De Toyota GT86-sportwagen met vier zitplaatsen (de Japanners noemen hem zelf "Hachi-Roku") heeft een lange weg afgelegd van een conceptmodel naar een productieklare versie, die twee jaar duurde - voor het eerst verscheen de tweedeurs voor het grote publiek in 2009 op het podium van de Tokyo Auto Show als spirituele opvolger van de legendarische Corolla AE86. In de commerciële uitvoering debuteerde de auto, ontwikkeld door "Toyota" samen met specialisten van Subaru, in de herfst van 2011 in de hoofdstad van het land van de Rijzende Zon.
En in maart 2012 verscheen ze in al haar glorie voor de Europeanen bij de bruid van Genève.
Op de tentoonstelling in New York in april 2016 toonden de Japanners de wereld een bijgewerkte versie van de Toyota GT86 (thuis en in de VS staat de auto eenvoudigweg bekend als de Toyota 86) - deze kreeg een licht "plastic" uiterlijk, ontving lokaliseer verbeteringen aan het interieur en "gewapend" met nieuwe opties ... Maar de tweedeurs waren niet zonder technische veranderingen - de ingenieurs maakten de motor een beetje krachtiger, verbeterden de handling en herconfigureerden het chassis.
Aan de buitenkant is de Toyota GT86 een no-nonsense volbloed coupé waarvan de vechtlust in bijna elk detail wordt benadrukt. Vanuit alle hoeken ziet de auto er veel duurder uit dan hij kost - een kwaadaardig "gezicht" met een dreigende blik van verlichtingstechnologie en een bumper met een grote "mond" van de luchtinlaat en een "krullende" splitter, een snel silhouet met een lange motorkap, een naar achteren geschoven cabine en een korte "staart", cool voer met mooie lantaarns en een gebeeldhouwde bumper. Nog sportiever in het exterieur van de tweedeurs wordt verheven door de krachtige "stammen" van het uitlaatsysteem, geïntegreerd in de bumper, en 17-inch velgen.
Toyota "GT86" is 4240 mm lang, 1285 mm hoog en 1775 mm breed. Tussen de assen van de "Japanner" zit een wielbasis van 2570 mm, en onder de bodem is er een bodemvrijheid van 130 mm. In de "combat"-stand weegt het voertuig, afhankelijk van de uitvoering, van 1240 tot 1263 kg.
Het interieur van de GT86 is, zoals het een lichte sportwagen betaamt, zonder franje - alles is eenvoudig en smaakvol, maar niets leidt af van de weg. Een eenvoudig driespaaks stuurwiel met een reliëfrand, een duidelijk instrumentenpaneel met een dominante toerenteller en een bijna verticale console met een multimediasysteem, klimaatregeling "moeren" en hulpfunctietuimelschakelaars - de decoratie van de tweedeurs is doordrenkt met de geest van Japanse "aanstekers". In de auto zijn goede afwerkingsmaterialen gebruikt en de bouwkwaliteit is behoorlijk.
De voorstoelen van de Toyota GT86 hebben een effectieve zijsteun, een stroeve suède bekleding en ruime verstelbereiken, en zijn over het algemeen zonder gebreken geprofileerd. Maar de achterbank is puur nominaal: als er voldoende ruimte is voor kinderen, dan kunnen volwassen passagiers daar zeker niet lang blijven.
De bagageruimte van de sportwagen is miniatuur - het volume is slechts 237 liter. Tegelijkertijd wordt het vervoer van enorme bagage ernstig beperkt door een groot reservewiel in het midden van het "ruim" (onder de verhoogde vloer). Maar de rugleuning van de tweede zitrij kan in één stuk worden neergeklapt, waardoor er ruimte vrijkomt voor lange voertuigen.
Specificaties. De Toyota GT86 uit 2017 is bewapend met een 2,0-liter (1998 kubieke centimeter) FA20-benzineboxer vier, uitgerust met gecombineerde brandstofinjectie (twee injectoren zijn toegewezen voor elke cilinder), uitlaat- en inlaatfaseverschuivers en een 16-kleppenopstelling
Het motorvermogen is afhankelijk van het type versnellingsbak: met een "mechanica" met 6 versnellingen genereert hij 207 pk bij 7000 tpm en 212 Nm koppel bij 6400-6800 tpm, en met een "automaat" met 6 versnellingen - bij 5 "paarden "en 7 Nm minder piekkracht (bij vergelijkbaar toerental).
Ondanks zijn sportieve essentie blinkt de GT86 niet uit in lenigheid: de maximale capaciteiten van de auto zijn niet hoger dan 210-226 km / u en de startspurt naar de eerste "honderd" duurt 7,6-8,2 seconden.
In gemengde rijomstandigheden verbruikt een tweedeurs auto 7,1 tot 7,8 liter brandstof per 100 km spoor, afhankelijk van de aanpassing.
De basis voor de Toyota GT86 is een achterwielaangedreven "draaistel" waarbij de aandrijfeenheid zo laag en diep mogelijk in de basis is geschoven, zodat het zwaartepunt van de auto zich op het niveau van 460 mm uitstrekt. De verdeling van de massa langs de assen van de sportwagen is bijna perfect - 53:47 in het voordeel van de voorkant. In de carrosseriestructuur wordt veelvuldig gebruik gemaakt van hoogwaardig lichtgewicht staal en de motorkap is gemaakt van aluminium.
De auto is uitgerust met onafhankelijke ophangingen voor en achter: in het eerste geval zijn MacPherson-veerpoten gemonteerd, en in het tweede geval - een vierarmige architectuur (zowel daar als daar met dwarsstabilisatoren en veren).
Op de tweedeurs wordt een tandheugelbesturing met elektrische stuurbekrachtiging en variabele kenmerken gebruikt. Het "Japanse" remcomplex wordt standaard gevormd door geventileerde schijven van alle wielen met een diameter van 294 mm voor en 290 mm achter, die worden bijgestaan door ABS, EBD, BAS, TRC en VRC. Daarnaast is de basisversie voorzien van een sperdifferentieel achter (LSD).
Opties en prijzen. De Toyota GT86-coupé van 2017 zal in augustus 2016 op de Japanse markt worden verkocht voor een prijs van 2.623.320 yen en zal in de herfst de Verenigde Staten bereiken (in beide gevallen is de auto bekend zonder het achtervoegsel "GT"). Tegen het einde van het jaar zou de implementatie van de tweedeursauto in Europa moeten beginnen, maar de kwestie van de leveringen aan Rusland is nog niet opgelost.
Op dit moment wordt in ons land een pre-hervormingsversie van een sportwagen aangeboden (en er is weinig vraag naar) in de uitrustingsniveaus Elegance, Prestige, Prestige Aero, Lux en Lux Aero tegen een prijs van 2.013.000 roebel voor de basisoplossing. Zijn uitrustingslijst is klein, maar hij heeft alles wat je nodig hebt: zeven airbags, airconditioning, ABS, ESP, een standaard audiosysteem, 17-inch wielschijven, stoffen bekleding, twee elektrische ramen, sportstoelen voor, verwarmde buitenspiegels met elektrische verstelling en vouwen evenals andere "goodies".
