Op de catwalks van de Autosalon van Genève, die in maart 2016 voor bezoekers werd geopend, presenteerde het merk Jaguar publiekelijk het krachtigste model in zijn geschiedenis aan de wereld - de "opgeladen" tweedeurs "F-Type" met de bijlage "SVR " (in carrosserievarianten coupé en roadster met softtop). Maar zonder te wachten op de "live" première, gaven de Britten op 17 februari van hetzelfde jaar hun "geesteskind" vrij op het web - en onthulden het uiterlijk en de technische gegevens.
Op de Russische markt begon de autoverkoop in april 2016.
In januari 2017 verscheen de auto voor het publiek in een geüpdatete gedaante - technisch gezien deed hij dat zonder noemenswaardige veranderingen, maar tegelijkertijd veranderde hij enigszins aan de buitenkant (de meest opvallende verandering aan de buitenkant is LED-kopoptiek en achterlichten) , kleine interieurverbeteringen ondergaan en nieuwe (niet eerder aangeboden) opties aangeschaft.
Uiterlijk nam de Jaguar F-Type SVR niet veel afstand van zijn "soortgenoten" - hij onderscheidt zich door een voorbumper met grote luchtkanalen, een vleugel op de kofferklep die met toenemende snelheid omhoog gaat en originele 20-inch velgen gewikkeld in 265/35 / R20 banden voor en 305/30 / R20 achter.
Qua afmetingen is de "geladen" tweedeurs bijna identiek aan het "civil" model: 4475 mm lang, 1923 mm breed en 1311 mm hoog (1308 mm voor een roadster). Er is een opening van 2622 mm tussen de assen van de auto.
In "combat"-vorm weegt de "extreme" auto van 1705 tot 1720 kg, afhankelijk van het type carrosserie.
Binnenin toont de Jaguar F-Type SVR een mooie en moderne styling, gekoppeld aan hoogwaardige materialen, maar de basisversies van de auto pronken ook met hetzelfde.
Welnu, de kenmerken van de "extreme" coupé en roadster zijn unieke kuipstoelen met contrasterend stiksel, Alcantara in de bekleding van het voorpaneel en de SVR-logo's.
Naast twee bemanningsleden kan de Britse "aansteker" tot 408 liter bagage meenemen in de Coupe-versie en tot 207 liter in de Convertible-modificatie (in het algemeen volledige pariteit met de eenvoudigere "broers") .
De SVR-versie van de Jaguar F-Type wordt aangedreven door een 5,0 liter (5000 kubieke centimeter) aluminium benzine V-vormige configuratie met een Eaton-supercharger, directe injectie en variabele kleptiming op de inlaat. Zijn piekvermogen is 575 pk bij 6500 tpm en 700 Nm koppel bij 3500-5000 tpm.
In combinatie met de motor, een "automatische" Quickshift met 8 versnellingen, een actief elektronisch geregeld differentieel op de achteras, een AWD-vierwielaandrijving met een lamellenkoppeling die de voorwielen verbindt, en een "tussenbak" ingebouwd in de versnellingsbakbehuizing zijn geïnstalleerd. Afhankelijk van de wegsituatie kan het potentieel over de assen worden verdeeld in een verhouding van 50:50 tot 0:100.
De kenmerken van de "opgeladen" tweedeurs zijn aangenaam verrassend: de auto overwint de sprint naar de eerste "honderd" in slechts 3,7 seconden, en verbruikt gemiddeld niet meer dan 11,3 liter brandstof per 100 kilometer in een gecombineerde cyclus. De coupé is in staat om te accelereren tot 322 km/u, terwijl de “piek van mogelijkheden” van de roadster beperkt is tot 314 km/u.
Structureel verschilt de Jaguar F-Type SVR niet veel van het "civiele" model: hij is gebaseerd op een aangepast "draaistel" van de XK-familie met dubbele wishbone-ophanging op beide assen, sport-adaptieve schokdempers, tandheugelbesturing met elektrische ondersteuning en een behuizing van aluminium.
Standaard is de "Briton" uitgerust met krachtige remmen met geventileerde schijven met een diameter van 380 mm voor en 376 mm achter, respectievelijk "geklemde" remklauwen met twee zuigers en enkele zuigers. Een optioneel remsysteem is verkrijgbaar met 398 mm koolstofkeramiek voor en 380 mm achter pannenkoeken, evenals solide remklauwen met zes en vier zuigers.
Op de Russische markt in 2017 wordt de "opgeladen" Jaguar F-Type exclusief aangeboden in een coupé-carrosserie tegen een prijs van 10.122.000 roebel.
Standaard is de auto uitgerust met: front- en zijairbags, "klimaat" voor twee zones, een adaptief chassis, 20-inch "rollers", lederen bekleding, bi-xenonoptiek, sportuitlaat, een geavanceerd multimediacomplex, sportstoelen voorin en een premium audiosysteem ... Bovendien bevat het arsenaal van de SVR-versie veel moderne elektronische technologieën die verantwoordelijk zijn voor de veiligheid.
