Hyundai Elantra is een voorwielaangedreven golfklasse sedan (volgens de Europese classificatie), die combineert: elegant design, interieur van Europese kwaliteit, moderne technische "vulling" en een goed uitrustingsniveau ... Het is gericht op een brede doelgroep - en jong, en voor echtparen (ook met kinderen), en voor mensen van ...
De zesde incarnatie van de compacte sedan Hyundai Elantra ('s werelds best verkochte merk) vierde zijn internationale debuut in november 2015 - op de startbanen van de Los Angeles Auto Show, maar werd voor het eerst aan het publiek getoond op 9 september - tijdens een speciaal evenement in de Zuid-Koreaanse onderzoeksfaciliteit in Namyang onder de naam Avante.
Met de volgende generatiewisseling nam de driedelige eenheid afscheid van het "te grillige" ontwerp, werd groter, kreeg een nieuw interieur, werd technisch perfecter en kreeg voorheen niet-beschikbare opties. Thuis ging de auto direct na de première in de verkoop en bereikte pas in juni 2016 Russische kopers.
In augustus 2018 onthulde de Noord-Amerikaanse divisie van de Zuid-Koreaanse fabrikant aan de wereld een sedan die een grondige restyling had ondergaan (en de schaal van de veranderingen bleek echt indrukwekkend) - het exterieur was onherkenbaar veranderd, merkbare veranderingen waren gedaan aan de interieurdecoratie en de lijst met beschikbare apparatuur werd uitgebreid, maar de technische component.
Buiten fascineert de zesde "release" Hyundai Elantra met een mooi, assertief en sober design, en het exterieur combineert op harmonieuze wijze modieuze randen met zachte carrosserievormen.
Het voorste deel van de vierdeurs trekt de aandacht met een agressieve "blik" van driehoekige verlichtingstechnologie met scherpe lijnen en een ingewikkelde "veelhoek" van het radiatorrooster, en de achtersteven pronkt met spectaculaire lichten met LED "bliksem" en een "gefacetteerde" bumper.
In profiel roept de "Koreaan" associaties op met "vierdeurs coupés" vanwege bewust dynamische contouren met een korte schuin aflopende "neus", een vallend dak en een kleine "staart" van de kofferbak.
"Elantra" van de 6e generatie presteert in de populaire "C"-klasse volgens de Europese classificatie: 4570 mm lang, 1450 mm hoog en 1800 mm breed. De wielbasis van de vierdeurs past in 2700 mm en de speling onder zijn "buik" (bodemvrijheid) is niet groter dan 150 mm.
Interieur
In de "zesde" Hyundai Elantra heerst Europese terughoudendheid en is Aziatische pretentie volledig afwezig, waardoor het interieur er aantrekkelijk, maar enigszins onpersoonlijk uitziet.
Achter het multifunctionele stuur bevindt zich een mooi en informatief instrumentenpaneel met twee wijzerplaten en een boordcomputervenster (de "top"-versies hebben een elegantere SuperVision "toolkit").
De middenconsole, die zeven graden naar de bestuurder is gericht, wordt bekroond met een 8-inch scherm van het multimediacomplex en een stijlvolle "klimaat" -eenheid (alleen in de "basis" is alles veel prozaïscher - een plastic kap en een airconditioning ).
"Koreaans" kan bogen op hoogwaardige afwerkingsmaterialen, maar toch zijn ze niet bijzonder aantrekkelijk vanwege hun kwaliteit.
De voorstoelen in de cabine van de Elantra zijn ongetwijfeld comfortabel - de comfortabele stoelen hebben een goed profiel met goede zijdelingse steun en behoorlijke verstelbereiken. Op de achterbank passen gemakkelijk drie mensen, maar als ze geen ruimtegebrek in de benen en in de breedte voelen, dan kunnen hun hoofden tegen de dakhelling rusten.
Het bagageruimtevolume van de Hyundai Elantra is 458 liter (volgens de VDA-methode). De achterkant van de achterbank kan in twee delen worden opgevouwen, zodat u lange voorwerpen kunt vervoeren, maar het "ruim" zelf is verstoken van haken voor pakketten en lussen voor het optuigen. Onder de verhoogde vloer bevindt zich een volwaardig "reservewiel" en een set gereedschap.
Specificaties:
Voor de Russische markt is de zesde generatie Elantra uitgerust met twee atmosferische benzinemotoren met een viercilinderconfiguratie, een DOHC-distributieriem met 16 kleppen en gedistribueerde injectietechnologie, die zijn aangepast aan de Euro-5-milieunorm. Elk van de motoren wordt standaard vergezeld door een "handmatige" versnellingsbak met 6 versnellingen en een voorwielaangedreven transmissie, en wordt tegen een meerprijs aangeboden in combinatie met een 6-bands "automaat".
- De basisversies van de Koreaanse sedan zijn gebaseerd op een volledig aluminium "vier" van de Gamma-familie met een inhoud van 1,6 liter (1591 kubieke centimeter) met een distributieketting die 128 pk genereert bij 6300 tpm en 155 Nm piekkoppel bij 4850 tpm.
Met zo'n "hart" besteedt de auto 10,1-11.6 seconden om naar de eerste "honderd" te spurten en accelereert tot een maximum van 195-200 km / u (in beide gevallen in het voordeel van de "mechanica"), en in de gecombineerde bewegingscyclus verbruikt hij niet meer dan 6,6-6,9 liter brandstof, afhankelijk van de versie. - Voor de "top" -versies van de zesde "release" van de Hyundai Elantra is een 2,0-liter motor (1999 kubieke centimeter) voorzien, die een carter en een blokkop van aluminium heeft, en een gasdistributiemechanisme met fase shifters bij de uitlaat en inlaat. Het vermogen is 150 "merries" bij 6200 tpm en 192 Nm koppel bij 4500 tpm.
Voor zo'n drievolumevoertuig gehoorzaamt de eerste 100 km / u na 8,8-9,9 seconden, de limiet van zijn mogelijkheden valt op 202-205 km / u en het gemiddelde benzineverbruik gaat niet verder dan 7,1-7,2 liter in de modus "stad / snelweg".
Ontwerpkenmerken
"Elantra" van de zesde incarnatie is gebaseerd op een serieus gemoderniseerd platform met voorwielaandrijving van zijn voorganger. De carrosseriestructuur van het voertuig is voor 53% gemaakt van hoogwaardig staal, terwijl het aerodynamische ontwerp en de zorgvuldig vervaardigde bodemplaat zorgen voor een van de beste Cx-weerstandscoëfficiënten van 0,27 in zijn klasse.
Op de vooras van de sedan wordt een onafhankelijke wielophanging met MacPherson-veerpoten en een dwarsstabilisator gebruikt en aan de achterzijde een semi-onafhankelijke torsieas met schokdempers en veren.
Het stuurcomplex op de "Koreaan" wordt vertegenwoordigd door een tandheugel en een elektrische regelversterker, en het remsysteem wordt gevormd door schijfinrichtingen voor en achter (geventileerd in het eerste geval) met een diameter van 280 mm en 262 mm, respectievelijk, en een reeks moderne systemen.
Opties en prijzen
De gerestylede Hyundai Elantra van de zesde generatie van het 2019-model reptiel wordt op de Russische markt aangeboden in vier uitrustingsopties: "Start", "Base", "Active" en "Elegance".
De auto in de basisconfiguratie is exclusief uitgerust met een 1,6-liter motor en "mechanica", en de kosten beginnen bij 1.049.000 roebel. Standaard beschikt de vierdeurs over: twee airbags, airconditioning, ABS, ESP, verwarmde voorstoelen, vier elektrische ramen, verwarmde en elektrische spiegels, 15-inch stalen velgen, "cruise", een audiosysteem met vier luidsprekers, ERA -GLONASS-technologie en een kleine reserve ...
De basis sedan kost vanaf 1.120.000 roebel voor de versie met 6MKPP, en de toeslag voor de 6АКPP is 35.000 roebel. Een krachtiger exemplaar met 149 pk. is geïnstalleerd met de "Active" -modificatie voor een prijs van 1.200.000 roebel, en de meest "geavanceerde" apparatuur (alleen met een 2,0-liter motor en "automaat") kost vanaf 1.315.000 roebel.
De "top" versie van de driedelige heeft in zijn arsenaal: zeven airbags, licht- en regensensoren, dual-zone climate control, parkeersensoren voor en achter, verwarmde stoelen en stuurwiel, 16-inch lichtmetalen velgen, LED-koplampen , een mediacenter met een 7-inch scherm, elektrisch inklapbare spiegels, een groot reservewiel en andere uitrusting.
