Ford Focus ST is een voorwielaangedreven "verwarmde" golfklasse auto (ook bekend als segment "C" volgens de Europese classificatie), verkrijgbaar in twee vijfdeurs carrosserieversies: een hatchback en een stationwagen ... Het belangrijkste doelwit publiek zijn actieve stedelingen (vaak gezin, met één of meerdere kinderen), die voor elke dag een functioneel voertuig willen hebben, waarop je desgewenst de warmte kunt geven...
De "hot" ST-versie van de vierde generatie Ford Focus in een hatchback-carrosserie werd voor het eerst gepresenteerd tijdens een online presentatie op 18 februari 2019 en zijn volledige debuut vond een paar weken later plaats op de Internationale Autosalon van Genève. Tegelijkertijd debuteerde het vrachtpassagiersmodel, hoewel het tegelijkertijd met het luik werd aangekondigd, pas op 16 mei in al zijn glorie.
In vergelijking met zijn voorganger is de auto in alle richtingen veranderd - hij werd van binnen en van buiten aantrekkelijker, "verhuisd" naar een volledig nieuw platform en "bewapend" met nieuwe turbomotoren, waardoor hij dynamischer en sneller werd.
Van buiten pronkt de vierde generatie Ford Focus ST, ongeacht het carrosserietype, met een aantrekkelijk, evenwichtig en energiek uiterlijk, maar hij verschilt niet veel van de "civiele" varianten.
Iets agressievere bumpers, een grote spoiler op de vijfde deur, twee "kofferbakken" van het uitlaatsysteem, originele 18- of 19-inch velgen en naamplaatjes met de naam van de voor- en achterversies maken het mogelijk om de "hete" modificaties van de hatchback en stationwagen.
De totale afmetingen van de "vierde" Ford Focus ST zijn nog niet bekendgemaakt, maar ze zullen geen ernstige afwijkingen vertonen met de standaardversies, die de volgende indicatoren hebben: lengte - 4378-4668 mm, breedte - 1825 mm, hoogte - 1454 -1481 mm, afstand tussen wielstellen - 2700 mm.
Binnen ontmoet de ST-versie van "Focus" van de vierde incarnatie zijn bewoners met een mooi en modern ontwerp, waarin geen tegenstrijdige oplossingen zijn, evenals gedenkwaardige details. Welnu, je kunt het interieur van een heet model herkennen tegen de achtergrond van een standaard "broer" aan een sportstuur met een "gezwollen" rand, speciaal decor, kuipvormige voorstoelen met uitgesproken zijdelingse ondersteuning en stijve vuller en " ST"-logo's.
Tegelijkertijd verschilt de "verwarmde" auto wat betreft het vracht- en passagiersplan niet van die in de basisversie (ongeacht de carrosserieversie): de vijfdeurs kan de bestuurder aan boord nemen en vier van zijn metgezellen. De bagageruimte van de hatchback is ontworpen om 374 tot 1354 liter bagage te vervoeren, en de stationwagen - van 608 tot 1653 liter.
De vierde generatie Ford Focus ST wordt aangedreven door twee viercilindermotoren:
- Benzineversies vertrouwen op een 2,3-liter EcoBoost-eenheid met een twin-scroll turbocompressor, directe brandstofinjectie, een elektronisch gestuurde regelklep, variabele kleptiming en een DOHC-distributieriem met 16 kleppen, die 280 pk genereert bij 5500 tpm en 420 Nm aan koppelmoment bij 3000-4000 tpm.
- Dieselmodificaties worden aangedreven door een 2,0-liter EcoBlue-motor met turbolader, een intercooler, een Common Rail-batterijsysteem, een geïntegreerd inlaatspruitstuk, een gasrecirculatiekanaal ingebouwd in de kop van het blok en 16 kleppen die 190 pk leveren. bij 3500 tpm en 400 Nm piekpotentieel bij 2000-3000 tpm.
De turbodiesel past uitsluitend bij een "mechaniek" met 6 versnellingen en een voorwielaangedreven transmissie, uitgerust met een imitatie van een klein wielblokkering door wielremmen. Tegelijkertijd werkt de benzinemotor standaard al in combinatie met een "handmatige" versnellingsbak voor zes versnellingen (tegen meerprijs - ook met een automatische aanpassing van het krukastoerental bij het schakelen) en een eLSD-differentieel met een elektronisch gestuurde schijf slot van BorgWarner, en als optie - bij 7- een range "robot" met schakelflippers en aanpassing aan de rijstijl.
De benzine ST-hatchback accelereert van nul naar de eerste "honderd" na 5,7 seconden, en de zwaardere stationwagen besteedt 5,8 seconden aan dezelfde oefening, terwijl in dieselversies deze cijfers respectievelijk 7,6 en 7,7 seconden zijn.
De "maximale snelheid" van de auto wordt verplicht beperkt door elektronica: voor benzineversies - 250 km / u, voor dieselversies - 220 km / u (ongeacht het carrosserietype).
De vierde generatie Ford Focus ST is gebaseerd op de "C2" voorwielaangedreven architectuur met een dwars georiënteerde motor en carrosserie, in de krachtstructuur waarvan op grote schaal gebruik wordt gemaakt van hoogwaardige staalsoorten. De auto is standaard uitgerust met volledig onafhankelijke vering: op de vooras - van het type MacPherson, en op de achteras - een multilink. Tegelijkertijd nemen dieselauto's genoegen met alleen een passief chassis, terwijl de benzinevarianten vertrouwen op adaptieve elektronisch gestuurde schokdempers met verschillende bedrijfsmodi.
Ongeacht de modificatie is de vijfdeurs uitgerust met een tandheugelbesturing met een geïntegreerde actieve elektrische stuurbekrachtiging. Alle wielen van de "Duitser" zijn uitgerust met geventileerde schijfremmen: aan de voorkant - met remklauwen met twee zuigers en schijven van 330 mm, en aan de achterkant - met mechanismen met één zuiger en "pannenkoeken" van 302 mm.
In Duitsland start de verkoop van de "vierde" Ford Focus ST in de zomer van 2019 voor een prijs van 31.900 euro (~ 2,3 miljoen roebel) - zoveel zal het minimum moeten betalen voor een hatchback met een dieselmotor. Maar hoogstwaarschijnlijk zal de auto Rusland niet bereiken, omdat ze ons zelfs geen "civiel" model gaan leveren.
Al in de "basis" kan de vijfdeurs bogen op: een verstrooiing van airbags, ABS, ESP, LED-optiek, adaptieve cruise, een mediacenter met een kleurendisplay, dual-zone "klimaat", 18-inch wielen, een hoogwaardig audiosysteem en de duisternis van andere moderne apparatuur.
