Op de Frankfurt Motor Show in september 2009 onthulde Jaguar een geheel nieuwe generatie van zijn XJ vlaggenschip sedan, intern gelabeld als "X351", van zijn voorganger op alle fronten, maar hij gaf er in juli een preview van in The Saatchi Gallery in Londen. De auto kwam begin 2010 op de Europese markt en bereikte pas in de zomer Rusland.
In juni 2015 onderging "X-Jay" een restyling, met als resultaat een "opgefrist" uiterlijk en een grotere uitrustingslijst. Ook op technisch gebied waren er innovaties - alle motoren werden aangepast aan de Euro-6-normen, en de diesel "zes" werd serieus gemoderniseerd, er werd een nieuwe elektrische stuurbekrachtiging geïnstalleerd en het aantal elektronische "assistenten" werd aanzienlijk uitgebreid.
Uiterlijk maakt de Jaguar XJ een sterke emotionele indruk met zijn gedurfde en beslissende design en tastbare elegantie, terwijl zijn lijnen de chic van een premium sedan combineren met een uitgesproken sportief karakter.
De roofzuchtige en opzettelijk krachtige voorkant van de vlaggenschip-sedan wordt bekroond met een venijnig fronsende "look" van LED-koplampen met J-vormige looplichten en een brede grijns van een fijnmazig radiatorrooster, en een elegante en monumentale achtersteven pronkt met spectaculaire LED lampen met dezelfde J-elementen en een "gespierde" bumper met twee uitlaatpijpen.
In profiel wordt de Jaguar XJ niet gezien als een executive sedan, maar als een dynamische vierdeurs coupé - een lange, platte carrosserie met een eindeloze motorkap, vloeiende dakcontouren die naar achteren aflopen en enorme wielen genesteld in reliëfbogen .
Het majestueuze uiterlijk van X-J van de achtste serie wordt benadrukt door zijn totale afmetingen: de lengte van de standaardversie is 5130 mm, de hoogte is 1460 mm, de breedte is 1899 mm, de afstand tussen de assen is 3032 mm. De versie met lange wielbasis "LWB" is 5255 mm lang en de wielbasis is 3157 mm.
Het luxueuze interieur van Jaguar XJ combineert de schoonheid van moderne vormen, adel en aristocratie, en de sfeer van exclusiviteit wordt verheven door dure afwerkingsmaterialen - prachtig leer, alcantara, natuurlijk hout en aluminium. Analoog in de "Briton" alleen een stijlvolle klok, gelegen tussen de "turbines" van de ventilatiedeflectors in het midden van het dashboard, maar de "toolkit" is virtueel, met een 12,3-inch scherm. De meeste andere functies worden afgehandeld door het 8-inch infotainmentscherm op de middenconsole, hoewel traditionele knoppen en ringen de "muziek" en het "klimaat met twee zones" regelen. Past perfect in het design en "mollig" multifunctioneel stuur met een driespaaks design.
Het standaardinterieur van de Jaguar XJ is ontworpen voor vijf personen, maar de voorstoelen zijn onberispelijk in alle versies - een comfortabel profiel met duidelijke zijdelingse ondersteuning, een breed scala aan elektrische aanpassingen, verwarming en ventilatie. Aan de achterkant van de full-size sedan is er echte ruimte, en in de versie met lange wielbasis is er absoluut koninklijke ruimte, vooral voor de benen. Optioneel kan een driezitsbank worden vervangen door losse stoelen met alle "zegeningen van de beschaving".
Het volume van de bagageruimte van de "achtste" Jaguar XJ is een behoorlijke 520 liter, maar er is geen mogelijkheid om het te vergroten, en het interne reliëf van het "ruim" is ingewikkeld en de opening is klein. In de ondergrondse nis bevindt zich naast de accu een compact "reservewiel" van 19 inch.
Specificaties. Voor "X-Jay" zijn er vier motoren (waarvan één diesel), gecombineerd met geen alternatieve 8-bands "automatische" ZF met "dynamische" en "winter" modi. De "junior"-units werken samen met een achterwielaangedreven transmissie, maar de "top-end"-oplossingen hebben een "slim" vierwielaandrijvingssysteem met een meervoudige elektronisch gestuurde koppeling vooraan:
- De basiseenheid is een 2,0-liter vier-in-lijn benzinemotor met een turbocompressor en een direct power-systeem dat 240 pk genereert bij 5500 tpm en 340 Nm ultieme stuwkracht bij 2000-4000 tpm naar de achterwielen. Ongeacht de basismaat accelereert de full-size sedan in 7,9 seconden naar de eerste "honderd" en bereikt een maximum van 241 km / u, waarbij hij gemiddeld 9 liter brandstof verbruikt in gemengde rijomstandigheden.
- Het wordt gevolgd door een 3,0-liter V-vormige zescilindermotor gemaakt van "gevleugeld metaal" en uitgerust met een aandrijfcompressor in de ineenstorting van het "potten" -blok, directe injectie en dubbele variabele kleptimingmechanismen. Het vermogen is 340 "koppen" bij 6500 tpm en 450 Nm koppel bij 3500-5000 tpm. Zo'n "hart" breekt de Britse kolos tot 100 km / u in 6,4 seconden en laat hem de "maximale snelheid" van 250 km / u bereiken. De vermelde "eetlust" is 10,5 liter in de gecombineerde cyclus.
- De "top" krachtcentrale, alleen beschikbaar voor de drie-volume lange wielbasis, is een 5,0-liter "acht" met een V-vormig schema, vier kleppen per cilinder, een supercharger met twee schroefassen en directe voeding, die 510 produceert "merries" bij 6000-6500 tpm minuut en 461 Nm stuwkracht bij 2500-5550 tpm. De motor versnelt de sedan met vierwielaandrijving tot 250 km / u, waardoor hij in slechts 4,9 seconden tot 100 kan "schieten", en in gemengde modus minstens 11,9 liter brandstof nodig heeft.
- Op de achtste "release" van de Jaguar XJ en een 3,0-liter V6-dieselmotor met twee in serie geschakelde turbocompressoren en directe injectietechnologie, die een kudde van 300 "paarden" vrijgeeft bij 4000 tpm en 700 Nm koppel bij 2000 tpm / minuut. Zo'n auto laat de eerste "honderd" in 6,2 seconden achter en bij 250 km/u is er een piek van zijn capaciteiten. Gedurende 100 km "vreet" hij 7 liter dieselbrandstof in de "stad / snelweg" -cyclus.
Vierwielaandrijving op de X-Jay wordt geïmplementeerd volgens het volgende schema - de vooras wordt geactiveerd door middel van een elektronisch geregelde lamellenkoppeling die in de machinebehuizing is ingebouwd. Afhankelijk van de geselecteerde transmissiemodus en de wegomstandigheden kan tot 50% van de tractie naar voren gaan en tot 100% naar achteren.
Het hart van de "achtste" Jaguar XJ is een verbeterd platform van het model van de vorige generatie met een in de lengterichting geplaatste motor en een aluminium carrosserie (het voorste deel is gemaakt van een magnesiumlegering), volledig vrij van lasnaden. Het chassis van de auto wordt vertegenwoordigd door een dubbele wishbone-ophanging aan de voorkant en een multi-link-structuur aan de achterkant met adaptieve schokdempers en pneumatische bevestigingen.
Standaard is de full-size sedan uitgerust met een tandheugelstuurinrichting met een variabele overbrengingsverhouding en een elektrische stuurbekrachtiging, evenals geventileerde "pannenkoeken" op alle wielen met ABS, EBD, BAS en andere moderne " toeters en bellen".
Opties en prijzen. Op de Russische markt wordt de 2016 Jaguar XJ verkocht in de versies Luxury, Premium Luxury, Portfolio, R-Sport en Autobiography. Voor een standaardauto vragen ze minimaal 4.728.000 roebel, maar een versie met lange wielbasis kan niet goedkoper worden gekocht dan 5.314.000 roebel.
Al in de basisconfiguratie zijn er acht airbags, luchtvering, lederen interieur, dual-zone "klimaat", LED-optiek, 18-inch wielen, een multimediacentrum, premium "muziek", voorstoelen met verwarming, ventilatie en elektrische verstelling en veel meer.
De "top" -versie kost 9.535.000 roebel en de privileges zijn een klimaatbeheersingssysteem met vier zones, allround camera's, een entertainmentcomplex voor achterrijders, een panoramisch dak en vele andere moderne "gadgets".
