourstoelen met pneumatische kamers.
Daarachter - een comfortabele bank met een opklapbare middenarmsteun, een eigen klimaatregeling, verwarming, zonwering voor de ramen en een paar monitoren van het infotainmentcomplex.
Hoe ruim de bagageruimte van de auto is, is nog niet officieel gemeld, maar volgens voorlopige gegevens is het volume zo'n 450 liter. Ongeacht de uitvoering is de vierdeurs uitgerust met een kofferdekselservo.
Specificaties:
Voor de Genesis G80 wordt verklaard te kiezen uit drie motoren, die standaard worden gecombineerd met een 8-bands hydromechanische "automatische" en achterwielaangedreven transmissie, en als optie - met een vierwielaandrijvingssysteem met een multi- schijfkoppeling voor het aansluiten van de vooras:
- De eerste optie is een 2,5-liter T-GDI viercilinder benzinemotor met een aluminium blok en een cilinderkop, gecombineerde brandstofinjectie, een turbocompressor, een vloeibare intercooler, een DOHC-distributieriem met 16 kleppen en faseverschuivers bij de inlaat en uitlaat, genereert 304 pk bij 5800 tpm en 422 Nm koppel bij 1650-4000 tpm.
- Onder de motorkap van de "top"-versies bevindt zich een 3,5-liter T-GDI aluminium benzine "zes" met turbocompressor, een gecombineerd "stroomvoorziening" -systeem, een vloeibare intercooler, een 32-kleppentiming en variabele kleptiming, die 380 produceert pk. bij 5800 tpm en 530 Nm maximale stuwkracht bij 1300-4500 tpm.
- De dieselauto's zijn bewapend met een viercilinder 2,2-liter-eenheid met een aluminium blok, een turbocompressor, een Common Rail-batterij-injectie en een distributieriem met 16 kleppen, die 210 pk ontwikkelt. bij 3800 tpm en 441 Nm koppel bij 1750-2750 tpm.
Ontwerpkenmerken
De tweede "release" Genesis G80 is gebouwd op een nieuw achterwielaangedreven "bogie" met een klassieke lay-out met een longitudinale motorlay-out, belangrijkste achterwielaandrijving en een monocoque carrosserie, die voor 42% bestaat uit ultrasterke staal en 19% aluminium.
Standaard is de sedan uitgerust met volledig onafhankelijke wielophanging met conventionele veren en schokdempers en stabilisatorstangen: op de vooras - McPherson-veerpoten, op de achterkant - een multi-link systeem.
Als optie vertrouwt de vierdeurs op een adaptief chassis met elektronisch gestuurde schokdempers die de stijfheid veranderen op basis van gegevens van de camera aan de voorkant (die op zijn beurt de rijbaan voor de auto scant).
De machine is uitgerust met een tandheugelstuursysteem met een actieve elektrische versterker. De driedelige "in een cirkel" beschikt over geventileerde schijfremmen, in combinatie met ABS, EBD en andere moderne "gadgets".
Opties en prijzen
Op de Russische markt kan de Genesis G80 van de tweede generatie alleen worden gekocht met benzinemotoren (de 2,5-liter "vier" wordt teruggebracht tot een belastingvriendelijke 249 pk) en een transmissie met vierwielaandrijving, maar in vijf trim niveaus om uit te kiezen - Business, Advance, Premium, Luxury en Elite.
Een premium sedan in de basisversie met een motor van 249 pk kan niet worden gekocht voor minder dan 3.500.000 roebel.
De lijst met basisuitrusting omvat: tien airbags, ABS, ESP, dual-zone climate control, full LED-optiek, een mediasysteem met een 14,5-inch scherm, kunstlederen stoelen, parkeersensoren voor en achter, cruisecontrol, verwarmd en elektrisch verstelbare voorstoelen, 19 inch wielen, hoogwaardig audiosysteem en andere "toeters en bellen".
Een auto met een 3,5-litereenheid is verkrijgbaar met een luxepakket voor een prijs van 5.000.000 roebel, terwijl de "top" -versie van de Elite vanaf 4.900.000 roebel kost met een viercilindermotor en vanaf 5.500.000 roebel met een zescilinder motor.
De vierdeurs in de maximale prestaties pronkt met: bekleding in nappaleer, een panoramisch dak met een zonnedak, virtuele "instrumentatie", geavanceerde "muziek" Lexicon, drie-zone "klimaat", een projectiescherm, allround camera's, deur sluiters, adaptieve koplampen, ventilatie voor en verwarming van de achterbank, adaptieve ophanging, dodehoekbewaking en "duisternis" van andere moderne opties.
