De eerste generatie Renault Kangoo, gepresenteerd in vracht- en passagiersversies, beleefde zijn officiële première in 1997 en de serieproductie begon in 1998.
In 2002 toonden de Fransen de wereld een versie met vierwielaandrijving van de auto, en in 2003 onderwierpen ze deze aan een update, die het uiterlijk en het motorpalet beïnvloedde (er verschenen verschillende nieuwe motoren), waarna deze werd geproduceerd tot 2007 ( hoewel in China en Argentinië de auto tot nu toe op de transportband wordt gehouden).
"Kangu" van de oorspronkelijke generatie is te vinden in twee carrosserieversies - een vijfdeurs minivan en een vierdeurs bestelwagen. Ongeacht de versie is de lengte van de auto 4035 mm, de breedte 1670 mm en de hoogte niet meer dan 1800 mm.
De speling tussen de assen en de speling van de "Frenchman" is respectievelijk 2600 mm en 140 mm en het "rijgewicht" varieert van 1055 tot 1375 kg.
Specificaties. Voor de Renault Kangoo van de eerste incarnatie was een breed scala aan krachtcentrales beschikbaar.
- De auto was uitgerust met in-line benzine "fours" met een inhoud van 1,1-1,6 liter met een timingstructuur met 8 of 16 kleppen en multipoint power-technologie, die 58-100 pk en een koppel van 93-148 Nm produceerde.
- Er werden ook dieselmotoren voor aangeboden - viercilinder atmosferische en turbogeladen eenheden voor 1,5-1,9 liter, die 65-80 "merries" en 121-185 Nm ultieme stuwkracht genereerden.
In het arsenaal aan transmissies is er een "handmatige" doos voor vijf versnellingen of een "automaat" met 4 versnellingen.
Standaard had de "Frenchman" een voorwielaangedreven transmissie en voor de krachtigste versies (100 pk benzine en 80 pk diesel) was er een automatisch gekoppelde vierwielaandrijving met een viskeuze koppeling voorzien.
De 1e generatie Kangu is gebaseerd op een voorwielaangedreven platform met onafhankelijke MacPherson-ophanging voor en een semi-onafhankelijke torsie-dwarsbalk achter. De auto maakt gebruik van een tandheugel stuursysteem met hydraulische stuurbekrachtiging.
De voorwielen zijn geventileerde schijfremmen en de achterste - trommelmechanismen (alle versies, zonder uitzondering, "pronken" met ABS).
De voordelen van de "originele" Renault Kangoo zijn meestal een hoge functionaliteit, een comfortabel interieur, een origineel uiterlijk, een eenvoudig en betrouwbaar ontwerp, pretentieloze motoren, een goed laadvermogen en acceptabele rijeigenschappen.
Maar de auto heeft ook nadelen, namelijk een stugge vering, duur onderhoud en slechte geluidsisolatie.
