Renault Latitude is een sedan met voorwielaandrijving die volgens Europese normen gepositioneerd is als een vertegenwoordiger van het "D" -segment, maar tegelijkertijd voldoet aan de criteria van "business class" ... Het is bedoeld voor mensen met een goed niveau jaarinkomen die een betrouwbaar, comfortabel en goed uitgerust "voertuig" willen bezitten, maar zich tegelijkertijd geen premiummerken kunnen veroorloven ...
De grote première van de auto, die het Vel Satis-model verving in het palet van de Franse autofabrikant, vond eind augustus 2010 plaats op de stands van de International Moscow Motor Show.
De vierdeurs, die de vlaggenschippositie in de gelederen van het bedrijf op de Europese markt innam, kreeg een solide ontwerp en een rijk uitrustingsniveau, meestal inherent aan meer statusauto's, maar tegelijkertijd bleek het te technisch eenvoudig.
In september 2014 (op het autosalon van Frankfurt) "vierde" de gerestylede Renault Latitude zijn debuut, dat aan de buitenkant een beetje veranderde (soliditeit toevoegde), ter plaatse aanpassingen aan de interieurdecoratie probeerde en "bewapend" met nieuwe opties.
In de landen van de Oude Wereld (inclusief Rusland) werd de "levenscyclus" van het driedelige boek in 2015 voltooid en werd Talisman de opvolger ervan.
Buiten toont Renault Latitude een mooie, representatieve en zeer harmonieuze vorm, benadrukt door zijn indrukwekkende afmetingen. Een fronsend "gezicht" met een strakke blik van lichttechniek, een nette grille en een verhoogde bumper, een karakteristiek silhouet met een langwerpige motorkap, een krachtige dakstijl achter en ongecompliceerde zijwanden, een stevige achterkant met mooie lantaarns en een "mollige" bumper - het exterieur van de auto heeft klassieke kenmerken, zonder enige of geneugten.
Het is een middelgrote sedan met een lengte van 4897 mm, een hoogte van 1483 mm en een breedte van 1832 mm. De hart-op-hart afstand van de auto is 2762 mm en de bodemvrijheid is 153 mm.
Indien uitgerust, weegt de vierdeurs van 1495 tot 1600 kg (het hangt allemaal af van de versie).
Het interieur van Renault Latitude is een lust voor het oog en verstoken van duidelijke ergonomische gebreken - een driespaaks multifunctioneel stuur, een pretentieloos maar uiterst begrijpelijk instrumentenpaneel met wijzerplaten en een klein "venster" van de boordcomputer, een zwaar midden console met een kleurenmediacenterscherm en stijlvolle audio- en airconditioningunits.
Daarnaast beschikt de driedelige woning over goede afwerkingsmaterialen en een goed montageniveau.
Voorin de auto zitten comfortabele, maar vormloos ogende stoelen met zachte vulling, brede verstelintervallen en verwarming, en in dure uitvoeringen - zelfs met een elektrische aandrijving, geheugen en een stimulator. Op de tweede rij is er een zachte bank en voldoende vrije ruimte op alle fronten.
In normale toestand kan de Renault Latitude-kofferbak tot 477 liter bagage "absorberen". De rugleuning van de achterbank kan in twee ongelijke delen worden neergeklapt, waardoor een opening wordt geopend voor het vervoer van lange voorwerpen, en een groot reservewiel en een standaardset gereedschap "verbergen" in een nis onder de verhoogde vloer.
Er zijn twee atmosferische benzinemotoren om uit te kiezen voor "Latitude":
- "Jongere" versies van de sedan worden aangedreven door een in-line aluminium "vier" M4R met een cilinderinhoud van 2,0 liter met gedistribueerde brandstofinjectie, een inlaatfaseverschuiver en een DOHC-distributieriem met 16 kleppen, die 139 pk produceert bij 6000 tpm en 191 Nm koppel bij 4400 tpm.
- De "oudere" modificaties verbergen in het motorcompartiment een V-vormige zescilinder van 2,5 liter met een meerpunts "stroomvoorziening" -systeem, een variabel kleptimingmechanisme en een 24-kleppen timingstructuur, die 177 pk produceert. bij 6000 tpm en 233 Nm rotatiepotentieel bij 4400 tpm.
De basismotor is geïnstalleerd in combinatie met een continu variabele variator en voorwielaangedreven transmissie, en zijn efficiëntere "broer" - met een 6-bands "automaat".
Afhankelijk van de versie, van stilstand tot 100 km / u, snelt het driedelige voertuig in 10,7-11,9 seconden, haalt een maximale snelheid van 186-209 km / u en "drinkt" 8,3-9,7 liter brandstof voor elke "honderd ” kilometer in de gecombineerde fietsbeweging.
De Renault Latitude is gebaseerd op de voorwielaangedreven architectuur van de Renault-Nissan alliantie genaamd "D platform", die wordt gekenmerkt door een dwarsgeplaatste krachtcentrale en overvloedig gebruik van hoogwaardig staal in de aandrijfstructuur.
Zowel voor als achter is de auto uitgerust met onafhankelijke wielophanging (zoals respectievelijk MacPherson en multi-link) met hydraulische schokdempers, dwarsstabilisatoren en stalen veren.
De sedan is uitgerust met een tandheugelstuurinrichting met hydraulische booster en een instelbare overbrengingsverhouding, evenals een schijfremsysteem op alle wielen (geventileerd op de vooras), ABS en EBD.
Op de secundaire markt van Rusland kan Renault Latitude in 2018 worden gekocht tegen een prijs van ~ 400 duizend roebel.
De auto in de eenvoudigste configuratie heeft zijn verdienste: zes airbags, airconditioning, een audiosysteem met acht kolommen, ABS, EBD, 17-inch lichtmetalen velgen, keyless entry tot de salon en motorstart, elektrische ramen voor alle deuren, verwarmd voorstoelen, elektrisch aangedreven en verwarmde spiegels, mistlampen en andere functionaliteiten.
De "top"-versie van de vierdeurs "pronkt": dodehoekbewakingssysteem, ESP, parkeersensoren voor en achter, lederen interieur, elektrische verstellingen en geheugen voor voorstoelen, bi-xenonkoplampen, licht- en regensensoren, dubbele -zone "klimaat", Bose "muziek" tien luidsprekers en andere "chips".
