Op het podium van de Frankfurt Motor Show, die in oktober 2015 zijn deuren opende voor bezoekers, stelde het merk DS - een onafhankelijke premiumdivisie van Citroën - het vijfdeurs DS 4-model tentoon, dat eindelijk af was van de "dubbele chevron" op de neus. In vergelijking met zijn voorganger is de hatchback merkbaar veranderd van uiterlijk, kreeg hij een verfijnder interieur en voegde hij nieuwe items toe aan de uitrustingslijst, waardoor hij nog premiumer werd. De auto bereikte de landen van de Oude Wereld in november 2015, maar in Rusland verschijnt hij in juni 2016.
Uiterlijk is de DS 4 mooi en sierlijk, en in de stroom auto's trekt hij meteen de aandacht. De voorkant van de hatchback loopt over van agressie en de hoofdrol is weggelegd voor de honingraat "zeskant" van de radiatorgrille, omlijst door een dik chromen frame en fronsende LED-koplampen.
En in profiel mist de auto niet: hij heeft een steil en gespierd silhouet met een spectaculair aflopend dak en verborgen achterdeurgrepen. De slanke achterkant van de vijfdeurs pronkt met strakke led-verlichting en een gezwollen bumper met koel gestileerde uitlaatpijpen.
De buitenafmetingen van de DS 4 komen overeen met de Europese C-klasse: 4275 mm lang, 1526 mm hoog en 1810 mm breed. Tussen de voor- en achteras past een opening van 2612 mm en onder de "buik" zie je een bodemvrijheid van 172 mm.
De decoratie van de "vierde de-esa" is zowel qua design als vanuit het oogpunt van ergonomie nauwgezet uitgewerkt en is geweven van natuurlijk leer en zachte soorten kunststof, verdund met aluminium inzetstukken. Allereerst wordt in de auto de aandacht gevestigd op het extravagante, maar weinig informatieve instrumentenpaneel en het zware multifunctionele stuur, dat aan de onderkant enigszins is ingekort. De mooie en voorbeeldige middenconsole herbergt een 7-inch monitor van het multimediacentrum en handige bedieningselementen voor "muziek" en "klimaat".
DS 4 voorstoelen met een uitgesproken zijprofiel zien er stoer uit en hebben veel verstelmogelijkheden. Achterpassagiers kunnen alleen klagen over de kleine breedte van de deuropening en het strak gelijmde glas, verstoken van een hefmechanisme, maar ze krijgen een goede hoeveelheid ruimte voor de knieën en boven hun hoofd.
In de bagageruimte van de hatchback is plaats voor 359 liter bagage, terwijl het "ruim" zelf met gladde wanden de juiste verhoudingen toont. De rugleuningen van de achterbank worden getransformeerd door een paar ongelijke delen en vergroten de laadcapaciteit tot 1021 liter, maar in opgevouwen toestand vormen ze een merkbare stap.
Specificaties. Het vermogensbereik van de DS 4 bestaat uit drie benzine- en drie dieselmotoren, die, ongeacht de aanpassing, het volledige vermogen naar de aandrijfwielen van de voorkant sturen.
- De basisbenzineversies van de vijfdeurs zijn uitgerust met een 1,2-liter driecilinder-in-lijn PureTech-eenheid met turbocompressor en directe brandstofinjectie, met een vermogen van 130 pk bij 5500 tpm en 230 Nm koppel bij 1750 tpm .
- Onder de motorkap van krachtigere auto's bevindt zich een 1,6-liter "vier" THP met een turbocompressor, een gasvrij mengselvormingssysteem en directe voeding, verkrijgbaar in verschillende boostniveaus:
- De "jongste" versie genereert 165 "merries" bij 6000 tpm en 240 Nm ultieme stuwkracht bij 1400 tpm,
- en de "elder" - 210 "koppen" bij 6000 tpm en 285 Nm bij 1750 tpm.
Elk van de benzinemotoren is gekoppeld aan een versnellingsbak met 6 versnellingen, maar als ze 165 pk hebben met een "automaat", dan zijn de overige twee met "mechanica". Afhankelijk van de modificatie met een spurt tot de eerste "honderd" DS 4 omgaat in 7,8-9,9 seconden, wint 198-235 km / u en "vreet" niet meer dan 4,9-5,9 liter per 100 km in de "stad / snelweg " fiets.
Het diesel "team" op de auto wordt vertegenwoordigd door in-line viercilinder BlueHDi-eenheden met een direct brandstoftoevoersysteem, 16-kleppen timing en turbolader.
- De eerste variant is een 1,6-liter motor die 120 pk levert bij 3500 tpm en 300 Nm koppel bij 1750 tpm en samenwerkt met handgeschakelde of automatische transmissies met 6 versnellingen.
- Daarachter in de hiërarchie bevindt zich een motor met een werkvolume van 2,0 liter, waarvoor twee graden van "pompen" zijn voorbereid: 150 "merries" bij 4000 tpm en 370 Nm beschikbare stuwkracht bij 2000 tpm of 181 krachten bij 3750 tpm en 4000 Nm capaciteit bij 2000 tpm.
In het eerste geval wordt de krachtrichting naar de aangedreven wielen uitgevoerd door de handgeschakelde versnellingsbak en in het tweede geval door de automatische versnellingsbak (zowel daar als daar voor zes versnellingen).
Bij asfaltoefeningen laten dieselmodificaties van "de-esa" zich aan de goede kant zien: ze besteden 8,6-11,4 seconden om vanuit stilstand 100 km / u te winnen en accelereren naar 189-207 km / u. Het opgegeven brandstofverbruik is van 3,9 tot 4,3 liter in de gecombineerde cyclus per "honderd" van de weg.
Het hart van de DS 4 wordt gevormd door de "PSA PF2"-architectuur met voorwielaandrijving, waarop de krachtbron dwars is geplaatst. De vooras van de auto is uitgerust met een onafhankelijke ophanging met klassieke McPherson-veerpoten en een dwarsstabilisator, en in het achterste deel wordt een semi-onafhankelijke constructie met een torsiebalk en een stabilisatorstang gebruikt. De besturing van de premium hatchback wordt uitgedrukt door een tandheugelsysteem met een elektrohydraulische booster en een variabele overbrengingsverhouding afhankelijk van de rijomstandigheden. "Frenchman" is uitgerust met schijfremmen op alle wielen (met de krachtigste motor - geventileerd "in een cirkel"), die worden bijgestaan door 8e generatie ABS, EBD, Brake Assist en andere elektronische "gadgets".
Opties en prijzen. Op de Russische markt zal DS 4 in juni 2016 in de verkoop gaan, maar prijzen en configuraties zijn nog niet aangekondigd.
Voor kopers uit de Europese Unie wordt de hatchback aangeboden in de uitrustingsniveaus Chic, Business, Be Chic, So Chic, Executive en Sport Chic tegen een prijs van 23.700 euro (dit is het minimum dat er in Frankrijk voor wordt gevraagd). In de basisoplossing kan de auto bogen op zes airbags, airconditioning, ABS, EBD, BA, ESP, elektrische ramen voor, standaard "muziek" met zes luidsprekers, 16-inch lichtmetalen "rollers", assistentiesysteem wanneer beginnen te bewegen, "cruise" en andere moderne functionaliteit.
Voor de meest "gevulde" uitvoering betaal je vanaf 32.000 euro. De vijfdeurs "pronkt" (naast de bovengenoemde uitrusting) volledig LED-optiek, dual-zone "klimaat", voorstoelen met verwarming, ventilatie en elektrische instellingen, een multimediacentrum, een achteruitkijkcamera, parkeersensoren voor en achter, lederen interieur, monitoringsysteem "dood" Zones, wielen met een diameter van 18 inch en een heleboel andere "goodies".
