De huidige vierde generatie van de business-class sedan Audi A6 (of 'zevende' als je vanaf 'honderdste' telt') werd geboren in 2011. Volgens de fabrikant groeit de belangstelling voor de sedan gestaag, waardoor de Ingolstadters moesten nadenken over een update van het model. Het was mogelijk om te realiseren wat er in het najaar van 2014 was bedacht, toen begin september de basisinformatie over de gerestylede Audi A6 werd vrijgegeven. De openbare première van de bijgewerkte sedan zal plaatsvinden op de Autosalon van Parijs, maar laten we voor nu ons geheugen opfrissen en onthouden wat de Audi A6 is achterin de C7.
Het dynamische silhouet van de Audi A6 sedan wekt vanaf het eerste oogcontact respect op. Zorgvuldig gekalibreerde proporties van de carrosserie en verfijnde details van het exterieurdesign vormen het beeld van echte Duitse kwaliteit, die alleen de beste auto's waardig is. De Audi A6 sedan is mooi, duur en matig sportief. De carrosserielengte van de Audi A6 is 4915 mm, de breedte is 1874 mm en de hoogte valt binnen het frame van 1455 mm. De lengte van de wielbasis is 2912 mm. De bodemvrijheid (speling) van de Audi A6 is 163 mm. Het leeggewicht varieert van 1540 tot 1770 kg, afhankelijk van het type motor, maar na een restyling zullen deze cijfers afnemen, aangezien de fabrikant het volume aluminium in de carrosseriestructuur heeft vergroot.
Als onderdeel van de huidige update hebben de Audi-ontwerpers het radiatorrooster zorgvuldig aangepast, nieuwe optiek voorbereid, de bumpers licht gewijzigd, de dorpels aangepast en nieuwe wielontwerpopties toegevoegd. Er waren geen wereldwijde veranderingen, maar desondanks werd de auto frisser en aerodynamischer.
De salon is tijdens de restyling praktisch niet veranderd. Nieuwe afwerkingen zijn hier verschenen, plus enkele subtiele details hebben kleine revisies ondergaan, het multimediasysteem heeft bijvoorbeeld een nieuwe grafische processor gekregen.
Het interieur van de Audi A6 behoort qua kwaliteit en ergonomie tot de beste in zijn klasse. Overvloed aan vrije ruimte, hoogwaardige afwerkingsmaterialen, comfortabele pasvorm op alle stoelen, het hoogste niveau van veiligheid, uitstekend zicht en rijke uitrusting - dit alles draait om de Audi A6. Trouwens, de kofferbak van een sedan kan zich in de diepte verbergen tot 530 liter in standaardconditie en tot 995 liter met de tweede rij stoelen neergeklapt.
Specificaties. Het motorenaanbod van de Audi A6 C7 omvat voldoende opties om uit te kiezen: 3 benzinemotoren, 2 dieselmotoren en één hybride krachtcentrale. De lijst met benzinemotoren wordt geopend door een 2,0-liter turbomotor met directe brandstofinjectie en een DOHC-distributieriem met 16 kleppen, goed voor 180 pk. maximaal vermogen bij 4000 - 6000 tpm, evenals 320 Nm koppel bij 1500 - 3900 tpm. De motor werkt samen met de basis "mechanica" met 6 versnellingen of met de optionele traploze "variator" Multitronic. Met een handgeschakelde versnellingsbak is de motor in staat om de Audi A6 sedan in 8,1 seconden van 0 naar 100 km/u te accelereren, met een "variator" duurt deze taak 8,3 seconden. De maximumsnelheid is 231 of 226 km/u ten gunste van de "mechanica", en het gemiddelde brandstofverbruik daarentegen is beter voor de versie met de "variator": 6,4 liter versus 6,5 liter.
De volgende in de lijst met motoren is een 2,8-liter V6-benzineaanzuiging, die ook directe brandstofinjectie kreeg, maar al een 24-kleppen DOHC-distributieriem. Het maximale vermogen is door de fabrikant vastgesteld op 204 pk. bij 5250 - 6250 tpm en het maximumkoppel is 280 Nm bij 3000 - 5000 tpm. Een middelgrote benzinemotor is geaggregeerd met dezelfde set versnellingsbakken. Met de "mechanica" versnelt hij de sedan van 0 naar 100 km / u in 7,9 seconden, en met de "variator" - in 7,7 seconden. "Maximale snelheid" is in beide gevallen gelijk aan 240 km/u, maar het brandstofverbruik is weer in het voordeel van de "variator": 7,4 liter versus 7,7 liter voor de handgeschakelde versnellingsbak.
Bovenaan de lijst met benzinemotoren staat een 3,0-liter V6-compressor met directe injectie en 24-kleppen DOHC-timing, gecombineerd met een 7-traps "robot" S-Tronic, die twee koppelingen en een handmatige schakelfunctie heeft. De bovengrens van het vermogen van de topbenzinemotor is 310 pk. bereikt bij 5500 - 6500 tpm en het maximale koppel is 440 Nm in het bereik van 2900 tot 4500 tpm. Met deze motor kan de Audi A6 sedan een topsnelheid van 250 km/u bereiken, terwijl de eerste 100 km/u in 5,5 seconden wordt bereikt en het gemiddelde benzineverbruik in de gecombineerde cyclus 8,2 liter per 100 km is.
De reeks dieselmotoren van de Audi A6 opent met een 2,0-liter turbo-in-lijnmotor met directe injectie en DOHC-timing met 16 kleppen. Zijn vermogen bedraagt 177 pk, ontwikkelt zich bij 4200 tpm, en het maximumkoppel is 380 Nm bij 1750 - 2500 tpm. Als versnellingsbak bieden de Duitsers alleen een continu variabele "variator", waarmee de Audi A6 Sedan in 8,2 seconden naar de eerste 100 km/u accelereert, terwijl de maximumsnelheid van de sedan ongeveer 222 km/u is. Wat betreft de brandstofbehoefte, de junior diesel past precies 5,0 liter.
Het dieselvlaggenschip heeft 6 V-cilinders met een totale cilinderinhoud van 3,0 liter, een directe brandstofinjectie en een 24-kleppen DOHC-distributieriem. Zijn vermogen wordt door de Duitsers verklaard op het niveau van 245 pk.. beschikbaar bij 4000 - 4500 tpm, en het maximumkoppel is beperkt tot 580 Nm, ontwikkeld bij 1750 - 2500 tpm. Het dieselvlaggenschip is alleen geaggregeerd met een 7-traps "robot", die het mogelijk maakt om in 6,1 seconden een startspurt van 0 naar 100 km / u te maken, een "maximale snelheid" van 250 km / u te behalen, terwijl u geen meer dan 5,9 liter brandstof per 100 km in een gecombineerde cyclus.
De hybride krachtcentrale, die onlangs van de markt is verdwenen, was gebaseerd op een 2,0-liter turbobenzinemotor met 211 pk. en een elektromotor met een vermogen van 54 pk, waarmee een totaal nettovermogen van 245 pk kon worden gerealiseerd. Tegelijkertijd bereikte het bruikbare koppel van de hybride eenheid 480 Nm (350 en 210 Nm), en als versnellingsbak ontving de hybride een 8-traps Tiptronic "automaat". De hybride Audi A6 is in staat om te accelereren tot 240 km/u, een acceleratie van 100 km/u in 7,5 seconden en een verbruik van niet meer dan 6,2 liter benzine per 100 kilometer.
Bij de restyling van september 2014-2015 werden aanpassingen gedaan aan het motorengamma van de vierde generatie Audi A6. De basisbenzinemotor is voortaan een 1,8-liter turbomotor met 190 pk. stroom. Daarnaast zal de lijn van benzinemotoren een 2,8-liter aanzuigmotor met 220 pk vermogen en een 2,0-liter turbomotor met een vermogen van 252 pk bevatten. en een 3,0-liter turbomotor met 333 pk. De lijst met dieselinstallaties na restyling bevat slechts één motor - de vorige 3,0-liter turbomotor met een rendement van 245 pk. Ook de lijst met checkpoints is gewijzigd. Vanaf nu werd de plaats van de "variator" Multitronic ingenomen door de modernere preselectieve "robot" S-Tronic, en de 6-traps "mechanica" werd volledig opnieuw geconfigureerd. De fabrikant belooft op de Autosalon van Parijs te informeren over de dynamische eigenschappen van de gerestylede Audi A6.
De vierde generatie Audi A6 (C7 body) is gebouwd op het platform van de grotere A7 en A8. Na de restyling kregen alle modificaties met motoren met een volume van minder dan 2,8 liter alleen voorwielaandrijving, en de rest kreeg de gepatenteerde permanente vierwielaandrijving Quattro met een centraal zelfblokkerend differentieel tussen de assen en een systeem van gerichte koppelverdeling tussen de wielen van de achteras (stuwkrachtregeling). Standaard verdeelt het Quattro-systeem de tractie in een verhouding van 40:60 ten gunste van de achteras, maar indien nodig kan de elektronica deze verhouding wijzigen in het bereik van 70:30 tot 15:85.
De ophanging van de Audi A6 sedan is volledig onafhankelijk, multi-link. Optioneel kan het onderstel worden vervangen door een sportonderstel (2 varianten) of een adaptieve luchtvering met instelbare bodemvrijheid (140 - 180 mm). Alle wielen van de Audi A6 zijn uitgerust met schijfremmen, terwijl de voorste schijven geventileerd zijn. De tandheugelbesturing van de sedan wordt aangevuld met een elektromechanische vermogensversterker met een variabele overbrengingsverhouding. Al in de database is de auto uitgerust met een hele reeks elektronische assistenten: ABS, EBD, BAS, ESP en ASR.
Opties en prijzen. In de basisuitrusting van de Audi A6 sedan omvatte de fabrikant 17-inch gesmede wielen, 6-airbags, een boordcomputer, 2-zone klimaatregeling met een stoffilter en een vochtigheidssensor, full power accessoires, verwarmde voorruit in de rustruimte van de ruitenwissers, zijspiegels met verwarmde en elektrisch verstelbare, verwarmde voorstoelen, voorstoelen met lendenverstelling en een audiosysteem met 9 speakers, versterker, subwoofer en ondersteuning voor SDHC-geheugenkaarten. De pre-styled Audi A6 sedan wordt verkocht tegen een prijs van 1.770.000 roebel. Na de restyling stegen de kosten van de basismodificatie tot 1.810.000 roebel. De meest betaalbare versie met vierwielaandrijving wordt geschat op 2.170.000 roebel, en de topmodificatie met een motor van 333 pk kost 2.565.000 roebel. De aanvragen voor de 2015 Audi A6 begonnen op 16 september. De eerste auto's moeten eind oktober 2014 bij de dealers aankomen.
