Het Britse merk MINI vierde eind oktober 2016 de virtuele première van de tweede generatie Countryman compacte crossover, wiens "live" debuut minder dan een maand later plaatsvond op de stands van de internationale autoshow in Los Angeles.
Als de veranderingen in het uiterlijk van de auto alleen "evolutionair" bleken te zijn, bleken ze in andere aspecten van de transformatie belangrijker te zijn - hij werd merkbaar vergroot, stapte in de C-klasse, "verhuisde" naar een nieuwe platform, kreeg een bijgewerkt palet van energiecentrales, probeerde een meer ergonomisch interieur en verwierf moderne "Chips".
Na de generatiewisseling behield "Countryman" de reliëfvormen en verhoudingen van zijn voorganger, maar begon er niet alleen aantrekkelijker en harmonieuzer uit te zien, maar ook merkbaar mannelijker. Aan de voorkant kijkt de SUV naar de wereld met agressieve verlichtingstechnologie en grijnst hij met de "mond" van het radiatorrooster, en aan de achterkant pronkt hij met spectaculaire verticale lichten en een krachtige bumper. Ja, en in profiel stelde de vijfdeurs niet teleur - de contouren die kenmerkend zijn voor Mini-modellen met een korte motorkap, "gezwollen" wielkasten en een "hangend" dak.
Qua buitenafmetingen is de "tweede" Mini Countryman een volwaardige "speler" van het C-segment: de crossover is 4299 mm lang, 1557 mm hoog en 1822 mm breed (exclusief spiegels). De opening tussen de paren wielen in de "Briton" past in 2670 mm en de speling onder de bodem bereikt 165 mm.
Het interieur van "Countryman" is mooi, ingewikkeld en attent, zelfs voor kleine details, maar tegelijkertijd minder cartoonesk dan zijn voorganger.
In de directe introductie van de bestuurder is een uitstekend driespaaks "stuur" met ontwikkelde getijden op de rand en bedieningselementen en een analoog instrumentenpaneel met een snelheidsmeter aan het hoofd.
De dikke middenconsole wordt, zoals eerder, geleid door een enorme "ronde", waarin het scherm van een multimediacomplex met een diagonaal van 6,5-8,8 inch is ingeschreven (in de "basis" is er een tweekleurendisplay van 2,7 inches), en daaronder zijn er drie enorme regelaars van het klimaatsysteem en "familie" -tuimelaars.
Binnenin pronkt de auto niet alleen met een hoogwaardig montageniveau, maar ook met degelijke afwerkingsmaterialen.
De Mini Countryman heeft in alle uitvoeringen een vijfzitter interieur en zowel voorin als achterin is er voldoende vrije ruimte voor een sereen leven.
De voorstoelen hebben een onberispelijke structuur met dichte zijsteunen en solide verstelbereiken, en de tweede rij stoelen "pronkt" met een goed rugleuningprofiel met een variabele hellingshoek, een matig stijf kussen en lengteverstelling in het interval van 130 mm.
De bagageruimte van de tweede generatie "Countryman" is niet alleen correct geconfigureerd en hoogwaardig afgewerkt, maar ook ruim: het volume in de standaardvorm is 450 liter (onder de plank), en met de opgevouwen "galerij" - 1309 liter (onder het dak). De achterbank transformeert in een verhouding van 40:20:40 en vormt zelfs een plat platform.
Specificaties. Voor de tweede "release" van de Britse crossover zijn vijf modificaties voorzien (en een daarvan is hybride), die zijn uitgerust met een 6-traps "mechanica" (niet alleen beschikbaar voor de krachtigste dieselmotor) of een 8- band "automatisch" Steptronic, en de benzine-elektrische versie is uitgerust met een 6-traps automatische transmissie. Standaard gaat de volledige tractiereserve van de vijfdeurs naar de voorwielen en tegen een meerprijs wordt een vierwielaandrijving aangeboden met een elektrohydraulische Haldex-koppeling van de 5e incarnatie, die de achteras activeert (waar tot 50% van het moment kan worden overgedragen).
- Prestaties onder de motorkap Kuiper er is een B38 driecilinder benzine-eenheid met een inhoud van 1,5 liter met een turbocompressor, één balansas, 12-kleppen timing, directe injectie en aanpassing van de fasen aan de uitlaat en inlaat, die 136 pk produceert bij 4400-6000 tpm en 220 Nm maximaal potentieel bij 1400-4300 tpm.
- versies Cooper S vertrouwt op een benzine 2,0-liter "turbo four" met een aluminium blok, een twin-scroll turbocompressor, directe voeding, een paar balansassen en een gasvrij mengselvormingssysteem, waarvan de terugkeer 192 "hengsten" bereikt bij 5000-6000 tpm en 280 Nm stuwkracht bij 1350-4600 tpm.
- Diesel modificaties Cooper D en Cooper SD "Gewapend" met een viercilinder 2,0-liter turbomotor, 16-kleppen timing en Common Rail-brandstofinjectie. In het eerste geval produceert het 150 "merries" bij 4000 tpm en 330 Nm koppel bij 1750-2500 tpm, en in het tweede - 190 krachten en 400 Nm bij identiek tpm.
- Hybride optie Cooper S E heeft in zijn arsenaal de eerder genoemde benzine "trojka" met een inhoud van 1,5 liter en een 88 pk sterke synchrone elektromotor (165 Nm), die samen 224 "paarden" en 385 Nm beschikbare trekkracht genereren.
De "tweede" Mini Countryman accelereert naar een maximale snelheid van 197-225 km/u, "vuurt" vanuit stilstand naar 100 km/u na 7,2-9,8 seconden.
Benzineversies in de gecombineerde modus "verteren" 5,7-7,1 liter brandstof per "honderd", diesel - 4,5-5,1 liter.
Een benzine-elektrische auto in een gecombineerde cyclus verbruikt slechts 2,1 liter, en op pure elektriciteit kan hij tot 40 km rijden met een snelheid van 125 km/u (het duurt 3 uur en 15 minuten om de batterijen op te laden van een huishoudstroom) leveren).
"Countryman" van de tweede generatie gebruikt het UKL-platform met een onafhankelijk MacPherson-type systeem aan de voorkant en een multi-linkconfiguratie aan de achterkant ("in een cirkel" zijn er dwarsstabilisatoren). Elektronisch geregelde Dynamic Damper Control-schokdempers met drie bedrijfsmodi (Mid, Sport, Green) zijn tegen meerprijs verkrijgbaar. In het koetswerk van de SUV worden veel hoogwaardige staalsoorten en aluminium gebruikt.
"Briton" is standaard uitgerust met tandheugelbesturing met een actieve elektrische versterker, evenals rem "pannenkoeken" op alle wielen (met ventilatie voorin) met ABS, BA, EBD en andere "gadgets".
Opties en prijzen. Op de Russische markt wordt MINI Countryman van de tweede generatie in 2018 aangeboden tegen een prijs van 1.690.000 roebel - dit is hoeveel ze vragen voor een basisversie van een SUV met een motor van 136 pk en een voorwielaangedreven transmissie.
De auto "pronkt" standaard: zes airbags, dynamische "cruise", airconditioning, ABS, ESP, 16-inch lichtmetalen velgen, ERA-GLONASS-technologie, vier elektrische ramen, verwarmde voorstoelen, een entertainment- en informatiecomplex, een achteruitrijcamera, parkeersensoren achter en andere apparatuur.
De vierwielaangedreven versie van de Cooper ALL4 kost vanaf 1.990.000 roebel, de Cooper D ALL4 met dieselmotor wordt verkocht voor minimaal 2.100.000 roebel, en voor de "verwarmde" Cooper S ALL4 en Cooper SD ALL4 moet je betalen vanaf respectievelijk 2.190.000 en 2.290.000 roebel.
"Top"-uitrusting omvat (naast de bovenstaande opties): klimaatregeling met twee zones, 17-inch "rollers", parkeerhulp en enkele andere "toeters en bellen".
