De Ford Explorer is een cross-over met achter- of vierwielaandrijving van een full-size categorie, die een brutaal ontwerp combineert met een moderne en functionele cabine met een indeling met drie rijen, een productieve technische "vulling" en een goed uitrustingsniveau ... die al een succesvolle carrière hebben weten te maken, en hun individualiteit en sterke karakter willen benadrukken met een auto ...
De wereldpremière van de zesde generatie Ford Explorer vond plaats op 9 januari 2019, tijdens een speciaal evenement in Detroit in het Ford Field Stadium, en een paar dagen later werd de full-size crossover een van de belangrijkste innovaties van de Noord-Amerikaanse Internationale autoshow.
Na de "reïncarnatie" behield de auto zijn herkenbare uiterlijk, maar overleefde tegelijkertijd een echte technische revolutie - hij "verhuisde" naar de achterwielaangedreven "bogie" CD6 met een longitudinale motoropstelling, met een grotere wielbasis en een ruimer interieur, "gewapend" met moderne en krachtige motoren en een stel vooruitstrevende "toeters en bellen" gekregen.
Uiterlijk vertoont de "zesde" Ford Explorer aantrekkelijke, brutale, rustige en evenwichtige carrosserielijnen, maar tegelijkertijd wordt hij niet herinnerd voor iets speciaals. De opdringerige voorkant van de cross-over wordt bekroond met "fronsende" verlichtingstechnologie, een enorm "veelvlak" van het radiatorrooster en een krachtige bumper met led-"spatten" van looplichten, en zijn monumentale achtersteven pronkt met stijlvolle, maar compacte lichten en een grote kofferklep.
Bovendien hebben de viercilinderversies twee uitlaatpijpen die uit de bumper steken, terwijl de zescilinderversies een paar "dubbelloops" hebben.
Het majestueuze silhouet van de auto trekt de aandacht met ingewikkelde plastic zijwanden en enorme uitsparingen in wielkasten die plaats bieden aan rollen tot 21 inch, een beetje dynamiek dat wordt gegeven door een zwaar bezaaide voorruit en een schuin dak met zwartgeblakerde stutten.
"Explorer" van de zesde generatie is een full-size SUV met de bijbehorende afmetingen: lengte - 5050 mm, hoogte - 1775 mm, breedte - 2004 mm (exclusief zijspiegels). De afstand tussen de wielstellen bij de vijfdeurs is 3025 mm en de bodemvrijheid is 200-208 mm (afhankelijk van de versie).
Indien uitgerust weegt de auto minimaal 1970 kg, maar kan tegelijkertijd aanhangers van 2400-2540 kg trekken (dit wordt beïnvloed door het type aandrijving).
Het interieur van de Ford Explorer 2020 wordt gekenmerkt door een minimalistisch design, waardoor het er mooi, matig nobel en harmonieus uitziet. In de directe controle van de bestuurder is er een "mollig" meerstuurwiel met een enigszins afgeplatte rand in het onderste deel en een virtuele "gereedschapskist" getekend op een 12,3-inch display (hoewel de "basis" -apparaten analoog zijn) . De discrete middenconsole wordt bekroond door een 10,1-inch verticale "tablet" van het mediacentrum (in eenvoudige versies is het scherm normaal, 8 inch), waaronder zich een laconieke airconditioning bevindt. Bovendien kan het interieur van de auto bogen op een doordachte ergonomie en hoogwaardige afwerkingsmaterialen.
De Explorer van de zesde generatie heeft standaard een zevenzits cabine-indeling met een volwaardige bank op de tweede rij, die optioneel kan worden vervangen door twee aparte stoelen.
"Front"-rijders vertrouwen op brede stoelen met licht geprononceerde zijwanden, behoorlijke afstelintervallen en alle "zegeningen van de beschaving", en een kleine bank is gebaseerd op de "galerij", die zelfs volwassen passagiers op korte reizen kan meenemen.
De bagageruimte van een full-size SUV met alle stoelen kan 515 liter bagage bevatten. De derde en tweede zitrij kunnen worden neergeklapt tot een volledig vlakke laadruimte, waardoor de inhoud van het "ruim" wordt vergroot tot respectievelijk 1356 en 2486 liter. Daarnaast is er nog eens 123 liter extra door de cabine "verspreid" in de vorm van schuilplaatsen en talrijke zakken.
De zesde generatie Ford Explorer wordt aangeboden met twee EcoBoost-benzinemotoren:
- De basisversies worden aangedreven door een 2,3-liter turbomotor met directe injectie, variabele kleptiming en een DOHC-distributieriem met 16 kleppen die 304 pk levert bij 5000 tpm en 420 Nm koppel bij 3000 tpm.
- "Top"-versies bevatten onder hun motorkap een 3,0-liter zescilinder met V-configuratie, turbolader, directe "feed"-technologie, faseverschuivers bij de in- en uitlaat en een timingstructuur met 32 kleppen, goed voor 370 pk. bij 5500 tpm en 515 Nm maximale stuwkracht bij 2750 tpm.
Beide motoren zijn gekoppeld aan een niet-alternatieve 10-bands "automaat" die wordt bestuurd door een roterende ring, maar als de "junior" vertrouwt op zowel een transmissie met achterwielaandrijving als vierwielaandrijving met een lamellenkoppeling die de wielen van de vooras, dan is de "senior" al uitgerust met vierwielaandrijving.
Het hart van de zesde generatie Ford Explorer is het Ford CD6-platform met "achterwielaandrijving", wat een klassieke lay-out impliceert met een in de lengterichting georiënteerde krachtcentrale en een monocoque-carrosserie, waarvan de structuur grotendeels is gemaakt van hoogwaardig staal.
Aan de voorkant is de auto uitgerust met een onafhankelijke MacPherson-type ophanging en aan de achterkant - met een multi-link-architectuur ("in een cirkel" - met passieve schokdempers en stabilisatorstangen).
De cross-over maakt gebruik van een tandheugelstuurmechanisme, aangevuld met een actieve elektrische stuurbekrachtiging, en alle wielen zijn uitgerust met schijfremmen (vooraan geventileerd), in combinatie met elektronische assistenten.
In de VS begint de verkoop van de "zesde" Ford Explorer in de zomer van 2019 tegen een prijs van $ 32.765 (~ 2,2 miljoen roebel), maar er is nog steeds geen informatie over het uiterlijk op de Russische markt.
Al in de "basis" "pronkt" de auto: voor- en zijairbags, 18-inch lichtmetalen velgen, Sync 3 mediacenter met een 8-inch scherm, dual-zone "climate", hoogwaardig audiosysteem, elektrische bagagedeur , dodehoekbewaking, volgsysteemmarkeringen, automatische remtechnologie en andere moderne apparatuur.
"Top"-configuraties kunnen bogen op: een virtueel instrumentenpaneel met een 12,3-inch display, een multimediacomplex met een 10,1-inch scherm, een parkeerplaats, verwarmde eerste en tweede rij stoelen, premium "muziek" met 14 luidsprekers, volledig LED optiek, hoogwaardige interieurafwerking en andere "chips".
