Audi A6 is een voor- of vierwielaangedreven premium business-class sedan (ook bekend als "E-segment" volgens Europese normen), die een elegant design, een hoog niveau van prestige, comfort en veiligheid combineert met echt goed "rijden" potentieel ... De auto is vooral gericht op zelfvoorzienende mannen van middelbare en oudere leeftijd (in de regel familie), met hoge managementfuncties of het runnen van een eigen bedrijf, die precies weten wat ze willen van het leven ...
Zijn officiële debuut Audi A6 van de vijfde generatie (maar als je vanaf "honderdste" telt - dan de achtste) met de in-plant index "C8" gevierd in maart 2018 op de stands van de Internationale Autosalon van Genève, en na een paar maanden begon de verkoop in Europese landen.
Ondanks het feit dat de auto na de "reïncarnatie" trouw bleef aan zichzelf, met behoud van de ingrediënten van de zogenaamde "rijdersauto in zijn puurste vorm", is hij zonder uitzondering in alle richtingen verbeterd.
De "vijfde" Audi A6 ziet er elegant, evenwichtig en "volbloed uit, en het is moeilijk om tegenstrijdige details in zijn uiterlijk te vinden - een arrogante voorkant met een doordringende blik van LED-koplampen, een grote" zeshoek "van de radiatorgrille en een gebeeldhouwde bumper, een monumentaal silhouet met een lange motorkap, een krachtig schoudergedeelte en expressieve zijwanden, een stevige achterkant met sierlijke lantaarns, verbonden door een chromen dwarsbalk, en een "gezwollen" bumper.
Dimensies en gewicht
Deze auto is een typische vertegenwoordiger van de E-klasse: de lengte is 4939 mm, waarvan 2924 mm de afstand tussen de wielstellen, en de breedte en hoogte bereiken respectievelijk 1886 mm en 1457 mm.
Het leeggewicht van de vierdeurs varieert van 1680 tot 1825 kg, afhankelijk van de modificatie.
Interieur
De salon van de vijfde generatie Audi A6 heeft een mooi, vooruitstrevend en solide design, onberispelijke ergonomie, uitsluitend hoogwaardige afwerkingsmaterialen en een hoog prestatieniveau.
Ter beschikking van de bestuurder staat een zwaar multi-stuurwiel met een vierspaaks velg en een voorbeeldige "instrumentatie" met een paar meetklokken en een gekleurd display ertussen (en als optie - een virtueel instrumentenpaneel met een 12,3 -inch scherm). Er zijn praktisch geen fysieke toetsen op de middenconsole - het wordt overgelaten aan de genade van twee touchscreens: de bovenste 10,1-inch diagonaal bevat infotainment en de onderste 8,8-inch is verantwoordelijk voor klimaatfuncties.
Formeel heeft het interieur van de sedan een indeling met vijf zitplaatsen, maar in feite is de achterbank duidelijk gevormd voor twee rijders (hoewel er nog steeds drie hoofdsteunen zijn), en de hoge centrale tunnel, in combinatie met het uitstekende centrale gedeelte van het kussen, zal duidelijk geen gemak creëren voor een andere passagier. De voorkant kan worden geïnstalleerd als "eenvoudige" stoelen met een optimaal profiel, brede intervallen van elektrische aanpassingen en alle "zegeningen van de beschaving", evenals sport- of multicontourstoelen.
In de normale staat kan de kofferbak van de "zes" 530 liter bagage bevatten, en dit is naast een bijna perfecte vorm. "Gallery" vouwt in drie delen in een verhouding van 40:20:40 tot een volledig vlakke vloer, waardoor het laadpotentieel van het voertuig aanzienlijk wordt vergroot. In de nis aan de rechterkant bevindt zich een batterij van 12 volt en in de ondergrondse een batterij van 48 volt, die zelfs een verstekeling verving.
Specificaties:
Een breed scala aan aanpassingen wordt aangeboden voor de vijfde generatie Audi A6 in Rusland, die is uitgerust met het Mild Hybrid-systeem (een riemaangedreven startgenerator met een lithium-ionbatterij, aangedreven door een 48-volt netwerk):
- De basisbenzinemotor is een 2,0-liter TFSI aluminium "vier" met turbolader, directe injectie, 16-kleppen DOHC-timing, variabele kleptiming, verkrijgbaar in twee boostniveaus:
- op de 40 TFSI-versie genereert hij 190 pk bij 4200-6000 tpm en 320 Nm koppel bij 1450-4200 tpm;
- en op de 45 TFSI quattro - 245 pk. bij 5000-6400 tpm en 370 Nm maximale stuwkracht bij 1600-4300 tpm.
- De "top"-modificatie van de 55 TFSI quattro is uitgerust met een 3,0-liter V6 TFSI-motor met een turbocompressor in de ineenstorting van het aluminium blok, directe injectie, 24-kleppen timing, klepslagtechnologie en faseverschuivers op beide nokkenassen, ontwikkelen 340 pk. bij 5000-6400 tpm en 500 Nm koppel bij 1370-4500 tpm.
- Onder de motorkap van de 40 TDI-diesel ligt een 2,0-liter TDI-eenheid met turbocompressor, batterij-injectie en 16-kleppen timing, goed voor 190 pk. bij 3800-4200 tpm en 400 Nm bij 1750-3000 tpm.
- Welnu, de "bewapening" van de 45 TDI quattro-versie verbergt een 3,0-liter "zes" TDI met een V-vormige structuur, een gietijzeren cilinderblok, een turbocompressor met variabele geometrie, directe injectie en een uitlaatgasrecirculatie met twee circuits systeem, het produceren van 249 pk. bij 3500-4000 tpm en 620 Nm rotatiepotentieel bij 2250-3000 tpm.
Alle varianten van de driedelige serie zijn uitgerust met een 7-traps preselectieve "robot" S tronic met twee natte koppelingen, met uitzondering van de 45 TDI quattro - hij vertrouwt op de klassieke 8-traps "automatische" ZF.
In ons land worden twee typen vierwielaandrijving voor de auto gedeclareerd: voor de 45 TDI quattro-modificatie is het een permanente quattro-vierwielaandrijving met een Torsen zelfblokkerend centraal differentieel, dat normaal de stuwkracht in een verhouding van 40:60, en voor alle anderen een eenvoudiger quattro ultra-systeem met een lamellenkoppeling die indien nodig de achteras verbindt.
Dynamiek, snelheid en verbruik
Vanuit stilstand naar 100 km/u accelereert de business sedan na 5,1-8,4 seconden en haalt een maximum van 237-250 km/u.
Benzineversies van de vierdeurs hebben gemiddeld 5,8-7,1 liter brandstof nodig voor elke gecombineerde "honderd" run, en dieselversies - 5,2-5,8 liter.
Ontwerpkenmerken
De vijfde incarnatie van de Audi A6 is gebaseerd op het modulaire MLB Evo-draaistel met een in lengterichting gemonteerde motor. De auto heeft een stalen carrosserie, maar bijna alle aanbouwdelen (met uitzondering van het zijpaneel met het achterspatbord) zijn van aluminium.
De sedan is uitgerust met onafhankelijke dubbele draagarmen voor en vijf draagarmen achter met conventionele veren, maar tegen een meerprijs vertrouwt hij op zowel adaptieve schokdempers als pneumatische veren.
De auto "pronkt" met een elektrische stuurbekrachtiging en variabele overbrengingsverhouding, en als optie kan hij worden uitgerust met een volledig gestuurd chassis met stuuras. Op alle wielen van de vierdeurs worden geventileerde schijfremmen gebruikt, aangevuld met een heleboel elektronische "toeters en bellen".
Opties en prijzen
Op de Russische markt wordt de zesde generatie Audi A6 aangeboden in vier uitrustingsniveaus om uit te kiezen: Base, Advance, Design en Sport.
Voor een auto in de basisversie met een benzinemotor van 190 pk moet u volgens gegevens voor 2020 minstens 3.116.000 roebel betalen en met een dieselmotor 3.162.000 roebel.
Standaard sedan heeft: zes airbags, 17-inch lichtmetalen velgen, dual-zone climate control, parkeersensoren voor en achter, een mediacenter met een 10,1-inch scherm, cruise control, volledige LED-optiek, ABS, ESP, premium audiosysteem, verwarmde voorstoelen en andere opties.
Voor een vierdeurs met een motor van 245 pk en vierwielaandrijving vragen ze 3.427.000 roebel, de versie met een V6 op benzine kost 4.177.000 roebel en de versie met een turbodiesel van 249 pk 3.999.000 roebel.
