In 2009 onthulde Renault op het autosalon van Frankfurt een conceptueel elektrisch voertuig genaamd de Twizy, met een ongebruikelijke configuratie. In 2011 kondigden de Fransen hun voornemen aan om de nieuwigheid in massaproductie te brengen en bevestigden hun woorden in maart 2012 op de Autosalon van Genève - waar het publiek een "commerciële versie" van het model te zien kreeg.
Officieel presteert "Twisi" in het segment van zware ATV's, hoewel het als volwaardig voertuig de tests voor frontale, zijdelingse en pilaarbotsingen heeft doorstaan. De elektrische auto ziet er buitengewoon uit - een mooi "gezicht", wielen in de hoeken, "guillotine"-deuren en een tandem-scooterpas.
Het belangrijkste kenmerk van Twizy zijn de zeer compacte afmetingen: lengte is 2337 mm, breedte - 1191 mm, hoogte - 1461 mm, wielbasis - 1684 mm. De bodemvrijheid van de "Frenchman" is 120 mm en de draaicirkel is niet groter dan 3,4 m. Beladen weegt hij slechts 450 kg (exclusief batterijen).
Binnenin heeft Renault Twisi een compleet minimalisme: een dashboard weergegeven door een monochroom display, een vierspaaks stuur, een paar knoppen en USB- en AUX-aansluitingen. Het interieur van de elektrische auto is tweezitter en de berijders zitten achter elkaar, net als op een motorfiets. Voor verschillende kleine dingen zijn er verschillende nissen - rechts en links van het "stuur" en aan de achterkant van de achterbank.
Daarnaast is de Franse "Kid-Twizy" verkrijgbaar in een commerciële versie van "Cargo", die een bagageruimte van 180 liter omvat.
Specificaties. Er worden twee soorten energiecentrales aangeboden voor Tvisi:
- In het eerste geval wordt de kleine elektrische auto aangedreven door een 17 pk sterke elektromotor die 57 Nm koppel genereert en een topsnelheid van 80 km/u levert.
- Maar er is ook een veel eenvoudigere versie - Twizy 45, die is uitgerust met een elektromotor met een rendement van ongeveer 5 pk en 33 Nm stuwkracht. Het hoogtepunt van zijn capaciteiten is 45 km / u.
Onder de voorstoel van deze Renault is een eenheid lithium-ionbatterijen met een capaciteit van 7 kWh gemonteerd, waarvan een volledige lading voldoende is voor 100-120 km spoor (in reële omstandigheden - voor 50-80 km). Het duurt ~ 3,5 uur om de tractiebatterijen volledig te verzadigen via een gewoon huishoudelijk stopcontact.
Het elektrische voertuig is uitgerust met een volledig onafhankelijke wielophanging op basis van MacPherson-veerpoten, zowel voor als achter, en vierwielige schijfremmen. Er is geen stuurbekrachtiging.
Opties en prijzen. In 2016 wordt op de Russische markt Renault Twizy met een 11 pk sterke elektromotor “onder de motorkap” aangeboden in de uitrustingsniveaus Urban, Trend en Cargo.
- Voor de basisconfiguratie, die van de voordelen van de beschaving "pronkt" met slechts 13-inch gestempelde schijven, een bestuurdersairbag, startonderbreker, dagrijverlichting, een boordcomputer en een 12-volt stopcontact, moet u 799.000 roebel betalen .
- Voor een elektrische auto in de "top"-versie van Trend vragen ze minimaal 919.000 roebel, met onder meer lichtmetalen velgen, een rubberen mat in de cabine en een simpele radio met USB en Bluetooth.
- De Cargo-versie, met een koffer van 200 liter in plaats van de achterbank en een afsluitbare deur aan de achtersteven, kost 959.000 roebel.
Optioneel kan de kleine auto worden uitgerust met zijdeuren, parkeersensoren achter en zelfs een panoramisch dak, maar al deze "gadgets" zullen veel kosten - respectievelijk 27 duizend, 17 duizend en 11 duizend roebel.
