De tweede generatie van de "premium" minibus Volkswagen Multivan met de "T4"-index werd geboren in 1992 en was drastisch veranderd in vergelijking met het vorige model - het kreeg niet alleen een volledig opnieuw ontworpen ontwerp, maar werd ook volledig anders vanuit een technisch oogpunt van weergave. In 1996 onderging de auto een kleine update, waarbij de neus werd verlengd om plaats te bieden aan een grote V6-motor.
De Duitsers hebben in 2003 de productie van een tank met één volume ingeperkt en een model van de volgende generatie uitgebracht.
"Multiven" van de tweede incarnatie is een premium minibus, voornamelijk gericht op het vervoer van passagiers (hoewel hij ook als gezinsauto kan worden gebruikt).
De afmetingen van de "Duitse" zijn als volgt: 4789 mm lang, 1920 mm hoog en 1840 mm breed. De wielbasis en bodemvrijheid zijn respectievelijk 2920 mm en 160 mm en het leeggewicht varieert van 1872 tot 2071 kg, afhankelijk van de versie.
Specificaties. Een van de kenmerken van de "tweede" Volkswagen Multivan is het breedste aanbod aan beschikbare motoren:
- De diesellijn van de auto bestaat uit in-line vier- en vijfcilindermotoren met een inhoud van 1,9-2,5 liter met directe injectie en turbolader, die 68-150 pk en een koppel van 133-295 Nm ontwikkelen.
- Het benzinegedeelte bestaat uit in-line "fours" voor 2,0-2,5 liter, die 84-115 "paarden" en 159-200 Nm maximale stuwkracht genereren, en 2,8-liter V6-motoren, die 140-204 "paarden" en 240- 245 Nm beschikbaar potentieel ...
In het arsenaal aan transmissies - "mechanica" met 5 snelheden of "automatisch" met 4 banden. Standaard wordt de volledige tractietoevoer naar de voorwielen geleid en voor sommige aanpassingen is er een transmissie met vierwielaandrijving met een lamellenkoppeling, die de achteras van stroom voorziet.
Het hart van de Multiven wordt gevormd door de Volkswagen T4-architectuur met onafhankelijke wielophanging met dubbele draagarmen voor en een semi-onafhankelijk systeem met schuine armen, telescopische schokdempers en schroefveren achter.
De minibus maakt gebruik van een tandheugel stuurmechanisme met een hydraulische booster. Alle wielen van de auto zijn voorzien van schijfremmen, aangevuld met ABS, ongeacht de modificatie.
De voordelen van Volkswagen Multivan T4 worden beschouwd als: solide uiterlijk, hoogwaardig en functioneel interieur, uitstekende rijeigenschappen, motoren met hoog koppel, hoog veiligheidsniveau, goede uitrusting, betrouwbaar ontwerp en comfortabele vering.
Een van de nadelen van een monocab noemen eigenaren vaker: de hoge kosten van de auto zelf en het onderhoud, de lage bodemvrijheid en het hoge brandstofverbruik.
