Op 21 september 2016 demonstreerde de Duitse autofabrikant Daimler AG voor het eerst op het World Wide Web zijn visie op een offroad-model voor vracht en passagiers, gebaseerd op de huidige Mercedes-Benz E-klasse "schuur" (met de S213 body index), genaamd de All-Terrain.
De auto verscheen voor het grote publiek in de schijnwerpers van een van 's werelds toonaangevende autoshows, die eind september 2016 plaatsvond in de hoofdstad van Frankrijk, en ging in de eerste helft van 2017 in de verkoop (ook in Rusland).
De "all-terrain"-intenties van de Mercedes-Benz E-Klasse All-Terrain komen tot uiting in een radiatorrooster met twee dwarsbalken, ontworpen in de geest van de cross-overs van het merk, een ongelakt plastic "pantser" rond de carrosserie, strengere bumpers en velgen van het originele ontwerp met een diameter van 19 20 inch.
In lengte is de "yeshka" van toegenomen crosscountry-capaciteiten uitgebreid met 4923 mm, de breedte en hoogte zijn respectievelijk 1852 mm en 1468 mm en de wielbasis is 2939 mm. De bodemvrijheid van de stationwagen varieert dankzij de ophanging van 121 tot 156 mm en in de "All-Terrain" -modus kan deze 176 mm bereiken (werkt met een snelheid van maximaal 35 km / u).
Binnenin de Mercedes-Benz E-klasse van de All-Terrain-modificatie zijn er geen bijzondere verschillen met het standaardmodel, met uitzondering van sportpedalen van roestvrij staal, decoratieve inzetstukken van aluminium en speciale vloermatten.
De decoratie van de vijfdeurs is gedecoreerd in de "familie" -stijl van het Duitse merk en "pronkt" met de hoogste kwaliteit vakmanschap en uitzonderlijk dure afwerkingsmaterialen, en biedt plaats aan maximaal vijf volwassen rijders. Het volume van de bagageruimte van het terreinwagen is van 670 tot 1820 liter, en de "galerij" plooit gelijk met de vloer in de verhouding "40:20:40".
Specificaties. Aanvankelijk werd de stationwagen in één uitvoering aangeboden, de E 220 d 4Matic. Het voertuig is bewapend met een 2,0-liter in-line dieseleenheid met een turbocompressor, directe injectie en een distributieriem met 16 kleppen, die 194 "paarden" produceert bij 3800 tpm en 400 Nm uitgangspotentieel bij 1600-2800 tpm. Standaard is de vijfdeurs uitgerust met een 9-traps "automatische" 9G-TRONIC en 4Matic vierwielaandrijving.
Dankzij deze "vulling" accelereert Mercedes-Benz E-Klasse in de All-Terrain-oplossing vanaf het begin tot 100 km / u in 8 seconden, verandert maximaal 232 km / u en verbruikt hij niet meer dan 5,1 liter brandstof voor elk gemengd "honderd".
Het is vermeldenswaard dat de cross-wagon in de toekomst zijn stroomlijn zal aanvullen met een krachtigere 258 pk dieselmotor en benzinemotoren, waarmee hij hoogstwaarschijnlijk de Russische markt zal bereiken.
Op het gebied van technologie herhaalt de "offroad" -modificatie van de Mercedes-Benz E-klasse de standaardversie van de "yeshka" - de stationwagen gebruikt een "achterwielaandrijving" MRA-platform met een onafhankelijk chassis "in een cirkel" (een dubbele hendel aan de voorkant en een multi-link aan de achterkant) en een behuizing van staal en aluminium ...
De auto is voorzien van een elektrische stuurbekrachtiging en schijfremmen op alle wielen (geventileerd op de vooras) met een hele hoop moderne elektronica. Bovendien heeft de "basis" van de vijfdeurs een pneumatisch Air Body Control-systeem, voorzien van een "offroad" -modus.
Opties en prijzen. In Rusland wordt de Mercedes-Benz E-Klasse All-Terrain 2017 aangeboden in een enkele "Luxe" configuratie voor een prijs van 3.990.000 roebel. Standaard "pronkt" de stationwagen: zeven airbags, luchtvering, lederen interieur, 19-inch wielen, een parkeerplaats, LED-optiek voor en achter, elektrische aandrijving en verwarmde voorstoelen, een achteruitrijcamera, zone "klimaat ", multimediacentrum en premium "muziek". Bovendien omvat de basisuitrusting ABS, ASR, ESP, ERA-GLONASS-systeem, technologie voor vermoeidheidscontrole bij de bestuurder en elektrische ruiten voor alle deuren.
Maar dat is niet alles - er wordt ook een enorme lijst met optionele uitrustingen aangekondigd voor het bedrijfsvoertuig.
