Ford Fiesta ST is een "opgeladen" drie- of vijfdeurs "kleine klasse" hatchback (segment "B" volgens Europese normen), ontwikkeld door de sportafdeling van het Amerikaanse merk "Ford Performance" ... De auto "pronkt " een opvallende verschijning, die wordt ondersteund door hoge dynamische eigenschappen en uitstekende "rij" capaciteiten...
De officiële première van de derde generatie van de "charged Fiesta", gebouwd op basis van het "civiele" luik van de zevende incarnatie, vond plaats op 24 februari 2017. Extern en intern werd de auto, in vergelijking met zijn voorganger, getransformeerd in een enkele "sleutel" met het standaardmodel, maar daarnaast "bewapend" met een volledig nieuwe driecilindermotor, ontving verschillende "rij" -modi en bijgevuld zijn arsenaal met moderne opties.
De Ford Fiesta ST van de derde incarnatie ziet er mooi, sportief geassembleerd en harmonieus uit, en het zal niet moeilijk zijn om hem te herkennen tegen de achtergrond van de basis "broer" - de subcompacte "lichter" valt op met een agressieve structuur van bumpers, een mesh grille, een kleine spoiler op het kofferdeksel, een "dubbelloops" uitlaatsysteem en 18-inch "rollers" met een uniek ontwerp.
De ST Fiesta is een Europese B-community hatchback, verkrijgbaar met een driedeurs of vijfdeurs carrosserie. Toegegeven, de exacte afmetingen van de auto zijn nog niet aangekondigd, maar hoogstwaarschijnlijk zal deze iets groter blijken te zijn dan het "civiele" model vanwege de meer ontwikkelde bodykit.
Binnenin is het "opgeladen" luik net zo goed als de zevende "release" Ford Fiesta - "volwassen" en modern design, hoogwaardige materialen en uitstekende afwerking.
Welnu, om de sportieve essentie ervan te begrijpen, helpen het gebosseleerde meerstuurwiel, afgeplat in het onderste deel, Recaro-kuipstoelen met een uitgesproken profiel, een snelheidsmeter gemarkeerd tot 260 km / h en "ST" -naamborden.
Wat de capaciteiten voor vrachtpassagiers betreft, herhaalt de derde generatie Ford Fiesta ST het standaardmodel.
Specificaties. Onder de motorkap van de "hete" hatchback bevindt zich een 1,5-liter EcoBoost driecilinder benzinemotor met directe brandstoftoevoer, een turbocompressor, variabele kleptiming en single-pot shutdown-technologie bij lage belasting, goed voor 200 pk en 290 Nm koppel.
Tegelijkertijd is een "mechanica" met 6 versnellingen geïnstalleerd, die de volledige gangreserve op de wielen van de vooras "verteert".
De startende "schok" van stilstand naar 100 km/u van de "derde" Ford Fiesta ST wordt gegeven na 6,7 seconden, en zijn "maximumsnelheid" overschrijdt 225 km/u (exacte cijfers zijn nog niet bekend gemaakt). Hoeveel de auto "vraatzuchtig" is - het bedrijf heeft nog niet gemeld, maar het is bekend dat zijn CO2-uitstoot in de atmosfeer binnen 114 g / km valt.
De derde generatie van de "Fiesta" in de ST-versie bouwt voort op de voorwielaangedreven architectuur van het "Ford global B-car platform". Het ontwerp van de ophanging van de aansteker is typerend voor de subcompactklasse: aan de voorkant heeft het een onafhankelijk chassis met MacPherson-veerpoten en aan de achterkant heeft het een semi-onafhankelijke opstelling met een torsiebalk (met dwarsstabilisatoren op beide assen).
Het stuursysteem van de auto wordt gevormd door een tandheugelmechanisme en een elektrische stuurbekrachtiging met variabele eigenschappen. In de "staat" is het luik uitgerust met geventileerde voor- en conventionele achter "pannenkoeken", gekoppeld met ABS, EBD, BA en andere moderne "toeters en bellen".
De auto beschikt onder andere over drie "rijmodi" ("Normal", "Track" en "Sport"), waarmee u, afhankelijk van de rijomstandigheden, de instellingen van de besturing, de krachtcentrale en het stabilisatiesysteem kunt wijzigen.
Opties en prijzen. De derde generatie Ford Fiesta ST zal in maart 2017 "live" aan het grote publiek verschijnen op de internationale tentoonstelling in Genève, en zal pas in het eerste kwartaal van 2018 op de Europese markt komen.
De prijzen voor de auto zijn niet bekendgemaakt, maar hij zal uiteraard duurder zijn dan het model van de tweede generatie, waarvoor ze nu in Duitsland minimaal 20.840 euro vragen (~ 1,26 miljoen roebel tegen de huidige wisselkoers). Het standaardluik zal zeker omvatten: voor- en zijairbags, single-zone "klimaat", multimediacomplex, 18-inch wielen, ABS, ESP, EBD, Recaro-voorstoelen, geavanceerde "muziek", elektrische ramen en nog veel meer.
