De Peugeot 308 GT is een "verwarmde" compacte auto met voorwielaandrijving, verkrijgbaar in twee vijfdeurs oplossingen: hatchback of stationwagen ... Volgens de Franse automaker combineert deze auto een sportieve geest met comfort en veelzijdigheid ...
De "live" première van de GT-vijfdeurs werd gevierd in oktober 2014 - op het podium van de International Motor Show in Parijs, maar hun officiële verkoop in de landen van de Oude Wereld begon pas in februari 2015.
Begin juni 2017 debuteerde een gerestyled model, dat kleine uiterlijke wijzigingen en nieuwe uitrusting ontving.
Aan de buitenkant verschilt de Peugeot 308 GT enigszins van zijn "civiele tegenhangers" - hun tekens zijn LED-koplampen in de basisuitrusting, aerodynamische bodykit rond de carrosserie, 18-inch wielen met het originele ontwerp en een achterbumper met een zwarte diffuser en twee "gekrulde" uitlaatpijpen.
De totale lengte van de GT-versie van de hatchback is 4253 mm, de hoogte is 1457 mm, de afstand tussen de wielparen is 2620 mm (voor de stationwagen zijn deze cijfers respectievelijk 4585 mm, 1472 mm en 2730 mm ). De breedte is in beide gevallen niet groter dan 1804 mm en de bodemvrijheid is 110 mm.
In de "gevechtstoestand" wegen vijfdeurs van 1200 tot 1425 kg (afhankelijk van de modificatie).
Binnenin verschilt de "verwarmde" Peugeot 308 in feite praktisch niet van de standaardversies van de "driehonderdachtste", maar een "snuifje" GT-accessoires (zoals metalen pedalen en rode stiksels op de stoelen, voorkant paneel en deuren) is hier aanwezig.
Anders is het dezelfde spectaculaire en hoogwaardige salon op maat, ontworpen om plaats te bieden aan vijf personen.
En qua functionaliteit herhalen de GT-modificaties de "civiele" modellen: de kofferbak van de hatchback kan 420 tot 1228 liter bagage bevatten, en de stationwagen - van 660 tot 1660 liter.
Er zijn twee motoren om uit te kiezen voor de Peugeot 308 GT:
- De eerste optie is een 1,6-liter benzine "vier" met een turbocompressor, een direct injectiesysteem, een configuratie met 16 kleppen en variabele kleptiming, die 205 pk produceert bij 6000 tpm en een koppel van 285 Nm bij 1750 tpm.
- De tweede is een 2,0-liter viercilinder turbodieselmotor met Common Rail-batterijvermogen en 16 kleppen, goed voor 185 pk. bij 3750 tpm en 400 Nm maximale terugslag bij 2000 tpm.
De benzinemotor is door elkaar gegooid met een 6-traps "mechaniek", en de dieselmotor - met een 8-bands "automaat" (beide - met een voorwielaangedreven transmissie).
Van een plaats naar de eerste "honderd" breekt de auto af in 7,5-8,2 seconden, en de maximale winst 218-235 km / u (afhankelijk van de modificatie).
De brandstof "eetlust" van de 205-sterke versie past in 5,6 liter in de gecombineerde modus, en de 185-sterke versie - in 4,1 liter.
Structureel verschilt de Peugeot 308 GT praktisch niet van de basismodellen: modulair EMP2-draaistel, onafhankelijke MacPherson-achtige architectuur aan de voorkant en semi-onafhankelijke balk aan de achterkant, elektrische stuurbekrachtiging en schijfremmen op alle wielen (geventileerd aan de voorkant ), aangevuld met moderne gadgets.
Tegelijkertijd heeft de "verwarmde" vijfdeurs verschillende chassisinstellingen en duurzamere remmen.
De tweede incarnatie van de GT-versies van de Peugeot 308 wordt niet officieel geïmporteerd op de Russische markt, maar in Europa (om precies te zijn, in Frankrijk) worden ze verkocht tegen een prijs van 32.150 euro (~ 2,2 miljoen roebel) voor de benzine versie en vanaf 35.950 euro (~ 2,47 miljoen roebel) voor de dieselversie.
Standaard zijn deze auto's uitgerust met: zes airbags, ESP, multimediacomplex, ABS, EBD, LED-optiek, verwarmde en elektronische voorstoelen, twee-zone "klimaat", een audiosysteem met zes luidsprekers en andere apparatuur.
