De eerste generatie van de premium SUV van Range Rover Sport debuteerde in januari 2005 op de North American International Auto Show en ging een paar maanden later in de verkoop. , het interieur is technologisch geavanceerder en luxueuzer geworden, nieuwe motoren zijn "geregistreerd" onder de motorkap, en de besturing, ophanging en remsysteem hebben herzieningen ondergaan. In deze vorm werd de "Briton" tot 2013 geproduceerd, waarna hij plaatsmaakte voor een auto van de tweede generatie.
Het uiterlijk van de "eerste" Range Rover Sport trekt aan met zijn ruige uitstraling. De schuin aflopende voorruit, de gestroomlijnde en gespierde vorm en de schuin aflopende achterstijlen creëren een snel en sportief beeld, terwijl de krachtige valse radiatorgrille, vierkante koplampen en enorme velgen met een diameter van 19-20 inch hem vertrouwen en stevigheid geven.
Qua afmetingen behoort de auto tot de klasse van middelgrote SUV's: 4783 mm lang, 2004 mm breed en 1784 mm hoog. De wielbasis past binnen het frame van 2745 mm en de bodemvrijheid door de luchtvering varieert van 172 tot 227 mm. Het gewicht van de Range Rover Sport is indrukwekkend - van 2535 tot 2590 kg in opgeborgen toestand.
Het interieur van de Range Rover Sport combineert luxe en traditionele styling met een multifunctioneel stuurwiel, laconieke instrumenten en een representatieve middenconsole, en een onberispelijke afwerking. Het interieur gebruikt uitsluitend hoogwaardige afwerkingsmaterialen, gepresenteerd door natuurlijk leer, aluminium en hout.
De premium SUV is uitgerust met comfortabele voorstoelen met een ontwikkeld profiel en enorme mogelijkheden voor maatwerk. De achterbank biedt op alle fronten voldoende ruimte en door de ontbrekende transmissietunnel is de derde passagier niet overbodig.
De "eerste" Range Rover Sport is een echt praktische SUV - de bagageruimte kan tot 960 liter bagage bevatten. Het "ruim" is omhuld met zachte en aangename materialen, het "reserve" is onder de bodem opgehangen en de achterbank kan in verschillende delen worden neergeklapt tot een vlakke vloer, waardoor het bruikbare volume wordt vergroot tot 2015 liter.
Specificaties. Voor de "Sport" van de eerste generatie werden drie varianten van krachtbronnen aangeboden, gecombineerd met een 6-traps "automaat" en vierwielaangedreven transmissie.
- De basismotor werd beschouwd als een 3,0-liter diesel "zes" met een V-vormige configuratie en turbocompressoren, die 245 "paarden" ontwikkelde bij 4000 tpm en 600 Nm piekstuwkracht bij 2000 tpm. Zo'n SUV kan in 9,3 seconden tot 100 km/u accelereren en een maximum van 193 km/u halen, waarbij hij in de gecombineerde modus gemiddeld 9,2 liter diesel verbruikt.
- Het werd in de hiërarchie gevolgd door een atmosferische V8-benzinemotor met verdeelde injectie met een volume van 5,0 liter, waarvan het vermogen 375 pk bij 6500 tpm en 510 Nm koppel bij 3500 tpm is. De eerste "honderd" wordt al na 7,6 seconden door de auto veroverd en het toppunt van mogelijkheden ligt op 210 km/u. De gemiddelde "eetlust" in de gecombineerde cyclus is 13,9 liter per 100 kilometer.
- De meest productieve optie was een 5.0-liter turbobenzinemotor met acht V-vormige cilinders, een supercharger met cilinderinhoud met mechanische aandrijving en directe injectie, die 510 "merries" genereert bij 6000-6500 tpm en 625 Nm stuwkracht in het bereik van 2500 tot 5500 tpm. De kenmerken van deze "Sport" zijn werkelijk indrukwekkend: 5,9 seconden vanuit stilstand tot 100 km/u, 225 km/u topsnelheid en 14,9 liter verbruik in een gecombineerd ritme.
Ondanks de focus op de "weg", is de 1e generatie Range Rover Sport een echte SUV - hij heeft permanente vierwielaandrijving en gepatenteerde Terrain Response-technologie in zijn arsenaal. In de tussenbak is een planetair differentieel geïntegreerd, dat het moment tussen de assen in gelijke delen verdeelt, en het midden- en achterdifferentieel hebben een geforceerde vergrendelingsfunctie. Dankzij dit "wapen" is de auto in staat om waterobstakels tot 700 mm diep te forceren, afdalingen en beklimmingen met een steilheid tot 45 graden te overwinnen en de stabiliteit te behouden op een helling van 35 graden door erlangs te rijden.
De "eerste" Range Rover Sport (fabrieksindex "L320") is gebaseerd op het Land Rover Discovery 3-platform, waarvan hij zowel een stalen frame als onafhankelijke wielophanging op de voor- en achteras heeft geërfd (elk wiel heeft twee draagarmen). De auto is uitgerust met pneumatische aanslagen waarmee u de bodemvrijheid kunt variëren. De SUV "pronkt" met een hydraulische stuurbekrachtiging met variabele prestaties en geventileerde vierwielige schijven met ABS + EBD, Brake Assist en andere.
Deze auto staat bekend om zijn zelfverzekerde gedrag op het asfalt en zijn hoge offroad-potentieel, en deze kwaliteiten worden aangevuld door een brute look, een luxueus interieur, uitstekende dynamische prestaties en een rijke uitrusting.
Tegelijkertijd is de SUV duur in onderhoud en te "vraatzuchtig", en wekt hij ook tastbare interesse bij autodieven.
Prijzen. In 2015 wordt de Range Rover Sport 1st op de secundaire markt van Rusland aangeboden tegen een prijs van ongeveer 1.500.000 en tot 4.000.000 roebel, afhankelijk van de staat, het bouwjaar en de modificatie.
