Toyota Avalon is een full-size sedan met voorwielaandrijving (volgens Europese normen ook wel het E-segment genoemd) en, in combinatie, het vlaggenschip van Toyota's lijn van personenauto's op de Amerikaanse markt, ontwikkeld door de inspanningen van Calty Design Research Inc. en het TMNA R&D-centrum (gevestigd in Michigan) ... Het is gericht aan mensen met een goed inkomensniveau die "veel auto's voor een redelijke prijs" willen krijgen ...
Het driedelige model van de volgende (vijfde in volgorde) generatie verscheen medio januari 2018 in al zijn glorie voor een breed publiek - op het podium van de International North American Auto Show, gehouden in Detroit.
De auto is op alle fronten veranderd - hij kreeg een indrukwekkend uiterlijk, plaatste een origineel en luxueus interieur in zichzelf, plaatste op een nieuwe "kar" en kreeg de grootste lijst van moderne elektronische assistenten.
Van buiten ziet de Toyota Avalon van de vijfde generatie er prachtig, majestueus en evenwichtig uit, vanuit elke hoek.
Een gedurfde voorkant met gefronste LED-optiek en een complexe radiatorgrille, een elegant silhouet met een schuin dak dat soepel overgaat in de "verlenging" van de kofferbak en prachtige "spatten" op de zijwanden, een reliëfachtersteven met verfijnde lichten en een massieve bumper - het exterieur van de auto komt volledig overeen met zijn vlaggenschippositie.
Het is vermeldenswaard dat de sedan wordt aangeboden in "sportieve" XSE- en Touring-versies, te herkennen aan een honingraatgrille, tweekleurige 19-inch wielen, een kwartet uitlaatpijpen, een spoiler op het kofferdeksel en zwarte zijkant spiegel behuizingen.
Dit is een driedelige full-size klasse (volgens Europese normen behoort deze tot het "E"-segment), die 4978 mm lang is en respectievelijk 1849 mm en 1435 mm breed en hoog is. De afstand tussen de wielparen van de voor- en achteras van de auto is 2870 mm.
Het interieur van de "vijfde" Toyota Avalon heeft een elegant, modern en onderscheidend design, en het meest indrukwekkende aan de binnenkant van de auto is de soepel vallende middenconsole in de vorm van een skischans, bekroond met een 9-inch scherm van entertainment en informatie centrum en een stijlvolle klimaatregeling. Noch een driespaaks meerstuurwiel met een opstaande rand, noch een informatief "dashboard" van instrumenten met twee pijlknoppen en een kleurenbord van een boordcomputer vallen op in het algemene beeld.
De "appartementen" van de sedan zijn afgewerkt met uitzonderlijk dure materialen - aangename kunststoffen, hoogwaardig leer, kunstsuède, natuurlijk hout en metaal.
Een van de voordelen van "Avalon" is de ruimtelijkheid van de salon. Voorrijders vallen in de armen van ergonomische stoelen met goed ontwikkelde zijwanden, matig dichte vulling, een breed scala aan elektrische aanpassingen en andere 'voordelen van de beschaving'. Op de tweede rij is er een comfortabele bank en een recordhoeveelheid vrije ruimte in de klas (althans, zoals de automaker zelf beweert).
Hoe ruim de bagageruimte van de vierdeurs is, wordt niet gemeld, maar de verwachting is dat het volume niet minder zal zijn dan dat van zijn voorganger, wiens "ruim" 453 liter bagage bevat.
Voor Toyota Avalon van de vijfde incarnatie zijn twee versies aangekondigd (hoewel hun prestaties nog niet zijn aangekondigd, maar hoogstwaarschijnlijk zal het vlaggenschip volgens deze indicator de Camry overtreffen, waarvan de krachtbronnen zijn geleend):
- De eerste is een benzineversie, met onder de motorkap een zescilinder "aanzuigende" 2GR-FKS met een werkvolume van 3,5 liter met een V-vormige architectuur, verdeeld "vermogen", 32 kleppen en variabele kleptiming bij de inlaat en uitlaat, die gecombineerd is met een 8-traps "automaat" en voorlopende voorwielen.
- De tweede is een hybride, met een THS II benzine-elektrisch complex met een 2,5-liter "vier" (uitgerust met directe injectie en 16 kleppen timing), een 650 volt elektromotor, nikkel-metaal hybride tractiebatterijen en een continu variabele variator.
Hoe dynamisch en zuinig de auto is, wordt op dit moment niet bekendgemaakt.
De vijfde "release" Toyota Avalon is gebouwd op een voorwielaangedreven modulair platform "TNGA" met een dwarsgeplaatste aandrijflijn, uitgebreid gebruik van hoogwaardige staalsoorten in de structuur, verhoogde carrosseriestijfheid en een lager zwaartepunt.
Een onafhankelijke wielophanging met MacPherson-veerpoten is geïnstalleerd op de vooras van de vierdeurs en een multi-link-systeem op de achterkant (in beide gevallen met stabilisatorstangen). "Top"-modificaties van de auto beschikken over een adaptief chassis met elektronisch gestuurde schokdempers.
De full-size sedan is uitgerust met een tandheugelstuursysteem, waarin een elektrische stuurbekrachtiging met aanpasbare kenmerken is "geïmplanteerd". Alle driedelige wielen zijn uitgerust met schijfremmen (geventileerd op de vooras) uitgerust met ABS, EBD en andere elektronische assistenten.
In de Verenigde Staten begint het accepteren van bestellingen voor het Toyota Avalon-modeljaar 2019 in het late voorjaar van 2018 - dichter bij dat moment zullen de prijzen worden aangekondigd.
Al in de "basis" heeft de auto: tien airbags, een multimediacentrum met een 9-inch scherm, een achteruitrijcamera, ABS, ESP, dual-zone climate control, verwarmde en elektrische voorstoelen, LED-optiek, een audiosysteem met acht luidsprekers, Toyota Safety complex Sense P en meer.
